هیاهو برای هیچ!
نیاز تهران 2000 اتوبوس؛ رونمایی از 13 اتوبوس!
پدال نیوز- در حالیکه از حدود ۶ هزار اتوبوس فعال در تهران، ۴ هزار دستگاه فرسوده هستند!! قرار است امروز با حضور شهردار تهران فقط از ۱۳ دستگاه اتوبوس جدید رونمایی شود؛ تهران در خوش بینانهترین حالت به ۲ هزار دستگاه اتوبوس جدید نیاز دارد!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل ازتسنیم؛ نخستین اتوبوس پس از انقلاب مشروطه وارد تهران شد و با گذر زمان تقاضا برای استفاده از آن افزایش پیدا کرد؛ در نهایت منجر به ایجاد شرکت واحد اتوبوسرانی در سال 1331 شد.
روند رو به رشد جمعیت تهران نیاز مردم را برای استفاده از حمل و نقل عمومی افزایش داد و متناسب با این نیاز به تعداد اتوبوسهای پایتخت اضافه شد.
در حال حاضر تهران به 9 هزار دستکاه اتوبوس نیاز درد اما تنها 6 هزار و 200 دستکاه موجود است و متأسفانه حال و روز اتوبوسهای موجود نیز روبه راه نیست چرا که از حدود 6 هزار اتوبوس فعال در تهران، 4 هزار دستگاه فرسوده هستند!! و عمر بالای 10 سال دارند.
ما در حالی با حجم انبوه اتوبوسهای فرسوده مواجه هستیم که سالهاست پایتختنشینها با آلودگی هوا دست و پنجه نرم میکنند و مسئولان نسخههای مختلفی برای کاهش آلودکی هوا میپیچند.
تلاش برای تحقق این امر قطعاً به تنهایی از طریق نوسازی اتوبوسهای فرسوده و افزایش ناوگان امکانپذیر نیست اما با توجه به جابه جایی بیش از 3 میلیون نفر در روز توسط اتوبوسهای شرکت واحد، یکی از راه های موثر در کاستن از آلودکی هوا، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران است اما طی این سالها این حوزه مورد بیمهری مسئولان مربوطه به ویژه مسئولان دولتی قرار گرفته است و آمار اتوبوسهای ارائه شده توسط دولت طی سالهای اخیر مؤید این ادعاست.
دولت از سال 89 تاکنون هیچ اتوبوسی به شهرداری تهران تحویل نداده است و شهرداری تهران در سال گذشته تنها توانسته مبلغ 10 میلیارد تومان برای این حوزه از دولت دریافت کند اما این رقم بسیار ناچیز است و راه به جایی نمیبرد؛ شهرداری دوره فعلی تهران نیز نتوانسته اقدام قابل توجهی در این حوزه داشته باشد با این حال، امروز قرار است در راستای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، فقط 13 دستگاه اتوبوس دوکابین جدید(؟!) که از محل عوارض طرح ترافیک خریداری شده وارد ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت شود.
همچنین به دنبال نیاز ناوگان حمل و نقل عمومی، در این بخش، تفاهمنامه تولید 500 دستگاه مینیبوس داخلی با سرمایهگذاری بخش خصوصی منعقد شده است و قرار است 117 دستگاه مینی بوس تولید داخل، در خطوط طراحی شده آغاز به کار کنند.
اگرچه این اقدام شهرداری مفید است اما با توجه به نیاز شهر و شهروندان، به هیچوجه کافی و پاسخگو نیست؛ شهروندان از دولت تدبیر و امید و مسئولان شهری انتظار دارند همانطور که توجه به حمل و نقل عمومی و کاهش آلودگی هوا در صدر شعارهای اولیه و اولویتهای کاری آنها قرار داشته است در عمل نیز برای دستیابی به اهداف تعیین شده گامی بردارند.
روند رو به رشد جمعیت تهران نیاز مردم را برای استفاده از حمل و نقل عمومی افزایش داد و متناسب با این نیاز به تعداد اتوبوسهای پایتخت اضافه شد.
در حال حاضر تهران به 9 هزار دستکاه اتوبوس نیاز درد اما تنها 6 هزار و 200 دستکاه موجود است و متأسفانه حال و روز اتوبوسهای موجود نیز روبه راه نیست چرا که از حدود 6 هزار اتوبوس فعال در تهران، 4 هزار دستگاه فرسوده هستند!! و عمر بالای 10 سال دارند.
ما در حالی با حجم انبوه اتوبوسهای فرسوده مواجه هستیم که سالهاست پایتختنشینها با آلودگی هوا دست و پنجه نرم میکنند و مسئولان نسخههای مختلفی برای کاهش آلودکی هوا میپیچند.
تلاش برای تحقق این امر قطعاً به تنهایی از طریق نوسازی اتوبوسهای فرسوده و افزایش ناوگان امکانپذیر نیست اما با توجه به جابه جایی بیش از 3 میلیون نفر در روز توسط اتوبوسهای شرکت واحد، یکی از راه های موثر در کاستن از آلودکی هوا، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران است اما طی این سالها این حوزه مورد بیمهری مسئولان مربوطه به ویژه مسئولان دولتی قرار گرفته است و آمار اتوبوسهای ارائه شده توسط دولت طی سالهای اخیر مؤید این ادعاست.
دولت از سال 89 تاکنون هیچ اتوبوسی به شهرداری تهران تحویل نداده است و شهرداری تهران در سال گذشته تنها توانسته مبلغ 10 میلیارد تومان برای این حوزه از دولت دریافت کند اما این رقم بسیار ناچیز است و راه به جایی نمیبرد؛ شهرداری دوره فعلی تهران نیز نتوانسته اقدام قابل توجهی در این حوزه داشته باشد با این حال، امروز قرار است در راستای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، فقط 13 دستگاه اتوبوس دوکابین جدید(؟!) که از محل عوارض طرح ترافیک خریداری شده وارد ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت شود.
همچنین به دنبال نیاز ناوگان حمل و نقل عمومی، در این بخش، تفاهمنامه تولید 500 دستگاه مینیبوس داخلی با سرمایهگذاری بخش خصوصی منعقد شده است و قرار است 117 دستگاه مینی بوس تولید داخل، در خطوط طراحی شده آغاز به کار کنند.
اگرچه این اقدام شهرداری مفید است اما با توجه به نیاز شهر و شهروندان، به هیچوجه کافی و پاسخگو نیست؛ شهروندان از دولت تدبیر و امید و مسئولان شهری انتظار دارند همانطور که توجه به حمل و نقل عمومی و کاهش آلودگی هوا در صدر شعارهای اولیه و اولویتهای کاری آنها قرار داشته است در عمل نیز برای دستیابی به اهداف تعیین شده گامی بردارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش