کد خبر:
۱۰۶۴۷۱ ۱۲:۵۲
۱۳۹۸/۰۴/۰۳
آمار خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازها اعلام شد
پدال نیوز: عضو انجمن همگن قطعهسازان خودرو با بیان اینکه برخی قطعهسازان در رقابتی مخرب برای تأمین قطعات خودروسازان به یکدیگر لطمه میزنند، گفت: واگذاری شرکتهای خودروساز به نتیجه نمیرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ فارس نوشت: عضو انجمن همگن قطعهسازان خودرو با بیان اینکه برخی قطعهسازان در رقابتی مخرب برای تأمین قطعات خودروسازان به یکدیگر لطمه میزنند، گفت: واگذاری شرکتهای خودروساز به نتیجه نمیرسد.
حمیدرضا صمدی در نشست هماندیشی رونق صنعت قطعهسازی در واکنش به بحثهای مطرح شده مبنی بر واگذاری سهام خودروسازان، اظهار داشت: وزیر صنعت از واگذاری سهام شرکتهای خودرویی تا سال ۹۹ خبر داده در حالی که واگذاریها مدت زمان زیادی به طول انجامیده و مطمئناً حالا هم به نتیجه نخواهد رسید.
وی با بیان اینکه واگذاری شرکتهای خودروساز دردی از دردهای صنعت خودرو را دوا نمیکند، افزود: حضور دولت در شرکتهای خودروساز طی سالهای ۶۸ تا ۸۲ الزامی بود ولی بعد از اتمام جنگ، دولت باید از این صنعت خارج میشد.
وی با اشاره به مصوبه فروردین سال ۹۰ شورای رقابت در مورد واگذاری شرکتهای خودروساز، اظهار داشت: این مصوبه اجرایی نشد و حالا هم دولت نمیتواند طی دو سال سهم خود را در شرکتهای خودرویی واگذار کند.
صمدی با اشاره به تلاش برخی افراد برای زمینگیر کردن صنعت خودرو کشور گفت: برخی قطعهسازان در رقابتی مخرب برای تأمین قطعات خودروسازان به یکدیگر لطمه میزنند به طوری که نامههای فوق محرمانه رقبای خود را در شبکههای تلویزیونی خارجی مطرح میکنند که لطمه بزرگی به صنعت قطعهسازی و خودروسازی کشور وارد میکند.
وی با تأکید بر اینکه مشکلات صنعت قطعهسازی و خودروسازی باید در محدوده همین صنایع حل شود، گفت: صنعت خودرو کشور با سابقه بیش از ۶۰ سال هنوز مونتاژکار است و با وجود ظرفیتهای موجود نتوانستهایم به جایگاه مناسبی دست یابیم.
عضو انجمن همگن قطعهسازان خودرو در ادامه با اشاره به انباشت ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی ناقص در هر یک از کارخانههای خودروساز ایرانخودرو و سایپا، گفت: سرمایه زیادی در این بخش راکد مانده و این در حالی است که خودروسازان برای دریافت وام به بانکها التماس میکنند تا بتوانند به تولید خود ادامه دهند.
وی ادامه داد: این وضعیت در شرایطی حاکم است که طبق ترازنامه بانکها ، سهم صنعت در برخورداری از وام بانکها بر اساس تراز تجاری آنها باید به ۴۰ درصد برسد.
وی تصریح کرد: اگر متوسط قیمت هر خودرو ناقص موجود در کارخانههای خودروساز را ۵۰ میلیون تومان در نظر بگیریم مشاهده میکنیم که حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از سرمایه شرکتهای خودروساز راکد مانده و این در شرایطی است که در صنعت قطعهسازی رقابتی منفی شکل گرفته است.
* کم توجهی به ارتقاء فناوری در صنعت خودروسازی
رضا اصلانی یک کارشناس صنعت خودرو نیز در این نشست هماندیشی اظهار داشت: نخستین کارخانه خودروسازی ایران ۶۰ سال پیش در جاده مخصوص کرج احداث شد و در حال حاضر خودروسازی بعد از نفت و گاز به عنوان مهمترین صنعت کشور فعال است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ۷۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم در صنعت خودروی کشور مشغول به کار هستند، افزود: در کل صنعت کشور حدود ۷ میلیون و ۶۰۰ هزار نفر شاغل هستند که ۱۰ درصد اشتغال این بخش با خودروسازی مرتبط است.
اصلانی در ادامه کم توجهی به ارتقاء فناوری در صنعت خودروسازی را از جمله مشکلات این صنعت عنوان کرد و گفت: در حال حاضر توانایی صادرات خودرو نداریم، این در حالی است که قرار بود رهبری بازار خودروی منطقه را به خود اختصاص دهیم.
وی تغییر ساختار مدیریتی را به عنوان راهکار حل این مشکل عنوان کرد و گفت: بخش خصوصی باید مدیریت کار را به عهده بگیرد و در این زمینه پلتفرم مشترکی با استفاده از منابع داخلی داشته باشد.
وی با اشاره به آمار انجمن جهانی تولیدکنندگان خودرو در سال ۲۰۱۸ میلادی، گفت:رتبه ایران در تولید خودرو ۱۸ بوده در حالی که این رتبه در سال ۲۰۰۹ به ۱۲ رسیده بود.
وی تصریح کرد: چین با تولید ۲۸ میلیون دستگاه خودرو رتبه اول را دارا است و آمریکا با تولید ۱۶ میلیون دستگاه خودرو، ژاپن با تولید ۱۰ میلیون دستگاه خودرو، هند و کره با تولید ۴ میلیون دستگاه خودرو و ترکیه با تولید ۱.۵ میلیون دستگاه خودرو در رتبههای پیش از ایران قرار دارند.
حمیدرضا صمدی در نشست هماندیشی رونق صنعت قطعهسازی در واکنش به بحثهای مطرح شده مبنی بر واگذاری سهام خودروسازان، اظهار داشت: وزیر صنعت از واگذاری سهام شرکتهای خودرویی تا سال ۹۹ خبر داده در حالی که واگذاریها مدت زمان زیادی به طول انجامیده و مطمئناً حالا هم به نتیجه نخواهد رسید.
وی با بیان اینکه واگذاری شرکتهای خودروساز دردی از دردهای صنعت خودرو را دوا نمیکند، افزود: حضور دولت در شرکتهای خودروساز طی سالهای ۶۸ تا ۸۲ الزامی بود ولی بعد از اتمام جنگ، دولت باید از این صنعت خارج میشد.
وی با اشاره به مصوبه فروردین سال ۹۰ شورای رقابت در مورد واگذاری شرکتهای خودروساز، اظهار داشت: این مصوبه اجرایی نشد و حالا هم دولت نمیتواند طی دو سال سهم خود را در شرکتهای خودرویی واگذار کند.
صمدی با اشاره به تلاش برخی افراد برای زمینگیر کردن صنعت خودرو کشور گفت: برخی قطعهسازان در رقابتی مخرب برای تأمین قطعات خودروسازان به یکدیگر لطمه میزنند به طوری که نامههای فوق محرمانه رقبای خود را در شبکههای تلویزیونی خارجی مطرح میکنند که لطمه بزرگی به صنعت قطعهسازی و خودروسازی کشور وارد میکند.
وی با تأکید بر اینکه مشکلات صنعت قطعهسازی و خودروسازی باید در محدوده همین صنایع حل شود، گفت: صنعت خودرو کشور با سابقه بیش از ۶۰ سال هنوز مونتاژکار است و با وجود ظرفیتهای موجود نتوانستهایم به جایگاه مناسبی دست یابیم.
عضو انجمن همگن قطعهسازان خودرو در ادامه با اشاره به انباشت ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی ناقص در هر یک از کارخانههای خودروساز ایرانخودرو و سایپا، گفت: سرمایه زیادی در این بخش راکد مانده و این در حالی است که خودروسازان برای دریافت وام به بانکها التماس میکنند تا بتوانند به تولید خود ادامه دهند.
وی ادامه داد: این وضعیت در شرایطی حاکم است که طبق ترازنامه بانکها ، سهم صنعت در برخورداری از وام بانکها بر اساس تراز تجاری آنها باید به ۴۰ درصد برسد.
وی تصریح کرد: اگر متوسط قیمت هر خودرو ناقص موجود در کارخانههای خودروساز را ۵۰ میلیون تومان در نظر بگیریم مشاهده میکنیم که حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان از سرمایه شرکتهای خودروساز راکد مانده و این در شرایطی است که در صنعت قطعهسازی رقابتی منفی شکل گرفته است.
* کم توجهی به ارتقاء فناوری در صنعت خودروسازی
رضا اصلانی یک کارشناس صنعت خودرو نیز در این نشست هماندیشی اظهار داشت: نخستین کارخانه خودروسازی ایران ۶۰ سال پیش در جاده مخصوص کرج احداث شد و در حال حاضر خودروسازی بعد از نفت و گاز به عنوان مهمترین صنعت کشور فعال است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ۷۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم در صنعت خودروی کشور مشغول به کار هستند، افزود: در کل صنعت کشور حدود ۷ میلیون و ۶۰۰ هزار نفر شاغل هستند که ۱۰ درصد اشتغال این بخش با خودروسازی مرتبط است.
اصلانی در ادامه کم توجهی به ارتقاء فناوری در صنعت خودروسازی را از جمله مشکلات این صنعت عنوان کرد و گفت: در حال حاضر توانایی صادرات خودرو نداریم، این در حالی است که قرار بود رهبری بازار خودروی منطقه را به خود اختصاص دهیم.
وی تغییر ساختار مدیریتی را به عنوان راهکار حل این مشکل عنوان کرد و گفت: بخش خصوصی باید مدیریت کار را به عهده بگیرد و در این زمینه پلتفرم مشترکی با استفاده از منابع داخلی داشته باشد.
وی با اشاره به آمار انجمن جهانی تولیدکنندگان خودرو در سال ۲۰۱۸ میلادی، گفت:رتبه ایران در تولید خودرو ۱۸ بوده در حالی که این رتبه در سال ۲۰۰۹ به ۱۲ رسیده بود.
وی تصریح کرد: چین با تولید ۲۸ میلیون دستگاه خودرو رتبه اول را دارا است و آمریکا با تولید ۱۶ میلیون دستگاه خودرو، ژاپن با تولید ۱۰ میلیون دستگاه خودرو، هند و کره با تولید ۴ میلیون دستگاه خودرو و ترکیه با تولید ۱.۵ میلیون دستگاه خودرو در رتبههای پیش از ایران قرار دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX