کد خبر:
۱۰۷۱۲۹ ۱۷:۴۸
۱۳۹۸/۰۴/۱۶
عضو هیات مدیره گروه بهمن:
بنز و BMW در برابر تحریم خودروسازی ایران می شکنند
پدال نیوز: عضو هیات مدیره گروه بهمن با تاکید بر مدل موفق خصوصی در این گروه خودروسازی گفت: چنانچه شرکت های بنز و BMW هم می خواستند با تحریم مشابه امروز صنعت خودروسازی ایران مقابله و مقاومت کنند به طور حتم کمرشان در یک یا دو ماه می شکست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مرتضی شفیعی، با بیان این مطلب گفت: صنعت خودروسازی کشور در شرایطی قرار دارد که حتی شرکای قبلی این صنعت پاسخ ایمیل های ما را نمی دهند و امکان خرید قطعه و قطعات از خارج کشور فراهم نیست و اما، خوب یا بد، در این سال ها مدیریت در بحران را آموخته ایم.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودروسازی بیشتر از داخل ضربه خورده است تا خارج از کشور، به موضوع خصوصی سازی در گروه بهمن پرداخت و تصریح کرد: متاسفانه هنوز دیدگاه خصوصی سازی در کشور شکل نگرفته است چراکه با شعار ضد انحصار، بخش خصوصی را به ورطه نابودی کشانده ایم.
عضو هیات مدیره گروه بهمن با توجه به اینکه هر زمان بحث برندسازی در دستور کار برخی شرکت ها قرار گرفته است موضوع انحصار نیز مطرح می شود درحالیکه در مبارزه با انحصار افراط کرده ایم، متذکر شد: در حال حاضر و در برخی قطعات خودرو شاهد حضور 10 تولیدکننده داخلی هستیم و به طور حتم وجود این تعداد تولید کننده برای تولید یک قطعه اقتصادی نیست.
شفیعی ادامه داد: به عنوان نمونه هم اکنون سالانه کمتر از 20 هزار خودرو سنگین در کشور تولید می گردد و این تعداد در 20 شرکت خودروسازی سنگین و تجاری داخلی انجام می شود که بدون شک این روند و مسیر، اقتصادی و قابل رقابت برای تولیدکنندگان نیست.
عضو هیات مدیره گروه بهمن افزایش تعداد شرکت های قطعه سازی و خودروسازی با هدف جلوگیری از انحصار را نادرست خواند و بیان کرد: این استراتژی تنها و تنها منجر به خروج تولید از مقیاس اقتصادی شده است چراکه یک خودروسازی برای تولید رقابتی در بازار امروز، سالانه باید یک میلیون دستگاه خودرو تولید داشته باشد تا پس از آن شاهد طراحی و برندسازی و ... باشیم.
وی در خصوص برخی اقدامات گروه بهمن پس از خصوصی شدن متذکر شد: بهترین خرید و مذاکره با طرف خارجی در صنعت خودروسازی و عرضه محصول در سریع ترین زمان ممکن را در زمان فعالیت 3 ساله این گروه شاهد بودیم و چنانچه تحریم ها اتفاق نمی افتاد بطور حتم تیراژ تولید 100 هزار دستگاه محصول سواری این خودروسازی محقق می شد.
شفیعی با تاکید بر اینکه در این سه سال خصوصی شدن گروه بهمن بیشترین وقت ما یا بهتر بگویم بخش خصوصی برای اثبات خود هزینه و صرف شده است، تصریح کرد: همانطور که می دانیم در سایر کشورها برای سرمایهگذار و بخش خصوصی فرش قرمز پهن میکنند و متاسفانه در کشور ما یک دیدگاه منفی و کنترلی برای برخورد با سرمایه گذاران وجود دارد.
به گفته عضو هیات مدیره گروه بهمن، در حال حاضر تمام خودروهای سواری و سنگین این گروه خودروسازی جز محصول وانت، دارای 4 ستاره کیفی است و این موضوع نشان می دهد بخش خصوصی عاقل و دارای اهلیت، به دنبال افزایش کیفیت، بهره وری، فروش و سودآوری می باشد.
وی یادآور شد: پس از خصوصی سازی در گروه بهمن، تمام املاک و دارای هایی فعال و راکد بررسی و تصمیم گرفته شد تا ملک های راکد فروخته شود و همچنین از فعالیت در حوزه های غیر مرتبط مانند پتروشیمی، سرمایه گذاری و ... نیز خارج شدیم و درآمد حاصل از این فروش و خروج ها وارد بخش تولید شد.
شفیعی با توجه به اینکه پس از خصوصی سازی، حدود هفت محصول جدید به سبد تولیدات گروه بهمن اضافه شد و برنامه بود تا شاهد تولید و عرضه 13 محصول جدید در این گروه خودروسازی باشیم، اضافه کرد: تولید خودرو در بخش سواری و وانت تا پنج برابر افزایش یافت و در حوزه خودروهای تجاری نیز سهم بازار ما به ۵۵ درصد رسید و با آغاز دور جدید تحریم ها، سهم تولیدات جاری خود را با هدف بقای شرکت ها کاهش داده ایم.
عضو هیات مدیره گروه بهمن با اشاره به اینکه هنوز در این گروه با چهار هزار پرسنل به رغم مشکلات تحریم و کاهش تولید هیچ گونه تعدیل نیرو صورت نگرفته است، گفت: اصل سهامداران در گروه بهمن ادامه تولید و نگهداری اشتغال کشور و حتی ادامه توسعه است و هنوز توسعه در این گروه در جریان است و این نگاه ملی و حفظ اشتغال باید تشویق گردد و نه آنکه از سوی غافلان سنگ در جلوی پای آنها انداخته شود.
وی یادآور شد: بخش خصوصی گروه بهمن همیشه به دنبال حمایت از ذی نفعان است چرا که به اعتقاد این مجموعه تمام ذی نفعان همچون کارکنان، سهامداران، تامین کنندگان و مشتریان همگی باید به سود و منفعت دست یابند.
شفیعی در پایان با بیان اینکه مالکیت و مدیریت دو موضوع به هم نزدیک است، خاطرنشان کرد: برای موفقیت خصوصی سازی، واگذاری ها باید با روی کار آمدن اشخاص حقیقی شکل بگیرد و انجام شود چرا که در غیر این صورت ورود تعاونی ها و سایر نهادها و ... همان مدیریت دولتی را رقم می زند و موفقیتی برای آن خصوصی سازی متصور نمی توان بود.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودروسازی بیشتر از داخل ضربه خورده است تا خارج از کشور، به موضوع خصوصی سازی در گروه بهمن پرداخت و تصریح کرد: متاسفانه هنوز دیدگاه خصوصی سازی در کشور شکل نگرفته است چراکه با شعار ضد انحصار، بخش خصوصی را به ورطه نابودی کشانده ایم.
عضو هیات مدیره گروه بهمن با توجه به اینکه هر زمان بحث برندسازی در دستور کار برخی شرکت ها قرار گرفته است موضوع انحصار نیز مطرح می شود درحالیکه در مبارزه با انحصار افراط کرده ایم، متذکر شد: در حال حاضر و در برخی قطعات خودرو شاهد حضور 10 تولیدکننده داخلی هستیم و به طور حتم وجود این تعداد تولید کننده برای تولید یک قطعه اقتصادی نیست.
شفیعی ادامه داد: به عنوان نمونه هم اکنون سالانه کمتر از 20 هزار خودرو سنگین در کشور تولید می گردد و این تعداد در 20 شرکت خودروسازی سنگین و تجاری داخلی انجام می شود که بدون شک این روند و مسیر، اقتصادی و قابل رقابت برای تولیدکنندگان نیست.
عضو هیات مدیره گروه بهمن افزایش تعداد شرکت های قطعه سازی و خودروسازی با هدف جلوگیری از انحصار را نادرست خواند و بیان کرد: این استراتژی تنها و تنها منجر به خروج تولید از مقیاس اقتصادی شده است چراکه یک خودروسازی برای تولید رقابتی در بازار امروز، سالانه باید یک میلیون دستگاه خودرو تولید داشته باشد تا پس از آن شاهد طراحی و برندسازی و ... باشیم.
وی در خصوص برخی اقدامات گروه بهمن پس از خصوصی شدن متذکر شد: بهترین خرید و مذاکره با طرف خارجی در صنعت خودروسازی و عرضه محصول در سریع ترین زمان ممکن را در زمان فعالیت 3 ساله این گروه شاهد بودیم و چنانچه تحریم ها اتفاق نمی افتاد بطور حتم تیراژ تولید 100 هزار دستگاه محصول سواری این خودروسازی محقق می شد.
شفیعی با تاکید بر اینکه در این سه سال خصوصی شدن گروه بهمن بیشترین وقت ما یا بهتر بگویم بخش خصوصی برای اثبات خود هزینه و صرف شده است، تصریح کرد: همانطور که می دانیم در سایر کشورها برای سرمایهگذار و بخش خصوصی فرش قرمز پهن میکنند و متاسفانه در کشور ما یک دیدگاه منفی و کنترلی برای برخورد با سرمایه گذاران وجود دارد.
به گفته عضو هیات مدیره گروه بهمن، در حال حاضر تمام خودروهای سواری و سنگین این گروه خودروسازی جز محصول وانت، دارای 4 ستاره کیفی است و این موضوع نشان می دهد بخش خصوصی عاقل و دارای اهلیت، به دنبال افزایش کیفیت، بهره وری، فروش و سودآوری می باشد.
وی یادآور شد: پس از خصوصی سازی در گروه بهمن، تمام املاک و دارای هایی فعال و راکد بررسی و تصمیم گرفته شد تا ملک های راکد فروخته شود و همچنین از فعالیت در حوزه های غیر مرتبط مانند پتروشیمی، سرمایه گذاری و ... نیز خارج شدیم و درآمد حاصل از این فروش و خروج ها وارد بخش تولید شد.
شفیعی با توجه به اینکه پس از خصوصی سازی، حدود هفت محصول جدید به سبد تولیدات گروه بهمن اضافه شد و برنامه بود تا شاهد تولید و عرضه 13 محصول جدید در این گروه خودروسازی باشیم، اضافه کرد: تولید خودرو در بخش سواری و وانت تا پنج برابر افزایش یافت و در حوزه خودروهای تجاری نیز سهم بازار ما به ۵۵ درصد رسید و با آغاز دور جدید تحریم ها، سهم تولیدات جاری خود را با هدف بقای شرکت ها کاهش داده ایم.
عضو هیات مدیره گروه بهمن با اشاره به اینکه هنوز در این گروه با چهار هزار پرسنل به رغم مشکلات تحریم و کاهش تولید هیچ گونه تعدیل نیرو صورت نگرفته است، گفت: اصل سهامداران در گروه بهمن ادامه تولید و نگهداری اشتغال کشور و حتی ادامه توسعه است و هنوز توسعه در این گروه در جریان است و این نگاه ملی و حفظ اشتغال باید تشویق گردد و نه آنکه از سوی غافلان سنگ در جلوی پای آنها انداخته شود.
وی یادآور شد: بخش خصوصی گروه بهمن همیشه به دنبال حمایت از ذی نفعان است چرا که به اعتقاد این مجموعه تمام ذی نفعان همچون کارکنان، سهامداران، تامین کنندگان و مشتریان همگی باید به سود و منفعت دست یابند.
شفیعی در پایان با بیان اینکه مالکیت و مدیریت دو موضوع به هم نزدیک است، خاطرنشان کرد: برای موفقیت خصوصی سازی، واگذاری ها باید با روی کار آمدن اشخاص حقیقی شکل بگیرد و انجام شود چرا که در غیر این صورت ورود تعاونی ها و سایر نهادها و ... همان مدیریت دولتی را رقم می زند و موفقیتی برای آن خصوصی سازی متصور نمی توان بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!