کد خبر:
۱۰۶۹۸۹ ۱۱:۲۶
۱۳۹۸/۰۴/۱۴
جای خالی مدیران مستقل در صنعت خودرو/ مدیران خودروساز تنها مجری تصمیمات وزرای پیشین
پدال نیوز: روزهای نه چندان خوش صنعت خودرو این روزها با تولید ۲۰۰ هزار خودرو غیرتجاری که نفس این صنعت را به شماره انداخته،همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بروز چنین وضعیتی در صنعت خودرو که همواره از حمایت های دولتی برخوردار بوده شائبه به کارگیری مدیران ناکارآمد در این صنعت را بیش از پیش کرده و در چنین شرایطی این پرسش را مطرح می کند که نقاط مثبت و منفی عملکردی مدیران فعلی و پیشین صنعت خودرو چیست که چنین شرایطی را رقم زده است.
کارشناسان این حوزه در تشریح مشکلات این صنعت نظرات متفاوتی داشته اما در عین حال بر این نکته تاکید دارند که این صنعت در سال های گذشته از نداشتن مدیری مستقل و کاربلد رنج برده چرا که مدیران انتخابی همواره تنها نقش مجری سیاست های تحمیلی وزارت صنعت ایفا کرده و نقشه ای برای نمایش قدزت خود نداشته اند.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو معتقد است که اتفاق های رخ داده در صنعت خودررو هیچ ارتباطی با مدیران عامل این صنعت ندارد زیرا این مدیران تا به امروز آورده فکری قوی نداشته اند که منجر به رشد و توسعه شود.
وی با تاکید بر این که مدیران عامل صنعت خودرو همواره مجری سیاست های وزرای صنعت بوده اند، می افزاید: بررسی ها نشان می دهد در چند سال گذشته مدیران این صنعت، مدیران مستقلی نبوده و تنها دستیار وزیر در شرکت های خودروسازی بوده و نتیجه این روند این بوده که برای رعایت منویات وزیر، اتفاق هایی در شرکت های خودروسازی رخ داده که جمع کردن آن برای وزیر و مدیران بعدی بسیار پیچیده بوده و شرکت را دچار بحران کرده است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به مدیریت های پیشین صنعت خودرو در دولت گذشته اظهار می کند: از آن زمان تاکنون شاهد مسایل فعلی در صنعت خودرو هستیم به طوری که با هدف اجرایی کردن منویات سیاسی وزرا،تصمیماتی گرفته و اجرایی شد در حالی که وضعیت باید بر مبنای واقعیت ها و حقایق صنعت خودرو مدیریت می شد.
زاوه ادامه می دهد: مشکل این است که وقتی وزارت صنعت با هدف کنترل نرخ تورم تصمیم بر پیش فروش خودرو تاکید می کند، مدیران عامل نیز ناگزیر به انجام این تصمیم با هدف کنترل تورم این در حالیست که تورم موضوعی نیست که در حوزه توزیع قابل کنترل باشد بلکه لازم است نسبت به اصلاح سیاست پولی اقدام تا بتوان تورم را کنترل کرد.
وی اجرای بی چون و چرای تصمیمات وزارت صمت از سوی مدیران عامل خودروسازی ها را دلیلی بر بحران فعلی می داند و می گوید: تعهدات معوق خودروسازان در حال حاضر نتیجه تصمیماتی از این دست بوده و هم اکنون به شرایطی رسیده که مشتریان دیگر به راحتی راضی نمی شوند.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که نباید انتقادی به مدیران عامل خودروساز داشت چرا که این انتقاد به وزرای صنعت وارد است، می افزاید: رفتاری که در شرکت های خودروسازی با مدیرانی که توانایی بالایی ندارند، اعمال می شود نتایج فاجعه باری برای شرکت ها ایجاد کرده است که نمونه آن تولید ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو غیرتجاری در کف پارکینگ خودروسازان است که با احتساب کف قیمت ۴۰ میلیون تومان، نقدینگی زیادی از خودروسازان را قفل کرده و نه تنها هیچ مزیتی برای آن ها ندارد بلکه نقدینگی قطعه سازان را نیز به نابودی می کشاند.
زاوه در پایان تاکید می کند که آن چه اکنون در صنعت خودرو رخ داده را نمی توان به مدیران این صنعت نسبت داد بلکه ان ها تنها مجریان سیاست های تعیین شده از شوی وزارت صنعت بوده اند و به واسطه ارتباط نزدیک خود با وزیر صنعت، به عنوان مدیران عامل انتخاب شده و مدیریت های ان ها به واسطه تصمیم های اشتباه منجر به زیان انباشته، خودروهای ناقص و معوقات عقب افتاده قطعه سازان شده است.
اظهاراتی از این دست نشان می دهد که صنعت خودرو این روزها بیش از هر موضوعی، نیازمند مدیرانی مستقل و کاربلد است که با در دست گرفتن زمام امور، نسبت به اجرایی کردن راهبردها و تصمیم های منطقی در این صنعت اقدام کنند. در این صورت است که می توان به روزهای روشن این صنعت امیدوار بود که این امر نیز جز با خصوصی شدن صنعت خودرو و خروج آن از تصدی گری دولت محقق نخواهد شد. خودروکار در گزارش های بعدی خود عملکرد و نقاط مثبت و منفی مدیران دو خودروسازی کشور را به تفکیک مورد بررسی قرار خواهد داد تا پاشنه آشیل این صنعت پیشران را شناسایی کند.
خودروکار
کارشناسان این حوزه در تشریح مشکلات این صنعت نظرات متفاوتی داشته اما در عین حال بر این نکته تاکید دارند که این صنعت در سال های گذشته از نداشتن مدیری مستقل و کاربلد رنج برده چرا که مدیران انتخابی همواره تنها نقش مجری سیاست های تحمیلی وزارت صنعت ایفا کرده و نقشه ای برای نمایش قدزت خود نداشته اند.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو معتقد است که اتفاق های رخ داده در صنعت خودررو هیچ ارتباطی با مدیران عامل این صنعت ندارد زیرا این مدیران تا به امروز آورده فکری قوی نداشته اند که منجر به رشد و توسعه شود.
وی با تاکید بر این که مدیران عامل صنعت خودرو همواره مجری سیاست های وزرای صنعت بوده اند، می افزاید: بررسی ها نشان می دهد در چند سال گذشته مدیران این صنعت، مدیران مستقلی نبوده و تنها دستیار وزیر در شرکت های خودروسازی بوده و نتیجه این روند این بوده که برای رعایت منویات وزیر، اتفاق هایی در شرکت های خودروسازی رخ داده که جمع کردن آن برای وزیر و مدیران بعدی بسیار پیچیده بوده و شرکت را دچار بحران کرده است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به مدیریت های پیشین صنعت خودرو در دولت گذشته اظهار می کند: از آن زمان تاکنون شاهد مسایل فعلی در صنعت خودرو هستیم به طوری که با هدف اجرایی کردن منویات سیاسی وزرا،تصمیماتی گرفته و اجرایی شد در حالی که وضعیت باید بر مبنای واقعیت ها و حقایق صنعت خودرو مدیریت می شد.
زاوه ادامه می دهد: مشکل این است که وقتی وزارت صنعت با هدف کنترل نرخ تورم تصمیم بر پیش فروش خودرو تاکید می کند، مدیران عامل نیز ناگزیر به انجام این تصمیم با هدف کنترل تورم این در حالیست که تورم موضوعی نیست که در حوزه توزیع قابل کنترل باشد بلکه لازم است نسبت به اصلاح سیاست پولی اقدام تا بتوان تورم را کنترل کرد.
وی اجرای بی چون و چرای تصمیمات وزارت صمت از سوی مدیران عامل خودروسازی ها را دلیلی بر بحران فعلی می داند و می گوید: تعهدات معوق خودروسازان در حال حاضر نتیجه تصمیماتی از این دست بوده و هم اکنون به شرایطی رسیده که مشتریان دیگر به راحتی راضی نمی شوند.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که نباید انتقادی به مدیران عامل خودروساز داشت چرا که این انتقاد به وزرای صنعت وارد است، می افزاید: رفتاری که در شرکت های خودروسازی با مدیرانی که توانایی بالایی ندارند، اعمال می شود نتایج فاجعه باری برای شرکت ها ایجاد کرده است که نمونه آن تولید ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو غیرتجاری در کف پارکینگ خودروسازان است که با احتساب کف قیمت ۴۰ میلیون تومان، نقدینگی زیادی از خودروسازان را قفل کرده و نه تنها هیچ مزیتی برای آن ها ندارد بلکه نقدینگی قطعه سازان را نیز به نابودی می کشاند.
زاوه در پایان تاکید می کند که آن چه اکنون در صنعت خودرو رخ داده را نمی توان به مدیران این صنعت نسبت داد بلکه ان ها تنها مجریان سیاست های تعیین شده از شوی وزارت صنعت بوده اند و به واسطه ارتباط نزدیک خود با وزیر صنعت، به عنوان مدیران عامل انتخاب شده و مدیریت های ان ها به واسطه تصمیم های اشتباه منجر به زیان انباشته، خودروهای ناقص و معوقات عقب افتاده قطعه سازان شده است.
اظهاراتی از این دست نشان می دهد که صنعت خودرو این روزها بیش از هر موضوعی، نیازمند مدیرانی مستقل و کاربلد است که با در دست گرفتن زمام امور، نسبت به اجرایی کردن راهبردها و تصمیم های منطقی در این صنعت اقدام کنند. در این صورت است که می توان به روزهای روشن این صنعت امیدوار بود که این امر نیز جز با خصوصی شدن صنعت خودرو و خروج آن از تصدی گری دولت محقق نخواهد شد. خودروکار در گزارش های بعدی خود عملکرد و نقاط مثبت و منفی مدیران دو خودروسازی کشور را به تفکیک مورد بررسی قرار خواهد داد تا پاشنه آشیل این صنعت پیشران را شناسایی کند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول