کد خبر:
۱۰۶۸۳۷ ۰۸:۳۹
۱۳۹۸/۰۴/۱۱
تکههای نایاب پازل اژدهای زرد
سرنوشت خودروهای کم تیراژ چینی در بازار ایران چه خواهد شد؟
پدال نیوز: بازار خودروهای کارکرده برخی برندهای چینی که ایران را ترک کردهاند، به دلیل نبود قطعه در ماههای آتی بهشدت افت خواهد کرد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، افزایش قیمت قطعات خودروهای چینی طی ماههای گذشته به حدی بالا بود که این خودروها را در رده خودروهای درجه یک اروپایی، ژاپنی و کرهای موجود در بازار قرار داده است. با خروج اروپاییها از ایران در دوران تحریمهای گذشته، بازار خودرو کشورمان به دست چینیها افتاد. در دوره فعلی تحریمها اما چینیها نهتنها خیلی سریع توانستند بازار خودروهای روز اروپایی و آسیایی را به دست آورند بلکه با افزایش قیمت محصولاتشان به لحاظ قیمتی هم جایگزین اروپاییها شدند. با اینحال، از ابتدای سال و با نگاهی به آماری که شرکتهای مختلف خودرویی منتشر کردهاند، متوجه میشویم که تولید برخی از این خودروها بهویژه آن دسته از خودروهای چینی که در سبد محصول دو خودروساز بزرگ کشور قرار داشتند، متوقف شده یا به طرز چشمگیری کاهش پیدا کرده است.
اگر هم خودروسازی همچنان به تولید ادامه میدهد و پیشفروشی دارد احتمالا مربوط به پکهای قطعاتی است که از گذشته وارد کرده است و به مرور و با نیمنگاهی به شرایط قیمتی آنها را به بازار عرضه میکند. برخی خودروهای چینی نیز که توسط خودروسازان نوپا عرضه میشدند، به همین وضعیت دچار شدهاند.
افزایش 30 تا 50درصدی قیمت برخی از قطعات پرمصرف
طی ماههای اخیر به دلیل سفت و سخت شدن تحریمهای آمریکا و همچنین همراهی چینیها با آنها، حتی واردات قطعات یدکی چینی هم به سختی انجام میشود. چینیها که به خوبی از ممنوعیت واردات و تحریمها استفاده کرده و جای خالی اروپاییها را پر کرده بودند، این بار با مشکلات بیشتری در خصوص تحریمهای بانکی مواجه شدهاند و دیگر برای بازار ایران به آب و آتش نمیزنند.
در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: «چین از تحویل قطعات یدکی به ایران خودداری میکند، درحالیکه عدم تامین این قطعات به معنای ارائهنشدن خدمات پس از فروش است.»
ولی ملکی میافزاید: «پس از اعمال تحریمها علیه ایران، کمبود قطعات یدکی در بازار به یکی از معضلات صاحبان خودروهای خارجی تبدیل شد. چراکه قطعات این خودروها بهصورت CKD وارد کشور میشد و ایران تنها فرایند مونتاژ آن را انجام میداد.»
وی تاکید میکند: «بهرغم اینکه چین از نظر اقتصادی رقیب آمریکا است اما به دلیل تهدیدهایی مانند قطع روابط تجاری، از تحویل قطعات یدکی خودرو به ایران خودداری میکند.»
در این شرایط، قطعات خودروهای چینی نیز به سختی وارد کشور میشود. قطعاتی هم که در بازار وجود دارد، بعضا باکیفیت نیست. ضمن اینکه قیمت قطعات چینی نیز به طرز شگفتآوری در حال افزایش است.»
بررسیهای میدانی از بازار قطعات لوازم یدکی چینی نشان میدهد که قطعات این خودروها بهطور چشمگیری نسبت به سال گذشته کمیاب شدهاند. ضمن اینکه قیمت برخی از قطعات پرمصرف نیز چیزی بین 30 تا 50 درصد با توجه به مدل خودرو افزایش پیدا کردهاند.
از لنت 900هزار تومانی تا چراغ 2میلیون تومانی
هر چند طی سالهای اخیر کیفیت خودروهای چینی بهشدت افزایش پیدا کرده است اما این خودروها همچنان در سطح محصولات آلمانی یا ژاپنی نیستند و رقابت آنها با فرانسویها و کرهایها بهنسبت نزدیکتر است. اقبال به این خودروها در ایران به دلیل پایین بودن قیمت خودرو و قطعات آن بوده و در صورتی که قرار باشد این خودروها در رده قیمتی خودروهای برتر دنیا قرار بگیرند، اصولا صرفه اقتصادی خود را از دست میدهند.
بر این اساس، هزینه استفاده از خودروهای چینی به طرز چشمگیری افزایش پیدا کرده است. تعویض لنت ترمز برخی از خودروهای چینی چیزی در حدود 750 تا 900 هزار تومان برای مشتری تمام میشود.
قیمت یک چراغ برخی از برندهای چینی که در ایران توقف تولید خوردهاند به بیش از دو میلیون تومان رسیده است. این در شرایطی است که این ارقام تا سال گذشته برای برخی از خودروهای لوکس بازار صرف میشد، اما با وضعیت تحریم و عدم همراهی چینیها با ایران قیمت قطعات آنها بهشدت افزایشی بوده است.
افت روزافزون بازار کارکردههای برخی برندهای چینی
در همین زمینه یک کارشناس و فعال بازار قطعه به «دنیای خودرو» میگوید: «به نظر میرسد هزینهکرد خودروهای چینی تفاوت زیادی با برخی از خودروهای اروپایی، کرهای و ژاپنی ندارد و درصورتیکه قطعات این خودروها تامین نشود، مشتریان این خودروها ریزش خواهند کرد.»
وی میافزاید: «شرکتهای همکار خودروسازان چینی باید درخصوص موجودی قطعات خود و همچنین توانایی تامین قطعات خودروها شفافسازی کنند.»
این کارشناس که تمایلی به درج نامش نداشت، با اشاره به تفاوت خودروهای صفر و کارکرده چینی اظهار میکند: «با توجه به تعهدی که شرکتها درخصوص تامین قطعات خودروهای دارای گارانتی دارند، میتوان به تامین قطعات در این بخش امیدوار بود. اما در مورد خودروهای کارکرده و سنگذشته تامین قطعات انجام نمیشود.»
وی با اشاره به قیمت قطعات در بازار میگوید: «با توجه به افزایش چشمگیر قیمت قطعات چینی در بازار و نایابشدن برخی قطعات، پیشبینی میشود بازار خودروهای دست دوم برخی برندهای چینی طی ماههای آینده بهشدت افت کند. چراکه خرید خودروهای دست دوم چینی و پرداخت سنگین برای قطعات یدکی آن اصلا به صرفه نیست.»
این فعال بازار قطعه درباره قیمتهای خودروهای دست دوم چینی در بازار میگوید: «بههرحال هرکسی میخواهد قیمت خودرویی که دارد افت نداشته باشد، اما واقعیت این است که اقبال به خودروهای دست دوم ایرانی در بازار همچنان بیشتر از بسیاری خودروهای چینی بوده و تنها یکی، دو برند از خودروهای چینی هستند که بازار کارکرده نسبتا خوبی دارند. همچنین اقبال به خودروهای دست دوم کرهای مانند هیوندا و کیا نیز به دلیل بازار قطعات یدکی مناسبی که دارند بیشتر از سایر خودروهای خارجی است.»اخبار خودرو
اگر هم خودروسازی همچنان به تولید ادامه میدهد و پیشفروشی دارد احتمالا مربوط به پکهای قطعاتی است که از گذشته وارد کرده است و به مرور و با نیمنگاهی به شرایط قیمتی آنها را به بازار عرضه میکند. برخی خودروهای چینی نیز که توسط خودروسازان نوپا عرضه میشدند، به همین وضعیت دچار شدهاند.
افزایش 30 تا 50درصدی قیمت برخی از قطعات پرمصرف
طی ماههای اخیر به دلیل سفت و سخت شدن تحریمهای آمریکا و همچنین همراهی چینیها با آنها، حتی واردات قطعات یدکی چینی هم به سختی انجام میشود. چینیها که به خوبی از ممنوعیت واردات و تحریمها استفاده کرده و جای خالی اروپاییها را پر کرده بودند، این بار با مشکلات بیشتری در خصوص تحریمهای بانکی مواجه شدهاند و دیگر برای بازار ایران به آب و آتش نمیزنند.
در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: «چین از تحویل قطعات یدکی به ایران خودداری میکند، درحالیکه عدم تامین این قطعات به معنای ارائهنشدن خدمات پس از فروش است.»
ولی ملکی میافزاید: «پس از اعمال تحریمها علیه ایران، کمبود قطعات یدکی در بازار به یکی از معضلات صاحبان خودروهای خارجی تبدیل شد. چراکه قطعات این خودروها بهصورت CKD وارد کشور میشد و ایران تنها فرایند مونتاژ آن را انجام میداد.»
وی تاکید میکند: «بهرغم اینکه چین از نظر اقتصادی رقیب آمریکا است اما به دلیل تهدیدهایی مانند قطع روابط تجاری، از تحویل قطعات یدکی خودرو به ایران خودداری میکند.»
در این شرایط، قطعات خودروهای چینی نیز به سختی وارد کشور میشود. قطعاتی هم که در بازار وجود دارد، بعضا باکیفیت نیست. ضمن اینکه قیمت قطعات چینی نیز به طرز شگفتآوری در حال افزایش است.»
بررسیهای میدانی از بازار قطعات لوازم یدکی چینی نشان میدهد که قطعات این خودروها بهطور چشمگیری نسبت به سال گذشته کمیاب شدهاند. ضمن اینکه قیمت برخی از قطعات پرمصرف نیز چیزی بین 30 تا 50 درصد با توجه به مدل خودرو افزایش پیدا کردهاند.
از لنت 900هزار تومانی تا چراغ 2میلیون تومانی
هر چند طی سالهای اخیر کیفیت خودروهای چینی بهشدت افزایش پیدا کرده است اما این خودروها همچنان در سطح محصولات آلمانی یا ژاپنی نیستند و رقابت آنها با فرانسویها و کرهایها بهنسبت نزدیکتر است. اقبال به این خودروها در ایران به دلیل پایین بودن قیمت خودرو و قطعات آن بوده و در صورتی که قرار باشد این خودروها در رده قیمتی خودروهای برتر دنیا قرار بگیرند، اصولا صرفه اقتصادی خود را از دست میدهند.
بر این اساس، هزینه استفاده از خودروهای چینی به طرز چشمگیری افزایش پیدا کرده است. تعویض لنت ترمز برخی از خودروهای چینی چیزی در حدود 750 تا 900 هزار تومان برای مشتری تمام میشود.
قیمت یک چراغ برخی از برندهای چینی که در ایران توقف تولید خوردهاند به بیش از دو میلیون تومان رسیده است. این در شرایطی است که این ارقام تا سال گذشته برای برخی از خودروهای لوکس بازار صرف میشد، اما با وضعیت تحریم و عدم همراهی چینیها با ایران قیمت قطعات آنها بهشدت افزایشی بوده است.
افت روزافزون بازار کارکردههای برخی برندهای چینی
در همین زمینه یک کارشناس و فعال بازار قطعه به «دنیای خودرو» میگوید: «به نظر میرسد هزینهکرد خودروهای چینی تفاوت زیادی با برخی از خودروهای اروپایی، کرهای و ژاپنی ندارد و درصورتیکه قطعات این خودروها تامین نشود، مشتریان این خودروها ریزش خواهند کرد.»
وی میافزاید: «شرکتهای همکار خودروسازان چینی باید درخصوص موجودی قطعات خود و همچنین توانایی تامین قطعات خودروها شفافسازی کنند.»
این کارشناس که تمایلی به درج نامش نداشت، با اشاره به تفاوت خودروهای صفر و کارکرده چینی اظهار میکند: «با توجه به تعهدی که شرکتها درخصوص تامین قطعات خودروهای دارای گارانتی دارند، میتوان به تامین قطعات در این بخش امیدوار بود. اما در مورد خودروهای کارکرده و سنگذشته تامین قطعات انجام نمیشود.»
وی با اشاره به قیمت قطعات در بازار میگوید: «با توجه به افزایش چشمگیر قیمت قطعات چینی در بازار و نایابشدن برخی قطعات، پیشبینی میشود بازار خودروهای دست دوم برخی برندهای چینی طی ماههای آینده بهشدت افت کند. چراکه خرید خودروهای دست دوم چینی و پرداخت سنگین برای قطعات یدکی آن اصلا به صرفه نیست.»
این فعال بازار قطعه درباره قیمتهای خودروهای دست دوم چینی در بازار میگوید: «بههرحال هرکسی میخواهد قیمت خودرویی که دارد افت نداشته باشد، اما واقعیت این است که اقبال به خودروهای دست دوم ایرانی در بازار همچنان بیشتر از بسیاری خودروهای چینی بوده و تنها یکی، دو برند از خودروهای چینی هستند که بازار کارکرده نسبتا خوبی دارند. همچنین اقبال به خودروهای دست دوم کرهای مانند هیوندا و کیا نیز به دلیل بازار قطعات یدکی مناسبی که دارند بیشتر از سایر خودروهای خارجی است.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟