کد خبر:
۱۰۶۸۱۹ ۱۵:۴۷
۱۳۹۸/۰۴/۱۰
شرط اعتماد دوباره به شرکای خارجی خودروسازان ؟!
بیشترین مشکل تولید خودرو در کدام بخش است؟
پدال نیوز: عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران اعلام می کند که اگر شرایط مجدد برای همکاری با رنو و دیگر شرکت ها فراهم شود باید با آنان همکاری کنیم اما لازم است که آلترناتیوهای بیشتری داشته باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص همکاری با شرکت های دانش بنیان به منظور ساخت داخل قطعات خودرو گفت: باید بررسی شود که آیا برای تامین قطعات خودرو راه دیگری به غیر از ساخت داخل قطعات و همکاری با شرکت های دانش بنیان وجود دارد یا خیر، به نظر می رسد تنها راه پیش رو در شرایط فعلی برای مواجهه با تحریم ها ساخت داخل قطعات و همکاری با شرکت های دانش بنیان باشد.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران افزود: راه دور زدن تحریم به جای خود باقی است تا بتوانیم از دانش فنی قطعاتی که امکان و قابلیت تولید داخلی آن و یا توجیه اقتصادی برای آن وجود ندارد بهره مند شویم و این دسته از قطعات را باید به هر نحو ممکن وارد کنیم، و یا اینکه باید در زمینه دانش فنی به ترتیبی حرکت کنیم که نیاز ما به این دسته از قطعات رفع شود، مثلا قطعات و امکانات جایگزینی برای قطعات مورد نظر پیش بینی یا مشابه آنها را تولید نماییم و یا به سمت تولید خودرویی حرکت کنیم که ما را از نیازهای مذکور عبور دهد؛ اما به طور کلی ما بیشترین مشکل را در بخش الکترونیک خودرو داریم.
خالقی افزود: ساخت داخلی برخی از قطعات الکترونیکی برای ما صرفه اقتصادی چندانی نخواهد داشت و دانش فنی آن نیز از ما دور است. ما برای تولید قطعات خاص الکترونیکی مانند آی سی ها نیاز به صبر داریم، زیرا به مجموعه ای از کارخانجات خاص تولید قطعات الکترونیک با شرایط خاص و دانش فنی و مواد لازم، نیاز است تا بتوانیم با ربات هایی خاص به تولید آی سی ها ورود کنیم؛ ما فعلا این امکان را نداریم و دانش فنی ساخت این قطعات به راحتی در اختیار کشورهای دیگر قرار نمی گیرد، بنابراین برای دستیابی به این قطعات باید چند سال تلاش کنیم.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران درخصوص اعتماد مجدد به شرکت هایی مانند رنو گفت: خودروسازانی که با آنها در حال همکاری بوده ایم اعم از کره ای ها و شرکت رنو از ایران خارج شده اند، خودروسازان و قطعه سازان دنیا بنگاه های اقتصادی هستند و سود و زیان تحریم را در نظر می گیرند و بازارهای مختلف را می سنجند؛ بنابراین مساله اعتماد مطرح نیست و اگر شرایط مجدد برای همکاری با رنو و دیگر شرکت ها فراهم شود باید با آنها همکاری کنیم اما لازم است که آلترناتیوهای بیشتری داشته باشیم.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران افزود: راه دور زدن تحریم به جای خود باقی است تا بتوانیم از دانش فنی قطعاتی که امکان و قابلیت تولید داخلی آن و یا توجیه اقتصادی برای آن وجود ندارد بهره مند شویم و این دسته از قطعات را باید به هر نحو ممکن وارد کنیم، و یا اینکه باید در زمینه دانش فنی به ترتیبی حرکت کنیم که نیاز ما به این دسته از قطعات رفع شود، مثلا قطعات و امکانات جایگزینی برای قطعات مورد نظر پیش بینی یا مشابه آنها را تولید نماییم و یا به سمت تولید خودرویی حرکت کنیم که ما را از نیازهای مذکور عبور دهد؛ اما به طور کلی ما بیشترین مشکل را در بخش الکترونیک خودرو داریم.
خالقی افزود: ساخت داخلی برخی از قطعات الکترونیکی برای ما صرفه اقتصادی چندانی نخواهد داشت و دانش فنی آن نیز از ما دور است. ما برای تولید قطعات خاص الکترونیکی مانند آی سی ها نیاز به صبر داریم، زیرا به مجموعه ای از کارخانجات خاص تولید قطعات الکترونیک با شرایط خاص و دانش فنی و مواد لازم، نیاز است تا بتوانیم با ربات هایی خاص به تولید آی سی ها ورود کنیم؛ ما فعلا این امکان را نداریم و دانش فنی ساخت این قطعات به راحتی در اختیار کشورهای دیگر قرار نمی گیرد، بنابراین برای دستیابی به این قطعات باید چند سال تلاش کنیم.
عضو هیات مدیره خانه صنعت و معدن ایران درخصوص اعتماد مجدد به شرکت هایی مانند رنو گفت: خودروسازانی که با آنها در حال همکاری بوده ایم اعم از کره ای ها و شرکت رنو از ایران خارج شده اند، خودروسازان و قطعه سازان دنیا بنگاه های اقتصادی هستند و سود و زیان تحریم را در نظر می گیرند و بازارهای مختلف را می سنجند؛ بنابراین مساله اعتماد مطرح نیست و اگر شرایط مجدد برای همکاری با رنو و دیگر شرکت ها فراهم شود باید با آنها همکاری کنیم اما لازم است که آلترناتیوهای بیشتری داشته باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید تحویل خودکار تسلا خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت خرید خودرو «گران» شد ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد