آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۷۱۴۷
۰۹:۴۷
۱۳۹۸/۰۴/۱۷

پلتفرم های داخلی با جدیت پیگیری شود

پدال نیوز: مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا اعلام می کند که درخصوص تامین قطعات خودروهای قدیمی مانند پژو و پراید مشکل پرداخت مطالبات قطعه سازان وجود دارد و اگر مطالبات قطعه سازان پرداخت شود مشکل خاصی در خصوص این قطعات وجود نخواهد داشت زیرا قطعه سازان می توانند این قطعات را تامین کنند و بسیاری از خودروهای مانده در پارکینگ را نیز می توان از این راه تکمیل و روانه بازار کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص راهکارهای رفع کمبود قطعات خطوط تولید خودرو اظهار داشت: کمبود قطعه به دو بخش تقسیم می شود؛ قطعاتی که مربوط به خودروهای قدیمی مانند پراید و پژو است که مشکلی که عمدتا قطعه سازان عنوان می کنند تعویق پرداخت مطالبات آنها است و اگر مطالبات قطعه سازان پرداخت شود مشکل خاصی در خصوص این قطعات وجود نخواهد داشت زیرا قطعه سازان می توانند این قطعات را تامین کنند و بسیاری از خودروهای مانده در پارکینگ ها را نیز می توان از این راه تکمیل و روانه بازار کرد.
 
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا افزود: در رابطه با خودروهای خارجی به دلیل مشکل تحریم به راحتی نمی توان دست به تامین قطعات زد، بخصوص اینکه بسیاری از قطعه سازان مربوطه، به خودروساز وابسته هستند و اگر قصد تامین به صورت مستقل را داشته باشیم همچنان مشکلات به قوت خود باقی خواهد بود اما به صورت ضرب العجلی مسلما قطعه سازان باید هرچه سریعتر برای تکمیل خودروهای مانده در پارکینگ همکاری کنند تا این خودروها به چرخه فروش برسند در غیر این صورت نقدینگی، نصیب آنان نیز نخواهد شد.
 
مدنی درخصوص همکاری با خودروسازان خارجی گفت: بعضی از خودروسازان خارجی که در گذشته در ایران فعالیت داشتند در آمریکا منافع و بازار فروش ندارند و می توانند با ایران همکاری کنند اما یکی از مشکلات عمده، مشکل نقل و انتقال پول است که اگر نقل و انتقال پول با توجه به ساز و کار مالی ای که در اروپا در حال پیگیری است انجام شود احتمالا گشایشی در این رابطه ایجاد خواهد شد اما بسیاری از خودروسازان اروپایی مانند رنو به دلیل اینکه آینده را چندان روشن نمی بینند در کشورهای دیگر برنامه ریزی کرده اند و ممکن است برای همکاری مجدد آنان با ایران فاصله زمانی ایجاد شود.
 
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا افزود: برای جایگزینی خودروهای خارجی باید حتما پلتفرم های طراحی شده در ایران مثل اس پی 100 سایپا یا بعضی از نمونه های ایران خودرو، با جدیت پیگیری شود زیرا در این خصوص وابستگی چندانی به خودروسازان بزرگ خارجی وجود ندارد و حتی برخی از قطعات آنها را می توان با توجه به ایرانی بودن طرح و برند آن به شکل مستقل تامین کرد.
 
مدنی درخصوص ورود قطعه سازان به خرید باقیمانده سهام دولت در صنعت خودرو گفت: واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی ای که دارای سرمایه کافی و اهلیت باشد از ضروری ترین امور است که باید چند سال پیش انجام می شد اما گاهی اوقات، دستهایی در کار است که مانع انجام آن می شود و این افراد تمایل دارند که این شرکت ها به صورت دولتی باقی بمانند.
 
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا افزود: خصوصی سازی به سادگی امکان پذیر نیست و نیاز به جسارت دارد و حتی ممکن است به قیمت از دست رفتن محبوبیت دولت تمام شود زیرا تقریبا تمام کسانی که در یک مجموعه دولتی در حال کار هستند با خصوصی سازی مخالف هستند زیرا به دولت متصل بوده و در هر صورت حقوق و مزایای خود را دریافت می کنند.
 
وی افزود: کسانی که قصد خرید سهام خودروسازی ها را دارند باید دارای سرمایه و اهلیت باشند؛ اهلیت به معنای تبحر در این حوزه است. قطعه سازان و دیگر خودروسازان بخش خصوصی گزینه های مناسبی در این خصوص هستند اما وظیفه بزرگی نیز بر عهده دولت است که پس از خصوصی سازی باید همواره این شرکت ها را پایش نموده و تحت کنترل داشته باشد. در ابتدا باید از آنان برنامه دریافت شود و این برنامه ها باید پایش شود.
 
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا افزود: در این صورت، در عین حال که دولت دخالتی در امور مدیریتی این شرکت ها ندارد اما در برنامه های خودروسازی باید نظرات کلی نظام و وزارت صمت تامین شود و شرکت خصوصی نمی تواند تنها طبق نظر خود عمل کند این به معنای تحمیل مدیریت نیست؛ برنامه باید ارائه شود و این برنامه باید توسط وزارت صمت پایش شود.
 
مدنی افزود: دلیل دیگر مقاومت در خودروسازی ها به عملکرد در مورد خصوصی سازی برخی بنگاه های بزرگ دیگر برمی گردد که شاید تعداد آنها زیاد نبوده اما اثرات سوء خود را برجا گذاشته است.
 
مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا در پایان گفت: برای خصوصی سازی صنعت خودرو حفظ اشتغال، برنامه، توسعه تولید، کیفیت و توسعه محصول و توانمندی بخش خصوصی باید ارزیابی شود و معمولا این توانمندی ها در کنسرسیومی از قطعه سازان وجود دارد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف