آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۷۱۳۵
۰۹:۰۵
۱۳۹۸/۰۴/۱۷
دربست؛ از جام جم به کلانتری

چرا نقش ایدرو در سیاست گذاری صنعت خودرو کمرنگ شده است؟

پدال نیوز: ایدرو به راکدترین دوران خودرویی خود رسیده است. گویا این سازمان دیگر اعتبار گذشته را در خودروسازی ندارد و جای آن را معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گرفته است.......
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ایدرو به راکدترین دوران خودرویی خود رسیده است. گویا این سازمان دیگر اعتبار گذشته را در خودروسازی ندارد و جای آن را معاونت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گرفته است. این روزها آن‌قدری که از معاون امور صنایع وزارت صمت درباره خودرو می‌شنویم، نقل‌قول و اظهارنظری در مورد این صنعت از زبان رئیس ایدرو نمی‌شنویم.

گزارش نخست
چرخش ایدرو از خودرو

شاید اگر در کشور خودروسازی وجود نداشت، نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در این سال ها کمتر به گوش کسی آشنا می آمد، سازمانی که حداقل دو دهه گذشته با صنعت خودرو عجین بوده اما حالا در حال دور شدن از آن است.

ایدرو در این سال ها به عنوان نماینده دولت، بخشی از سهام دو خودروساز بزرگ کشور را در اختیار داشته و بنابراین منهای دوره رکود فعلی، همواره مستقیم و غیر مستقیم در امور خودروسازی دخل و تصرف کرده است.

اگر به اوایل دهه 80 برگردیم و تاریخ خودروسازی را مرور کنیم، متوجه اوج حضور ایدرو در این صنعت خواهیم شد. سکان هدایت ایدرو در آن مقطع، در دستان رضا ویسه بود، مردی که می خواست صنعت خودرو ایران را به هر شکل ممکن به دنیا وصل کند.

در نهایت نیز طرح پلت فرم مشترک مورد توافق اهالی صنعت خودرو قرار گرفت و رنو فرانسه قراردادی را در هیمن مورد با شرکت های خودروساز ایرانی امضا کرد.

مرور اتفاقات آن زمان نشان می دهد ایدرو نقشی کلیدی در امضای قرارداد پلت فرم مشترک رنو و خودروسازان ایرانی داشته و با وجود همه حملات و انتقادها، پای آن ایستاده است. بررسی اینکه پلت فرم مشترک چه تبعات منفی و مثبتی برای خودروسازی کشور داشته، مجالی دیگر را می طلبد، اما اصل این اتفاق نشان می دهد ایدرو تا چه اندازه در خودروسازی و سیاستگذاری این صنعت نقش داشته است. 

با رفتن ویسه از ایدرو اگرچه تمایلات خودرویی این سازمان کمی افت کرد، اما همچنان ادامه داشت و چند سال بعد در دوران مدیرعاملی احمد قلعه بانی در مسیر بازگشت به روزهای اوج قرار گرفت. البته دوران ویسه از جنبه رویکرد مستقیم به خودروسازی، دیگر تکرار نشد، اما چون قلعه بانی خود از دل خودروسازی بیرون آمده بود، صنعت خودرو باز هم به گل سرسبد زیرمجموعه های ایدرو تبدیل شد. در آن مقطع تغییرات مدیریتی بزرگی در خودروسازی صورت گرفت که بزرگترین آنها کنار گذاشتن منوچهر منطقی از مدیرعاملی ایران خودرو بود. 

با رفتن قلعه بانی، این سازمان باز هم وارد دوره رکود خودرویی شد، اما بعدها وقتی منصور معظمی مدیرعامل شد، تب خودرو در ایدرو باز هم بالا رفت. معظمی هرچند چهره ای نفتی بود، اما چون راز توسعه را در همکاری های خارجی می دانست، تمرکز خود را روی عقد قراردادهای خارجی در صنعت خودرو گذاشت.

حضور وی در ایدرو همزمان شد با دوران پسابرجام و لغو تحریم ها، بنابراین بهترین فرصت برای برقراری ارتباطی دوباره به خودروسازان دنیا به وجود آمد و معظمی نیز سفت و سخت پیگیر این ماجرا شد. گفته می شود معظمی اصرار زیادی روی نهایی شدن قرارداد رنو با ایدرو داشته، قراردادی که برای اولین بار در صنعت خودرو کشور سهم غالب مدیریتی را در اختیار طرف خارجی گذاشته بود.

حالا اما ماه ها از رفتن معظمی نیز می گذرد و ایدرو به راکدترین دوران خودرویی خود رسیده است. گویا این سازمان دیگر اعتبار گذشته را در خودروسازی ندارد و جای آن را معاونت امور صنایع وزارت صنعت،معدن و تجارت گرفته است. این روزها آنقدری که از معاون امور صنایع وزارت صمت درباره خودرو می شنویم، نقل قول و اظهارنظری در مورد این صنعت از زبان مدیرعامل ایدرو نمی شنویم و اصلا کمتر کسی می داند نام وی چیست.
---
 
گزارش دوم
ساختمان کلانتری وزارت صمت مرجع تصمیم گیری های صنعت خودرو
 

سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران که تا سال گذشته سیاستگذار و متولی اصلی صنعت خودرو کشور به شمار می رفت با انتخاب فرشاد مقیمی به عنوان معاونت امور صنایع عملا از گردونه سیاستگذاری صنعت خودرو خارج شده است.

کرکره ایدرو این روزها پایین است و دیگر دوران درخشان گذشته را ندارد و به سازمانی منفعل در برابر اتفاقات صنعتی کشور تبدیل شده است.

این درحالیست که تا پیش از این ایدرو قراردادهای مهم تولید خودرو در کشور را با تکیه بر برند خود به امضا رسانده است.

اتفاقی که رخ داده تغییر مدیریت و سیاستگذاری صنعت خودرو از یک سازمان توسعه ای به ستاد وزارت صمت است. اگر تا سالها پیش پست معاونت امور صنایع تقریبا تشریفاتی بود به نظر می رسد که سیاست رضا رحمانی در آن است تا نقش سازمان های توسعه ای در سیاستگذاری ها را کمرنگ کرده و این مهم را به معاونت های خود در ستاد بسپارد.
 
شاید به همین دلیل باشد که عمده تصمیم سازی های صنعت خودرو در طبقه نهم ساختمان شماره دو وزارت صمت در خیابان کلانتری گرفته می شود و معاونت امور صنایع مسولیت تولید و تنظیم بازار خودرو را برعهده گرفته است.

منبع: خودرونامه
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت