کد خبر:
۱۰۶۴۱۴ ۱۵:۱۶
۱۳۹۸/۰۴/۰۲
رئیس هیأت مدیره هلدینگ رایزکو اعلام کرد:
همدلی در صنعت خودرو و قطعه سازی وجود ندارد
پدال نیوز- صنعت خودرو و قطعهسازی بیشتر از آنکه از تحریمها زیان ببیند از نبود همدلی و افتراق بین فعالان این حوزه ضربه میخورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، حمیدرضا صمدی، رئیس هیأت مدیره هلدینگ رایزکو در نشست خبری با اعلام این موضوع گفت: این روزها شرایط بهگونهای پیش میرود که بیشتر انرژی شرکتها بهجای اینکه برای دور زدن تحریمها یافت راهحلهای مناسب برای برونرفت از مشکلات صرف شود به دفع مشکلات داخلی و پیدا کردن راح حلی برای مقابله با برخی اقدامات نسنجیده همکاران میگذرد.
او با اشاره به اینکه بعد حدود 60 سال همچنان در صنعت خودرو مونتاژکار هستیم گفت: بیان مشکلات در خارج از صنعت و کشاندن آن با رسانهها موجب شده است بخش زیادی از انرژی شرکتها هدر شود این در حالی است که اگر مشکلاتمان را مانند یک خانواده درون خودمان رفع میکردیم هماکنون مانند کشورهایی مانند ترکیه و کره یک خودروساز واقعی بودیم.
صمدی همچنین در پاسخ به سؤال خبرنگار عصرخودرو درباره اینکه آیا در این شرایط و باوجوداینکه دولت دست از مدیریت خودروسازان برنمیدارد میتوان به خصوصیسازی خودروسازان امید داشت گفت: بههرحال واگذاری سهام میتواند آغاز یکراه صحیح باشد اما اینطور که از شرایط برمیآید ارادهای برای آن وجود ندارد. اما نکته جالب اینکه بعد واگذاری پیشین سهام ایرانخودرو برخی قطعه سازان به ارسال نامه به شورای رقابت عنوان کردهاند که طبق قانون قطعه ساز نمیتواند سهام یک شرکت خودروسازی را بخرد؛ اما امروز همان قطعه سازان با ایجاد یک کنسرسیوم برای خرید سهام ایرانخودرو پیشقدم شدهاند. مگر غیرقانونی نبود؟
او در ادامه گفت: اگر در همان زمان اعلام واگذاری خودروسازان دولت تکلیف فعالان این حوزه را نسبت به واگذار نشدن این 2 خودروساز روشن میکرد بیتردید هماکنون شاهد فعالیت یکقطب بزرگ خودروسازی خصوصی در کنار ایرانخودرو و سایپا بودیم.
رئیس هیأت مدیره هلدینگ رایزکو درباره مشکلاتی که تحریم آمریکا برای این صنعت ایجاد کرده است با اشاره به اینکه کسانی که از تاریخ درس نگیرند محکومبه تکرار آن با مکافات بیشتر هستند گفت: تحریمهای دور پیشین خیلی جدیتر از این تحریمهای اخیر بود. در آن زمان دنیا ما را تحریم کرده اما اکنون فقط یک کشور نسبت به تحریم اقدام کرده است و چهبسا اگر از تحریم قبلی درس میگرفتیم مقابله با تحریمهای آمریکا کار خیلی سختی نبود.
او همچنین با اشاره به اینکه آمریکا به دلیل ارزشافزوده بالای این صنعت نسبت به تحریم آن اقدام کرده است گفت: آمریکا با هوشمندی صنعت خودرو را به دلیل ارزشافزوده بالای آن تحریم کرده است، اما در مقابل ما در کشورمان بهجای اینکه به دنبال راهحل مشترک برای مقابله با آن تحریمها باشیم آب را به آسیابشان میریزم و با افشای مدارک محرمانه دولتی راه را برای هموطنانمان سختتر میکنیم. آیا این چیزی جز مافیای ضد تولید است؟
صمدی در بخش دیگری درباره خودروهای ناقص تولیدشده سوی خودروسازان نیز گفت: در حال حاضر هر یک از خودروسازان 100 هزار خودرو کف کارخانهدارند و این سرمایه بزرگی است که در صنعت خوابیده، درحالیکه آنها مدام از این بانک به آن بانک برای دریافت منابع مالی، التماس میکنند تا تولید را ادامه دهند. اکنون قطعه ساز و خودروساز باید خواهش و تمنا کنند تا بانک تصمیم بگیرد که به صنعت کشور تسهیلات دهد، درحالیکه طبق ترازنامه بانکها، آنها باید سهم صنعت در وامدهیهای خود را در تراز تجاری به 40 درصد برسانند.
او ادامه داد: اگر هر خودروی ناقص کف کارخانه را بهطور متوسط 50 میلیون تومان در نظر بگیریم، هماکنون ده هزار میلیارد تومان از سرمایه خودروسازان کف کارخانه خاک میخورد درحالیکه میتوان باتدبیر این مشکل را حل کرد؛ این در شرایطی است که صنعت قطعهسازی به یک مسابقه تبدیلشده است که در آن رقابتهای منفی موج میزند و البته انتهایی هم برای چنین وضعیتی دیده نشده است.
وی اظهار داشت: هماکنون باید به فکر حفظ اشتغال و عدد ثابت تولید باشیم؛ بههرحال تحریمها از جاده مخصوص شروعشده؛ چراکه بزرگترین میزان اشتغال در این منطقه به چشم میخورد؛ پس اکنون زمان آن نیست که دنبال مقصر بگردیم و باید دستبهدست هم دهیم تا مشکلات حل شوند.
او با اشاره به اینکه بعد حدود 60 سال همچنان در صنعت خودرو مونتاژکار هستیم گفت: بیان مشکلات در خارج از صنعت و کشاندن آن با رسانهها موجب شده است بخش زیادی از انرژی شرکتها هدر شود این در حالی است که اگر مشکلاتمان را مانند یک خانواده درون خودمان رفع میکردیم هماکنون مانند کشورهایی مانند ترکیه و کره یک خودروساز واقعی بودیم.
صمدی همچنین در پاسخ به سؤال خبرنگار عصرخودرو درباره اینکه آیا در این شرایط و باوجوداینکه دولت دست از مدیریت خودروسازان برنمیدارد میتوان به خصوصیسازی خودروسازان امید داشت گفت: بههرحال واگذاری سهام میتواند آغاز یکراه صحیح باشد اما اینطور که از شرایط برمیآید ارادهای برای آن وجود ندارد. اما نکته جالب اینکه بعد واگذاری پیشین سهام ایرانخودرو برخی قطعه سازان به ارسال نامه به شورای رقابت عنوان کردهاند که طبق قانون قطعه ساز نمیتواند سهام یک شرکت خودروسازی را بخرد؛ اما امروز همان قطعه سازان با ایجاد یک کنسرسیوم برای خرید سهام ایرانخودرو پیشقدم شدهاند. مگر غیرقانونی نبود؟
او در ادامه گفت: اگر در همان زمان اعلام واگذاری خودروسازان دولت تکلیف فعالان این حوزه را نسبت به واگذار نشدن این 2 خودروساز روشن میکرد بیتردید هماکنون شاهد فعالیت یکقطب بزرگ خودروسازی خصوصی در کنار ایرانخودرو و سایپا بودیم.
رئیس هیأت مدیره هلدینگ رایزکو درباره مشکلاتی که تحریم آمریکا برای این صنعت ایجاد کرده است با اشاره به اینکه کسانی که از تاریخ درس نگیرند محکومبه تکرار آن با مکافات بیشتر هستند گفت: تحریمهای دور پیشین خیلی جدیتر از این تحریمهای اخیر بود. در آن زمان دنیا ما را تحریم کرده اما اکنون فقط یک کشور نسبت به تحریم اقدام کرده است و چهبسا اگر از تحریم قبلی درس میگرفتیم مقابله با تحریمهای آمریکا کار خیلی سختی نبود.
او همچنین با اشاره به اینکه آمریکا به دلیل ارزشافزوده بالای این صنعت نسبت به تحریم آن اقدام کرده است گفت: آمریکا با هوشمندی صنعت خودرو را به دلیل ارزشافزوده بالای آن تحریم کرده است، اما در مقابل ما در کشورمان بهجای اینکه به دنبال راهحل مشترک برای مقابله با آن تحریمها باشیم آب را به آسیابشان میریزم و با افشای مدارک محرمانه دولتی راه را برای هموطنانمان سختتر میکنیم. آیا این چیزی جز مافیای ضد تولید است؟
صمدی در بخش دیگری درباره خودروهای ناقص تولیدشده سوی خودروسازان نیز گفت: در حال حاضر هر یک از خودروسازان 100 هزار خودرو کف کارخانهدارند و این سرمایه بزرگی است که در صنعت خوابیده، درحالیکه آنها مدام از این بانک به آن بانک برای دریافت منابع مالی، التماس میکنند تا تولید را ادامه دهند. اکنون قطعه ساز و خودروساز باید خواهش و تمنا کنند تا بانک تصمیم بگیرد که به صنعت کشور تسهیلات دهد، درحالیکه طبق ترازنامه بانکها، آنها باید سهم صنعت در وامدهیهای خود را در تراز تجاری به 40 درصد برسانند.
او ادامه داد: اگر هر خودروی ناقص کف کارخانه را بهطور متوسط 50 میلیون تومان در نظر بگیریم، هماکنون ده هزار میلیارد تومان از سرمایه خودروسازان کف کارخانه خاک میخورد درحالیکه میتوان باتدبیر این مشکل را حل کرد؛ این در شرایطی است که صنعت قطعهسازی به یک مسابقه تبدیلشده است که در آن رقابتهای منفی موج میزند و البته انتهایی هم برای چنین وضعیتی دیده نشده است.
وی اظهار داشت: هماکنون باید به فکر حفظ اشتغال و عدد ثابت تولید باشیم؛ بههرحال تحریمها از جاده مخصوص شروعشده؛ چراکه بزرگترین میزان اشتغال در این منطقه به چشم میخورد؛ پس اکنون زمان آن نیست که دنبال مقصر بگردیم و باید دستبهدست هم دهیم تا مشکلات حل شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد