آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۶۹۰۲
۱۰:۲۷
۱۳۹۸/۰۴/۱۲

اتوخدمت، ناجی یا قاتل؟

پدال نیوز: طرح اتوخدمت اگرچه قرار بود ناجی مالی سایپا باشد ،با این حال در نهایت کلی دردسر نصیب این شرکت کرد و بار مالی بزرگی روی دوش شرکت گذاشت. باید از مدیران پیشین این شرکت پرسید آیا به تبعات منفی آن نیز دقت کرده بودند. اصلا آیا تامین نقدینگی سایپا در آن مقطع، ارزش این را داشت که این شرکت امروز با این دردسر بزرگ روبرو شود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تیتر20 – گروه خودرو سازی سایپا این روزها منهای دردسرهای ناشی از تحریم و کاهش تولید و قیمتگذاری دستوری، با چالشی بزرگ به نام "تعهدات طرح اتوخدمت" نیز دست و پنجه نرم می کند.  
 
طرح اتوخدمت به دوران مدیریت مهدی جمالی در سایپا مربوط می شود، طرحی که سنگ بنای آن با نیت رفع مشکلات مالی این خودروساز بنا گذاشته شد. سایپا می خواست با اجرای این طرح، بخشی از منابع مالی موردنیاز خود را جذب کند و اگرچه اوایل موفق نیز عمل کرد، اما در نهایت از تبعات منفی آن در امان نماند.
 
 اصل طرح اتوخدمت به این شکل بود که مشتریان تقریبا پول خودروهای مورد نظر خود را به حساب سایپا واریز می کردند اما تاریخ تحویل چند ماه بعد بود. بر این اساس، سایپا ماهانه سودی 28 درصد را به حساب ثبت نام کنندگان واریز می کرد، سودی که از سطح نظام بانکی بالاتر بود و بنابراین برای مشتریان جذاب بود.  
 
جالب تر اینجا بود که سایپایی ها برای انصراف نیز سود 24 درصدی در نظر گرفته بودند، از همین رو بسیاری از مشتریان تنها با هدف اخذ این سود در طرح اتوخدمت شرکت کردند و در نهایت بدون آنکه خودرو خود را تحویل بگیرند، از سود 24 درصدی انصراف استفاده می کردند. سایپا به نوعی قصد داشت به جای آنکه از سیستم بانکی تسهیلات دریافت کند، از ناحیه طرح اتوخدمت تامین نقدینگی کرده و زودتر به منابع مالی موردنیاز خود دست پیدا کند. حتی وقتی سود بانکی پایین امد، سایپا به پرداخت سود 28 درصدی متعهد ماند که این موضوع واکنش هایی منفی از سوی کارشناسان اقتصادی را نیز به دنبال داشت.
 
دردسر دیگری که طرح اتوخدمت سایپا به دنبال داشت این بود که تصمیم گرفته شد تحویل خودروها باید با قیمت قبل محاسبه شود. به عبارت بهتر، مشتریان با شرکت در طرح اتو خدمت نه تنها سودی نجومی به دست آوردند، بلکه جریمه دیرکرد نیز نصیب شان شد و خودرو را هم که به قیمت قبل باید تحویل بگیرند. بنابر اخرین اطلاعاتی که از جانب سایپایی ها منتشر شده، بین 30 تا 40 هزار تعهد از طرح اتوخدمت باقی مانده که هنوز تعیین تکلیف نشده است.
 
 همچنین سایپایی ها گویا تصمیم گرفته اند تحویل خودروهای اتوخدمتی را محدود به یک خودرو کنند. ماجرا از آن قرار است که برخی در تعداد بسیار بالا اقدام به ثبت نام در طرح اتوخدمت کرده اند (به عنوان مثال گفته می شود یک نفر موفق شده با کارت ملی های مختلف 400 خودرو در اتوخدمت ثبت نام کند) و طبق قرارداد باید محصولات خود را با قیمت قبل تحویل بگیرند.  
 
حالا سایپایی ها در اقدامی پر ریسک که حواشی زیادی به دنبال خواهد داشت، تصمیم گرفته اند به هر نفر تنها یک خودرو با قیمت قبل تحویل دهند. تحویل همه خودروهای ثبت نامی البته امکان پذیر است، منتها با این قید که به جز یک خودرو، قیمت باقی آنها به روز محاسبه شود.
 
هرچه هست، طرح اتوخدمت اگرچه قرار بود ناجی مالی سایپا باشد و این شرکت را از بحران مالی خارج کند، با این حال در نهایت کلی دردسر نصیب این شرکت کرد و بار مالی بزرگی روی دوش دومین خودروساز بزرگ ایران گذاشت.  
 
حالا سایپا مانده و هزاران خودرو ثبت نامی مرتبط با اتوخدمت که هنوز تعیین تکلیف نشده اند و مشخص نیست ماجرای این شرکت به اتوخدمتی ها به کجا خواهد رسید.
 
 هرچند نمی توان منکر این شد که طرح اتوخدمت در ابتدا توانست منابع مالی برای سایپا تامین کند، اما باید از مدیران پیشین این شرکت پرسید آیا به تبعات منفی آن نیز دقت کرده بودند. اصلا آیا تامین نقدینگی سایپا در آن مقطع، ارزش این را داشت که این شرکت امروز با این دردسر بزرگ روبرو شود؟
گزارش خطا
ارسال نظر
نظرات شما
نا اشنا
Iran (Islamic Republic of)
۱۲ تير ۱۳۹۸ - ۱۲:۰۶
سلام . بجای این خرافات نویسی از سایپا بپرسید دلارهای 3800 تومنی که از دولت با پول اتوخدمت گرفتید کجاست و چیکار کردید . خواهشا با این خبر ها حقوف عموم را ضایع نکنید . ضمنا دولت این تغییرات ارزی را بوجود اورده و مردم عادی را به دردسر انداخته یه پای قضیه هم خود دولت هست بیاره پول مردمو بده یا خودروشان را .
نا اشنا
Iran (Islamic Republic of)
۱۲ تير ۱۳۹۸ - ۱۴:۳۶
سلام . بجای این خرافات نویسی از سایپا بپرسید دلارهای 3800 تومنی که از دولت با پول اتوخدمت گرفتید کجاست و چیکار کردید . خواهشا با این خبر ها حقوف عموم را ضایع نکنید . ضمنا دولت این تغییرات ارزی را بوجود اورده و مردم عادی را به دردسر انداخته یه پای قضیه هم خود دولت هست بیاره پول مردمو بده یا خودروشان را .
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۲ مهر ۱۳۹۸ - ۱۷:۴۱
وام بانکی رو باید بالا 30 درصد سود میداد از ملت بدبخت پول گرفته 22 درضد هرجوریم دلش میخواد ملتو اذیت میکنه.پول مردمو بلاک کرده ماشیناشونم نمیده.
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه