آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۶۶۱۱
۰۹:۴۷
۱۳۹۸/۰۴/۰۶
بررسی شائبه عرضه قطعات مورد نیاز خودروسازان به بازار از سوی قطعه سازان

قطعه سازان نظام توزیعی برای عرضه در بازار ندارند

پدال نیوز: خودروهای ناقص که این روزها به یکی از اصلی ترین دلایل افزایش زیان انباشته خودروسازان تبدیل شده در حالی در انتظار دریافت قطعات خاص هستند که شنیده ها از عرضه این قطعات در بازار آزاد حکایت دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، هم اکنون عنوان می شود که برخی از قطعه سازان بزرگ بخشی از محصولات خود را به جای عرضه به خودروساز در بازار آزاد به فروش می رسانند به طوری که حتی قطعات مورد نیاز خودروسازان نیز در این فهرست قرار می گیرند. برخی معتقدند این اقدام به دلیل کسب درآمد بیشتر است چرا که از یک سو مطالبات قطعه سازان از خودروسازان افزایش یافته و از سوی دیگر به دلیل عدم اصلاح قراردادهای قطعه سازان، ترجیح آن ها فروش در بازار با قیمت آزاد و نرخ واقعی متناسب با هزینه های تولید است.
 
موجود بودن قطعات مورد نیاز خودروسازان در بازار آزاد تا جایی بالا گرفت که یکی از مدیران شرکت های خودروساز در پاسخ به این اظهارات اعلام کرد، تعداد این قطعات در بازار آزاد به اندازه چشمگیری بالا نیست این در حالیست که نیاز روزانه خودروساز به آن قطعه خاص، معادل تولید روزانه 2500 دستگاه خودرو است بنابراین نمی توان این ادعا را که قطعه ساز به جای در اختیار گذاشتن قطعات خود به خودروساز، نسبت به عرضه قطعات در بازار آزاد با هدف کسب سود بیشتر اقدام می کند را پذیرفت.
 
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با رد این موضوع تاکید می کند که قطعه سازان طرف قرارداد خودروسازان، هیچ تمایلی به فروش اجناس و قطعاتی که قرارداد تولید آن با خودروساز منعقد شده و اتفاقا در بازار گران تر هستند، ندارند.
 
وی با بیان این که مشخص نیست این قطعات از سوی قطعه ساز و یا واردکننده ای که قطعات دست چندم وارد می کند، وارد بازار شده، می افزاید: نباید فراموش کرد که در حال حاضر خودروها عموما به دلیل قطعاتی در پارکینگ ها خوابیده اند که در ردیف قطعات عمومی به شمار نمی روند .برای نمونه ECU ، قطعه عامی نیست که از بازار خریداری شود بلکه باید بر روی این قطعه نرم افزار نصب و دیاگ و یا کالیبره شود.
 
این فعال صنعت قطعه خبرهایی مبنی بر عدم فروش قطعات از سوی قطعه ساز به خودروساز و عرضه آن ها در بازار را فرافکنی می داند و تصریح می کند: در عین حال باید به این موضوع توجه کرد که حجم قطعات در بازار، حجم بالایی نیست و نگاهی به بازار نشان می دهد شاید تعداد ECU های موجود در بازار به هزار قطعه نیز نرسد این در حالیست که نیاز خودروساز به این قطعه  به بیش از 100 هزار عدد می رسد.
 
بیگلو با بیان این که برای قطعه ساز مقرون به صرفه نیست که برای فروش هزار یا دو هزار قطعه در بازار تولید داشته باشد، اظهار می کند: ساختار کسب و کار قطعه ساز بر اساس تولید انبوه و ارسال به خودروساز چیده شده بنابراین تولید برای فروش در بازار نه تنها مقرون به صرفه نیست بلکه قطعه سازان از نحوه فروش به این شکل نیز آگاه نبوده و شبکه های توزیع قوی برای این کار در اختیار ندارند.
 
به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، انتشار این اخبار حاشیه هایی است که با هدف تخریب قطعه ساز و خودروساز مطرح می شود که لازم است در این شرایط از توجه به این اخبار غیرموثق جلوگیری به عمل آید.
 
فعالیت برخی از کانال های تلگرامی در زمینه فروش قطعات مورد نیاز خودروهای ناقص این روزها به پرسشی اساسی تبدیل شده است. هرچند که قطعه سازان این موضوع را رد و خودروسازان عدد این قطعات را بسیار پایین تر از نیاز خود عنوان می کنند، اما با این حال توجه به موضوع آزادسازی قیمت ها و اصلاح قراردادهای قطعه سازان را ضروری می سازد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد