تجربه رانندگی با فولکس واگن پاسات GTE استیت +تصاویر
شایان ذکر است پیشرانه‌های پاسات هم تغییری نداشته‌اند اما خب بهتر از قبل هستند.
پیشرانه‌های دیزلی این خودرو از نوع 1.6 و 2 لیتری هستند و قدرت آن‌ها از 118 تا 237 اسب بخار متغیر است.
پیشرانه‌های بنزینی نیز همگی از نوع توربو بوده و نسخه 1.5 لیتری 148 اسب بخاری و 2 لیتری 188 یا 268 اسبی در دسترس مشتریان می‌باشند البته فولکس‌واگن پیش‌بینی میکند مدل 2 لیتری 148 اسبی دیزلی همچنان پرفروش‌ترین مدل پاسات باشد.
همچنین انتظار می‌رود مدل پلاگین هیبریدی پاسات GTE به‌روز شده یک چهارم فروش این خودرو در بریتانیا را به خود اختصاص دهد.
به راحتی می‌توان دلیل این موضوع را فهمید. مدل GTE فیس لیفت شده از بهبود
30 درصدی در برد الکتریکی خود برخوردار بوده و اگرچه فعلاً مشخصات مربوط
به مصرف سوخت و آلایندگی آن اعلام نشده اما مالیات تخصیص یافته به آن
علیرغم رسیدن قدرت خودرو به 215 اسب بخار کم خواهد بود.
بالاتر از همه‌ی این‌ها تکنولوژی‌های بکار رفته در پاسات GTE است به
گونه‌ای که این خودرو از حالت‌های رانندگی نیمه‌خودکار با کروز کنترل
تطبیقی سود می‌برد.
این سیستم می‌تواند به‌صورت خودکار سرعت خودرو را تنظیم نموده و حتی در پیچ‌های پیش رو نیز عملکرد خوبی خواهد داشت.
یک هدآپ دیسپلی، شارژ بی‌سیم خودرو، اندروید اتو و اپل کارپلی نیز در دسترس خواهند بود هرچند احتمالاً برای استفاده از آن‌ها باید پول بیشتری بپردازید.
اما فولکس‌واگن قول داده علیرغم اعمال همه این تغییرات قیمت GTE فیس لیفت
را کمتر از مدل قبلی کند بنابراین انتظار می‌رود قیمت پایه‌ی GTE سدان حدود
36 هزار پوند باشد هرچند قیمت مدل استیت حدود 2 هزار پوند بیشتر خواهد
بود.
پاسات GTE استیت همچون ظاهر خودرو سواری محکم اما دقیقی دارد. این خودرو در
حالت الکتریکی نیروی باتری 13 کیلووات ساعتی را می‌گیرد و به نظر می‌رسد
می‌توان در شرایط خوب و استاندارد به برد حدود 50 کیلومتری آن رسید.
شارژ خودرو با شارژر استاندارد حدود 3.5 ساعت طول خواهد کشید که حدود 2 ساعت بیشتر از زمان شارژ سریع‌تر می‌باشد.
شما همچنین می‌توانید نوع شارژ باتری را انتخاب کنید که این ویژگی برای افرادی که در بزرگراه‌ها تردد می‌کنند بسیار خوب است.
پیشرانه 1.4 لیتری TSI این خودرو نرم و قوی بوده و در سرعت‌های بزرگراهی نیز بسیار آرام و بی‌صداست.
گیربکس 6 سرعته DSG فولکس گاهی اوقات از تعویض دنده‌ها شانه خالی میکند و این وضعیت در حالت معکوس‌ها بیشتر به چشم می‌خورد اما خب در اکثر موارد نرم عمل کرده و مناسب رانندگی بی حاشیه و آرام است.
زمانی که به جاده‌ای هیجان‌انگیز برسید می‌توانید این پاسات پلاگین هیبریدی
را در حالتی قرار دهید که پاسخ‌های پدال گاز و گیربکس تیزتر شده ولی خب
صدای مصنوعی پیشرانه به داخل کابین فرستاده خواهد شد.
صادقانه باید گفت پاسات GTE خودروی اسپورتی نیست و در زمان رانندگی
هیجان‌انگیز تنها نوشته بوست در پشت آمپرهای دیجیتالی ظاهر خواهد شد که
خیلی هم به چشم نمی‌آید.
پاسات خودرویی بزرگ و سنگین بوده و حتی در صورت وجود دامپرهای تطبیقی
سفارشی نیز می‌توانید وزن آن را حس کنید البته نمی‌توان گفت سواری پاسات بد
است. رمان خودرو گاها وزن بالایی داشته و حس چسبندگی چرخهای جلو را به
راننده منتقل میکند و اگرچه در بدنه تکان هایی دیده می‌شود اما می‌توانید
با آن رانندگی خوب و رضایت بخشی داشته باشید.
اما پاسات بیش از همه خودرویی راحت برای رانندگی روزمره بوده و این دقیقاً همان چیزی است که باید باشد. شاید با دوست داشتیم سیستم تعلیق این خودرو صدای کمتری داشته باشد اما خب با وجود کیفیت کابین بالا، صفحه لمسی 8 اینچی و قوای محرکه‌ی هوشمند، پاسات در کل خودرویی کارا و جادار است.
نسخه‌ی استیشنی که در تست حاضر بوده طبق پیش‌بینی‌ها محبوب‌تر از مدل سدان خواهد بود. باتری‌های این خودرو تأثیری روی محفظه بار 483 لیتری نداشته‌اند هرچند فضای لاستیک زاپاس اشغال شده است.
ارتفاع بارگیری محفظه بار عقب پایین بوده و همچنین می‌توان به راحتی صندلی‌های عقب را خواباند که این امر باعث افزایش فضا خواهد شد. در کل باید گفت پاسات دقیقاً حس و حال یک استیشن خانوادگی را داشته ولی از مزیت‌های قوای محرکه‌ی الکتریکی در شهر هم بهره برده است.
به عنوان گزینه‌ی مدنظر خانواده‌هایی که به دنبال یک استیشن با آلایندگی و مالیات پایین هستند، فولکس‌واگن پاسات GTE خودرویی مناسب، کم‌مصرف و جادار است و احتمالاً انتخاب اول اکثر خریداران در این کلاس خواهد بود.
مشخصات فولکس‌واگن پاسات GTE استیت
قیمت: 38 هزار پوند (تخمینی)
پیشرانه: 4 سیلندر 1.4 لیتری بنزینی-الکتریکی هیبرید
قدرت/گشتاور: 215 اسب بخار/400 نیوتون متر
گیربکس: 6 سرعته دوکلاچه اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت: 7.6 ثانیه (تخمینی)
حداکثر سرعت: 225 کیلومتر در ساعت (تخمینی)
مصرف سوخت: 2 لیتر در هر صد کیلومتر (تخمینی)
