کد خبر:
۱۰۶۶۱۱ ۰۹:۴۷
۱۳۹۸/۰۴/۰۶
بررسی شائبه عرضه قطعات مورد نیاز خودروسازان به بازار از سوی قطعه سازان
قطعه سازان نظام توزیعی برای عرضه در بازار ندارند
پدال نیوز: خودروهای ناقص که این روزها به یکی از اصلی ترین دلایل افزایش زیان انباشته خودروسازان تبدیل شده در حالی در انتظار دریافت قطعات خاص هستند که شنیده ها از عرضه این قطعات در بازار آزاد حکایت دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، هم اکنون عنوان می شود که برخی از قطعه سازان بزرگ بخشی از محصولات خود را به جای عرضه به خودروساز در بازار آزاد به فروش می رسانند به طوری که حتی قطعات مورد نیاز خودروسازان نیز در این فهرست قرار می گیرند. برخی معتقدند این اقدام به دلیل کسب درآمد بیشتر است چرا که از یک سو مطالبات قطعه سازان از خودروسازان افزایش یافته و از سوی دیگر به دلیل عدم اصلاح قراردادهای قطعه سازان، ترجیح آن ها فروش در بازار با قیمت آزاد و نرخ واقعی متناسب با هزینه های تولید است.
موجود بودن قطعات مورد نیاز خودروسازان در بازار آزاد تا جایی بالا گرفت که یکی از مدیران شرکت های خودروساز در پاسخ به این اظهارات اعلام کرد، تعداد این قطعات در بازار آزاد به اندازه چشمگیری بالا نیست این در حالیست که نیاز روزانه خودروساز به آن قطعه خاص، معادل تولید روزانه 2500 دستگاه خودرو است بنابراین نمی توان این ادعا را که قطعه ساز به جای در اختیار گذاشتن قطعات خود به خودروساز، نسبت به عرضه قطعات در بازار آزاد با هدف کسب سود بیشتر اقدام می کند را پذیرفت.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با رد این موضوع تاکید می کند که قطعه سازان طرف قرارداد خودروسازان، هیچ تمایلی به فروش اجناس و قطعاتی که قرارداد تولید آن با خودروساز منعقد شده و اتفاقا در بازار گران تر هستند، ندارند.
وی با بیان این که مشخص نیست این قطعات از سوی قطعه ساز و یا واردکننده ای که قطعات دست چندم وارد می کند، وارد بازار شده، می افزاید: نباید فراموش کرد که در حال حاضر خودروها عموما به دلیل قطعاتی در پارکینگ ها خوابیده اند که در ردیف قطعات عمومی به شمار نمی روند .برای نمونه ECU ، قطعه عامی نیست که از بازار خریداری شود بلکه باید بر روی این قطعه نرم افزار نصب و دیاگ و یا کالیبره شود.
این فعال صنعت قطعه خبرهایی مبنی بر عدم فروش قطعات از سوی قطعه ساز به خودروساز و عرضه آن ها در بازار را فرافکنی می داند و تصریح می کند: در عین حال باید به این موضوع توجه کرد که حجم قطعات در بازار، حجم بالایی نیست و نگاهی به بازار نشان می دهد شاید تعداد ECU های موجود در بازار به هزار قطعه نیز نرسد این در حالیست که نیاز خودروساز به این قطعه به بیش از 100 هزار عدد می رسد.
بیگلو با بیان این که برای قطعه ساز مقرون به صرفه نیست که برای فروش هزار یا دو هزار قطعه در بازار تولید داشته باشد، اظهار می کند: ساختار کسب و کار قطعه ساز بر اساس تولید انبوه و ارسال به خودروساز چیده شده بنابراین تولید برای فروش در بازار نه تنها مقرون به صرفه نیست بلکه قطعه سازان از نحوه فروش به این شکل نیز آگاه نبوده و شبکه های توزیع قوی برای این کار در اختیار ندارند.
به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، انتشار این اخبار حاشیه هایی است که با هدف تخریب قطعه ساز و خودروساز مطرح می شود که لازم است در این شرایط از توجه به این اخبار غیرموثق جلوگیری به عمل آید.
موجود بودن قطعات مورد نیاز خودروسازان در بازار آزاد تا جایی بالا گرفت که یکی از مدیران شرکت های خودروساز در پاسخ به این اظهارات اعلام کرد، تعداد این قطعات در بازار آزاد به اندازه چشمگیری بالا نیست این در حالیست که نیاز روزانه خودروساز به آن قطعه خاص، معادل تولید روزانه 2500 دستگاه خودرو است بنابراین نمی توان این ادعا را که قطعه ساز به جای در اختیار گذاشتن قطعات خود به خودروساز، نسبت به عرضه قطعات در بازار آزاد با هدف کسب سود بیشتر اقدام می کند را پذیرفت.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با رد این موضوع تاکید می کند که قطعه سازان طرف قرارداد خودروسازان، هیچ تمایلی به فروش اجناس و قطعاتی که قرارداد تولید آن با خودروساز منعقد شده و اتفاقا در بازار گران تر هستند، ندارند.
وی با بیان این که مشخص نیست این قطعات از سوی قطعه ساز و یا واردکننده ای که قطعات دست چندم وارد می کند، وارد بازار شده، می افزاید: نباید فراموش کرد که در حال حاضر خودروها عموما به دلیل قطعاتی در پارکینگ ها خوابیده اند که در ردیف قطعات عمومی به شمار نمی روند .برای نمونه ECU ، قطعه عامی نیست که از بازار خریداری شود بلکه باید بر روی این قطعه نرم افزار نصب و دیاگ و یا کالیبره شود.
این فعال صنعت قطعه خبرهایی مبنی بر عدم فروش قطعات از سوی قطعه ساز به خودروساز و عرضه آن ها در بازار را فرافکنی می داند و تصریح می کند: در عین حال باید به این موضوع توجه کرد که حجم قطعات در بازار، حجم بالایی نیست و نگاهی به بازار نشان می دهد شاید تعداد ECU های موجود در بازار به هزار قطعه نیز نرسد این در حالیست که نیاز خودروساز به این قطعه به بیش از 100 هزار عدد می رسد.
بیگلو با بیان این که برای قطعه ساز مقرون به صرفه نیست که برای فروش هزار یا دو هزار قطعه در بازار تولید داشته باشد، اظهار می کند: ساختار کسب و کار قطعه ساز بر اساس تولید انبوه و ارسال به خودروساز چیده شده بنابراین تولید برای فروش در بازار نه تنها مقرون به صرفه نیست بلکه قطعه سازان از نحوه فروش به این شکل نیز آگاه نبوده و شبکه های توزیع قوی برای این کار در اختیار ندارند.
به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، انتشار این اخبار حاشیه هایی است که با هدف تخریب قطعه ساز و خودروساز مطرح می شود که لازم است در این شرایط از توجه به این اخبار غیرموثق جلوگیری به عمل آید.
فعالیت برخی از کانال های تلگرامی در زمینه فروش قطعات مورد نیاز خودروهای ناقص این روزها به پرسشی اساسی تبدیل شده است. هرچند که قطعه سازان این موضوع را رد و خودروسازان عدد این قطعات را بسیار پایین تر از نیاز خود عنوان می کنند، اما با این حال توجه به موضوع آزادسازی قیمت ها و اصلاح قراردادهای قطعه سازان را ضروری می سازد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها