کد خبر:
۱۰۶۸۵۱ ۱۳:۵۱
۱۳۹۸/۰۴/۱۱
فراخوان دبیر انجمن قطعه سازان
دعوت از قطعه سازان برای افزایش داخلی سازی خودروهای جدید
پدال نیوز: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از قطعه سازانی که تمایل به تولید قطعات خودروهای پژو 301 و رهام دارند، دعوت کرد تا با قرار گرفتن در میان 300 قطعه ساز برتر، نسبت به افزایش عمق ساخت داخل این خودروها اقدام کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مازیار بیگلو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این مطلب گفت: انتخاب 300 قطعه ساز برای تولید پژو 301 الزاما بر اساس در اختیار داشتن فناوری بالای به روز و همچنین فرایند مناسب تولید نبوده بلکه در کنار این موارد پارامترهایی نظیر صادرات و توان مالی قطعه ساز نیز مدنظر قرار گرفته و همه این موارد با هم به عنوان ملاک های انتخاب تعیین شده است.
وی با تاکید بر این که بدون شک انتخاب 300 قطعه ساز برای پروژه جدید ایران خودرو عدد بالایی است که نشان از عمق بالای خودکفایی این خودرو دارد، تصریح کرد: با این حال در تولید قطعات مورد نیاز این خودرو بر روی همه قطعه سازان باز است و از آن جا که انجمن در تولید خودروهای جدید خودروسازان نقش زیادی دارد ، قطعه سازی که توان و تمایل تولید این قطعات را دارد می تواند نسبت به ورود به این پروژه ها اقدام کند.
بیگلو ادامه داد: یک خودرو به تنهایی هزار سازنده ندارد و حضور بیش از 1200 قطعه ساز در زنجیره تولید قطعات در زمینه تولید قطعات مختلف و خودروهای متنوع است که بدون شک با افزایش عمق ساخت داخل، بر تعداد 300 قطعه ساز موجود اضافه خواهد شد .
وی با بیان این که مردم به عنوان مشتریان خودروسازی کشور از خودروهایی که بیش از سه دهه تولید می شود خسته شده و خواستار ورود خودروهای جدید هستند، گفت: ورود خودروهای جدید به بازار به تغییر ذائقه مشتری در بازار و جلب نظر مثبت خریداران و مردم کمک می کند که البته تحقق این امر در گرو همکاری بانک مرکزی با صنعت خودرو است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو یکی از چالش های اصلی صنعت خودرو را کم لطفی و عدم همکاری بانک مرکزی دانست و تصریح کرد: در سال گذشته و همزمان با بروز مشکل در این صنعت، با تلاش های انجام شده موفق به اخذ مصوبه تسهیلات 11 هزارمیلیاردی از سوی بانک مرکزی شدیم که که 4 هزار میلیارد تومان این تسهیلات به صورت ریالی پرداخت و مقرر شد 7 هزار میلیارد تومان باقی مانده در قالب 844 میلیون یورو و به صورت ارزی پرداخت شود.
بیگلو افزود: اما هم اکنون با گذشت 4 ماه از سال هیچ اقدامی در این زمینه از سوی بانک مرکزی انجام نشده این در حالیست که اگر تسهیلات ریالی پرداخت نمی شد نیز اکنون شاهد تولید خودرو و یا قطعه ای نبودیم.
وی با تاکید بر این که اگر قرار است در جنگ اقتصادی باشیم، همه باید در جنگ باشند، اظهار کرد: اگر قرار است قطعه سازان در خط مقدم بجنگند باید کمک و تسهیلات نیز به آن ها برسد تا بتوانند با تمام قوا پیش بروند و اگر بانک مرکزی حمایت نمی کند تمام زحمات قطعه سازان و خودروسازان از بین خواهد رفت. در همین زمینه بارها به مسئولان بانک مرکزی و وزیر صنعت اعلام کردیم اگر می خواهیم خودروی به روز و جدید داشته و در جنگ اقتصادی پیروز باشیم باید بانک مرکزی کمک کند و اگر مقایسه ای بین صنعت خودرو ایران و جهان انجام می شود حمایت های آن ها نیز از صنعت خودرو مقایسه شود و فراموش نکنیم در بحران های اقتصادی ، بانک های خارجی به صنعت خودرو کمک بلاعوض کردند این در حالیست که صنعت خودرو و قطعه کمک بلاعوض نخواسته و تاکید کرده که تسهیلات را با سود پرداخت می کند زیرا این پول قرار است صرف تولید خودرو و قطعات جدید شود اما تاکنون این همکاری صورت نگرفته است.
وی با تاکید بر این که بدون شک انتخاب 300 قطعه ساز برای پروژه جدید ایران خودرو عدد بالایی است که نشان از عمق بالای خودکفایی این خودرو دارد، تصریح کرد: با این حال در تولید قطعات مورد نیاز این خودرو بر روی همه قطعه سازان باز است و از آن جا که انجمن در تولید خودروهای جدید خودروسازان نقش زیادی دارد ، قطعه سازی که توان و تمایل تولید این قطعات را دارد می تواند نسبت به ورود به این پروژه ها اقدام کند.
بیگلو ادامه داد: یک خودرو به تنهایی هزار سازنده ندارد و حضور بیش از 1200 قطعه ساز در زنجیره تولید قطعات در زمینه تولید قطعات مختلف و خودروهای متنوع است که بدون شک با افزایش عمق ساخت داخل، بر تعداد 300 قطعه ساز موجود اضافه خواهد شد .
وی با بیان این که مردم به عنوان مشتریان خودروسازی کشور از خودروهایی که بیش از سه دهه تولید می شود خسته شده و خواستار ورود خودروهای جدید هستند، گفت: ورود خودروهای جدید به بازار به تغییر ذائقه مشتری در بازار و جلب نظر مثبت خریداران و مردم کمک می کند که البته تحقق این امر در گرو همکاری بانک مرکزی با صنعت خودرو است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو یکی از چالش های اصلی صنعت خودرو را کم لطفی و عدم همکاری بانک مرکزی دانست و تصریح کرد: در سال گذشته و همزمان با بروز مشکل در این صنعت، با تلاش های انجام شده موفق به اخذ مصوبه تسهیلات 11 هزارمیلیاردی از سوی بانک مرکزی شدیم که که 4 هزار میلیارد تومان این تسهیلات به صورت ریالی پرداخت و مقرر شد 7 هزار میلیارد تومان باقی مانده در قالب 844 میلیون یورو و به صورت ارزی پرداخت شود.
بیگلو افزود: اما هم اکنون با گذشت 4 ماه از سال هیچ اقدامی در این زمینه از سوی بانک مرکزی انجام نشده این در حالیست که اگر تسهیلات ریالی پرداخت نمی شد نیز اکنون شاهد تولید خودرو و یا قطعه ای نبودیم.
وی با تاکید بر این که اگر قرار است در جنگ اقتصادی باشیم، همه باید در جنگ باشند، اظهار کرد: اگر قرار است قطعه سازان در خط مقدم بجنگند باید کمک و تسهیلات نیز به آن ها برسد تا بتوانند با تمام قوا پیش بروند و اگر بانک مرکزی حمایت نمی کند تمام زحمات قطعه سازان و خودروسازان از بین خواهد رفت. در همین زمینه بارها به مسئولان بانک مرکزی و وزیر صنعت اعلام کردیم اگر می خواهیم خودروی به روز و جدید داشته و در جنگ اقتصادی پیروز باشیم باید بانک مرکزی کمک کند و اگر مقایسه ای بین صنعت خودرو ایران و جهان انجام می شود حمایت های آن ها نیز از صنعت خودرو مقایسه شود و فراموش نکنیم در بحران های اقتصادی ، بانک های خارجی به صنعت خودرو کمک بلاعوض کردند این در حالیست که صنعت خودرو و قطعه کمک بلاعوض نخواسته و تاکید کرده که تسهیلات را با سود پرداخت می کند زیرا این پول قرار است صرف تولید خودرو و قطعات جدید شود اما تاکنون این همکاری صورت نگرفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!