کد خبر:
۱۰۷۱۳۵ ۰۹:۰۵
۱۳۹۸/۰۴/۱۷
دربست؛ از جام جم به کلانتری
چرا نقش ایدرو در سیاست گذاری صنعت خودرو کمرنگ شده است؟
پدال نیوز: ایدرو به راکدترین دوران خودرویی خود رسیده است. گویا این سازمان دیگر اعتبار گذشته را در خودروسازی ندارد و جای آن را معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گرفته است.......
به گزارش "پدال نیوز"
شاید اگر در کشور خودروسازی وجود نداشت، نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این سال ها کمتر به گوش کسی آشنا می آمد، سازمانی که حداقل دو دهه گذشته با صنعت خودرو عجین بوده اما حالا در حال دور شدن از آن است.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ایدرو به راکدترین دوران خودرویی خود رسیده است. گویا این سازمان دیگر اعتبار گذشته را در خودروسازی ندارد و جای آن را معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گرفته است. این روزها آنقدری که از معاون امور صنایع وزارت صمت درباره خودرو میشنویم، نقلقول و اظهارنظری در مورد این صنعت از زبان رئیس ایدرو نمیشنویم.
گزارش نخست
چرخش ایدرو از خودرو
چرخش ایدرو از خودرو
شاید اگر در کشور خودروسازی وجود نداشت، نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این سال ها کمتر به گوش کسی آشنا می آمد، سازمانی که حداقل دو دهه گذشته با صنعت خودرو عجین بوده اما حالا در حال دور شدن از آن است.
ایدرو در این سال ها به عنوان نماینده دولت، بخشی از سهام دو خودروساز بزرگ کشور را در اختیار داشته و بنابراین منهای دوره رکود فعلی، همواره مستقیم و غیر مستقیم در امور خودروسازی دخل و تصرف کرده است.
اگر به اوایل دهه 80 برگردیم و تاریخ خودروسازی را مرور کنیم، متوجه اوج حضور ایدرو در این صنعت خواهیم شد. سکان هدایت ایدرو در آن مقطع، در دستان رضا ویسه بود، مردی که می خواست صنعت خودرو ایران را به هر شکل ممکن به دنیا وصل کند.
در نهایت نیز طرح پلت فرم مشترک مورد توافق اهالی صنعت خودرو قرار گرفت و رنو فرانسه قراردادی را در هیمن مورد با شرکت های خودروساز ایرانی امضا کرد.
مرور اتفاقات آن زمان نشان می دهد ایدرو نقشی کلیدی در امضای قرارداد پلت فرم مشترک رنو و خودروسازان ایرانی داشته و با وجود همه حملات و انتقادها، پای آن ایستاده است. بررسی اینکه پلت فرم مشترک چه تبعات منفی و مثبتی برای خودروسازی کشور داشته، مجالی دیگر را می طلبد، اما اصل این اتفاق نشان می دهد ایدرو تا چه اندازه در خودروسازی و سیاستگذاری این صنعت نقش داشته است.
با رفتن ویسه از ایدرو اگرچه تمایلات خودرویی این سازمان کمی افت کرد، اما همچنان ادامه داشت و چند سال بعد در دوران مدیرعاملی احمد قلعه بانی در مسیر بازگشت به روزهای اوج قرار گرفت. البته دوران ویسه از جنبه رویکرد مستقیم به خودروسازی، دیگر تکرار نشد، اما چون قلعه بانی خود از دل خودروسازی بیرون آمده بود، صنعت خودرو باز هم به گل سرسبد زیرمجموعه های ایدرو تبدیل شد. در آن مقطع تغییرات مدیریتی بزرگی در خودروسازی صورت گرفت که بزرگترین آنها کنار گذاشتن منوچهر منطقی از مدیرعاملی ایران خودرو بود.
با رفتن قلعه بانی، این سازمان باز هم وارد دوره رکود خودرویی شد، اما بعدها وقتی منصور معظمی مدیرعامل شد، تب خودرو در ایدرو باز هم بالا رفت. معظمی هرچند چهره ای نفتی بود، اما چون راز توسعه را در همکاری های خارجی می دانست، تمرکز خود را روی عقد قراردادهای خارجی در صنعت خودرو گذاشت.
حضور وی در ایدرو همزمان شد با دوران پسابرجام و لغو تحریم ها، بنابراین بهترین فرصت برای برقراری ارتباطی دوباره به خودروسازان دنیا به وجود آمد و معظمی نیز سفت و سخت پیگیر این ماجرا شد. گفته می شود معظمی اصرار زیادی روی نهایی شدن قرارداد رنو با ایدرو داشته، قراردادی که برای اولین بار در صنعت خودرو کشور سهم غالب مدیریتی را در اختیار طرف خارجی گذاشته بود.
حالا اما ماه ها از رفتن معظمی نیز می گذرد و ایدرو به راکدترین دوران خودرویی خود رسیده است. گویا این سازمان دیگر اعتبار گذشته را در خودروسازی ندارد و جای آن را معاونت امور صنایع وزارت صنعت،معدن و تجارت گرفته است. این روزها آنقدری که از معاون امور صنایع وزارت صمت درباره خودرو می شنویم، نقل قول و اظهارنظری در مورد این صنعت از زبان مدیرعامل ایدرو نمی شنویم و اصلا کمتر کسی می داند نام وی چیست.
---
گزارش دوم
ساختمان کلانتری وزارت صمت مرجع تصمیم گیری های صنعت خودرو
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران که تا سال گذشته سیاستگذار و متولی اصلی صنعت خودرو کشور به شمار می رفت با انتخاب فرشاد مقیمی به عنوان معاونت امور صنایع عملا از گردونه سیاستگذاری صنعت خودرو خارج شده است.
---
گزارش دوم
ساختمان کلانتری وزارت صمت مرجع تصمیم گیری های صنعت خودرو
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران که تا سال گذشته سیاستگذار و متولی اصلی صنعت خودرو کشور به شمار می رفت با انتخاب فرشاد مقیمی به عنوان معاونت امور صنایع عملا از گردونه سیاستگذاری صنعت خودرو خارج شده است.
کرکره ایدرو این روزها پایین است و دیگر دوران درخشان گذشته را ندارد و به سازمانی منفعل در برابر اتفاقات صنعتی کشور تبدیل شده است.
این درحالیست که تا پیش از این ایدرو قراردادهای مهم تولید خودرو در کشور را با تکیه بر برند خود به امضا رسانده است.
اتفاقی که رخ داده تغییر مدیریت و سیاستگذاری صنعت خودرو از یک سازمان توسعه ای به ستاد وزارت صمت است. اگر تا سالها پیش پست معاونت امور صنایع تقریبا تشریفاتی بود به نظر می رسد که سیاست رضا رحمانی در آن است تا نقش سازمان های توسعه ای در سیاستگذاری ها را کمرنگ کرده و این مهم را به معاونت های خود در ستاد بسپارد.
شاید به همین دلیل باشد که عمده تصمیم سازی های صنعت خودرو در طبقه نهم ساختمان شماره دو وزارت صمت در خیابان کلانتری گرفته می شود و معاونت امور صنایع مسولیت تولید و تنظیم بازار خودرو را برعهده گرفته است.
شاید به همین دلیل باشد که عمده تصمیم سازی های صنعت خودرو در طبقه نهم ساختمان شماره دو وزارت صمت در خیابان کلانتری گرفته می شود و معاونت امور صنایع مسولیت تولید و تنظیم بازار خودرو را برعهده گرفته است.
منبع: خودرونامه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور