کد خبر:
۱۰۶۱۹۰ ۱۰:۰۵
۱۳۹۸/۰۳/۲۹
واکاوی اقتصاد سیاسی صنعت خودرو
پدال نیوز- نشست «اقتصاد سیاسی صنعت خودرو ایران، چالشها و راهکارها» در دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی برگزار شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، در این نشست «رضا ویسه» معاون هماهنگی و نظارت معاون اول رئیسجمهوری با تاکید بر اینکه صنعت خودرو میتواند بخشی از زندگی مردم را تغییر دهد، گفت: اعتقاد بنده بر این است که در حال حاضر صنعت خودرو در ایران به 2 دلیل اساسی مظلوم واقع شده است.
به گفته ویسه، از 1370 تا 1384 خورشیدی زحمت زیادی برای صنعت خودرو کشیده شده است اما پس از آن شرایط تغییر کرد.
معاون هماهنگی و نظارت معاون اول رئیسجمهوری با بیان اینکه بخش خصوصی سرمایه گذاری زیادی در صنعت خودرو انجام داده است، اظهار داشت: 70 درصد سرمایهای که در صنعت خودرو منجر به تولید میشود، متعلق به بخش خصوصی است.
به گفته ویسه در حال حاضر ما با صنعتی مواجه هستیم که تولیدی در آن وجود ندارد و دارای نیروی انسانی و ماشین آلات است.
وی با بیان اینکه مدیریت سیاسی بر صنعت خودرو باعث میشود که این صنعت بر مبنای سود و زیان و همچنین برنامههای توسعهای حرکت نکند، بیان داشت: این صنعت بر مبنای دستور مدیران سیاسی کار میکند که بیشتر هزینه به بار میآورد تا اینکه درآمدزایی داشته باشد.
«داود میرخانی رشتی» مشاور انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه 30 سال است صنعت خودرو با تعرفه مدل قیفی اداره میشود، تصریح کرد: سیستم کشور ما به گونهای است که اگر کالاها ساخت داخل نباشند، تشویق میشوند و سود زیادی نصیب سازندگان میکنند و اگر ساخت داخل باشند، با جریمه و تنبیه روبرو میشوند.
میرخانی رشتی عنوان داشت: 15 سال است که بر سر تعرفهها با وزارتخانه دعوا می کینم تا بلکه با اصلاح تعرفهها، فعالان اقتصادی برای گام برداشتن در حوزه ساخت داخل و تولید داخلی ترغیب شوند اما متأسفانه نه تنها این کار انجام نشده بلکه سی کی دی کاری تشویق هم میشود.
«بایزید مردوخی» اقتصاددان خاطرنشان کرد: صنایعی مانند صنعت خودرو در کشور ما با مشکلات زیادی روبه رو هستند اما آنچه باعث شده موانع و نابسامانیهای موجود در صنعت کشور حل نشود، به نظام تدبیر بر میگردد.
مردوخی توضیح داد: نظام تدبیر در کشور ما با تسخیرشدگی و اهمیت دادن به صداهای قوی و بلند احاطه شده است.
به گفته وی، باید برای ارتقای صنعت خودرو زمان بندی لازم انجام شود. در این خصوص امیدواریم در بخش کلان صنعت برای بهبود این بخش از صنعت کشور که ارزش افزوده زیادی به دنبال دارد، فکر اساسی شود.
«سید محمد بحرینیان» عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی مشهد آمار و اطلاعات دقیقی را ارائه داد و گفت: جانشینی واردات بدون در نظر گرفتن الزامات مهلک است.
بحرینیان با انتقاد از اینکه در حوزه خودرو ما مونتاژکار شدهایم و نام آن را تولید میگذاریم، اظهار داشت: دولتهای ما به واردات علاقه زیادی دارند.
به گفته عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی مشهد، دولتمردان قصد دارند همچنان اقتصاد را با ارزش افزوده نفت اداره کنند.
وی بیان داشت: فناوریهای صنعتی و اکتشافهای آنها تنها از تولید ناشی میشود و چنین فناوریهایی اثرات مثبت بر کشاورزی و استخراج منابع دارد.
به گفته ویسه، از 1370 تا 1384 خورشیدی زحمت زیادی برای صنعت خودرو کشیده شده است اما پس از آن شرایط تغییر کرد.
معاون هماهنگی و نظارت معاون اول رئیسجمهوری با بیان اینکه بخش خصوصی سرمایه گذاری زیادی در صنعت خودرو انجام داده است، اظهار داشت: 70 درصد سرمایهای که در صنعت خودرو منجر به تولید میشود، متعلق به بخش خصوصی است.
به گفته ویسه در حال حاضر ما با صنعتی مواجه هستیم که تولیدی در آن وجود ندارد و دارای نیروی انسانی و ماشین آلات است.
وی با بیان اینکه مدیریت سیاسی بر صنعت خودرو باعث میشود که این صنعت بر مبنای سود و زیان و همچنین برنامههای توسعهای حرکت نکند، بیان داشت: این صنعت بر مبنای دستور مدیران سیاسی کار میکند که بیشتر هزینه به بار میآورد تا اینکه درآمدزایی داشته باشد.
«داود میرخانی رشتی» مشاور انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه 30 سال است صنعت خودرو با تعرفه مدل قیفی اداره میشود، تصریح کرد: سیستم کشور ما به گونهای است که اگر کالاها ساخت داخل نباشند، تشویق میشوند و سود زیادی نصیب سازندگان میکنند و اگر ساخت داخل باشند، با جریمه و تنبیه روبرو میشوند.
میرخانی رشتی عنوان داشت: 15 سال است که بر سر تعرفهها با وزارتخانه دعوا می کینم تا بلکه با اصلاح تعرفهها، فعالان اقتصادی برای گام برداشتن در حوزه ساخت داخل و تولید داخلی ترغیب شوند اما متأسفانه نه تنها این کار انجام نشده بلکه سی کی دی کاری تشویق هم میشود.
«بایزید مردوخی» اقتصاددان خاطرنشان کرد: صنایعی مانند صنعت خودرو در کشور ما با مشکلات زیادی روبه رو هستند اما آنچه باعث شده موانع و نابسامانیهای موجود در صنعت کشور حل نشود، به نظام تدبیر بر میگردد.
مردوخی توضیح داد: نظام تدبیر در کشور ما با تسخیرشدگی و اهمیت دادن به صداهای قوی و بلند احاطه شده است.
به گفته وی، باید برای ارتقای صنعت خودرو زمان بندی لازم انجام شود. در این خصوص امیدواریم در بخش کلان صنعت برای بهبود این بخش از صنعت کشور که ارزش افزوده زیادی به دنبال دارد، فکر اساسی شود.
«سید محمد بحرینیان» عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی مشهد آمار و اطلاعات دقیقی را ارائه داد و گفت: جانشینی واردات بدون در نظر گرفتن الزامات مهلک است.
بحرینیان با انتقاد از اینکه در حوزه خودرو ما مونتاژکار شدهایم و نام آن را تولید میگذاریم، اظهار داشت: دولتهای ما به واردات علاقه زیادی دارند.
به گفته عضو هیأت نمایندگان اتاق بازرگانی مشهد، دولتمردان قصد دارند همچنان اقتصاد را با ارزش افزوده نفت اداره کنند.
وی بیان داشت: فناوریهای صنعتی و اکتشافهای آنها تنها از تولید ناشی میشود و چنین فناوریهایی اثرات مثبت بر کشاورزی و استخراج منابع دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان