کد خبر:
۱۰۶۱۰۲ ۰۸:۵۳
۱۳۹۸/۰۳/۲۸
سیاستگذاری های غلط مانع رشد بنگاه های اقتصادی
صنعت خودرو نیازمند تحولات بنیادین
پدال نیوز: صنعت خودرو چندی است که با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می کند و تحت تاثیر آن بازار محصول این صنعت نیز آشفته شده و بسیاری از کارشناسان معتقدند این صنعت برای احیا شدن نیازمند تحولات بنیادین است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، اکثر کارشناسان خودرویی معتقدند وجود باز تقاضا، بهترین فرصتی است که میتواند موفقیت اقتصادی و دوام فعالیت یک بنگاه اقتصادی را تضمین کند که بنگاههای اقتصادی خودرویی کشور از این فرصت در ۴۰ سال گذشته بهرهمند اند. اما با وجود تحریم های ظالمانه ای که به این صنعت اعمال شده در یک تفکرات غیر منطقی ، با عملکردهای بازدارنده گمرک و سیاستهای تعرفهای و... در مجموع موجب شده صنعت خودرو از مسیر رشد و شکوفایی منحرف شود و امروزه این صنعت با وجود داشتههایش در احاطه محصولات قدیمی، بدهیهای انباشته، وابستگی شدید به واردات از چین، صرفه اقتصادی نداشتن، گرانفروشی، وابستگی به حمایتهای غیرموجه دولتی، رفتارهای نمایشی و تبلیغاتی پرهزینه، باشد و این موانع موجود بهبود فضای اقتصادی آن را دور از دسترس کرده است.
در همین رابطه امیرحسن کاکایی می گوید: «در همین ۴۰ سال که ما مشغول ایجاد صنعت خودرو بودیم، صنعت خودرو جهان دستکم ۳ تحول بزرگ را پشتسر گذاشت؛ نظام تضمین کیفیت و تولید چابک انعطافپذیر، ساختار طراحی و توسعه بر مبنای پلتفرم مشترک و مشارکت راهبردی با تامینکنندگان و امروز ابرادغامها. متاسفانه از نظر عملی ما هنوز در همان تحول نخست گیر کرده و براساس مقتضیات اقدام نکردهایم.»
او می افزاید: «نتیجه همه تفکرات غلطی که در این صنعت وجود داشته آن شده که حدود ۳۰ شرکت خودروساز با بهرهوری پایین و صدها شرکت قطعهسازی ریز و درشت که بیشتر آنها توان رقابت در عرصه جهانی را ندارند و در نهایت محصولاتی ارائه میکنند که نه کیفیتشان ثبات لازم را دارد و نه قیمتشان رضایتمندی را فراهم میآورد. ضمن اینکه بهطور معمول وابستگی زیاد به خارج از کشور دارند و بهروز نیستند»
عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت خاطر نشان می کند: «صنعت خودرو امروز جهان و بسترهای آن، ساختاری بهطور کامل متفاوت از ۴۰ سال پیش دارد .اگر قرار است پس از ۲۰ سال دیگر صنعت خودرویی رقابتپذیر در کشور داشته باشیم باید دست به بازمهندسی این ساختارها بزنیم. بماند که برای شروع این کار امروز هم خیلی دیر است اما این صنعت نیازمند تحولات بنیادین است.»
اکثر کارشناسان خودرویی معتقدند دولت در دو سال گذشته با اعمال سیاست ممنوعیت واردات خودرو، بهدنبال تقویت تولید ملی بوده است در صورتی که واردات قطعه نه تنها محدود نشد، بلکه تعرفه واردات قطعه نیز تغییر نکرد. این سیاست در عمل فقط منجر به تقویت مونتاژکاری شده و بیتاثیر بر شاخصهای دیگر از جمله رقابتپذیری، افزایش کیفیت، حمایت از مصرفکننده و... بوده است. آنچه این کارشناسان بر آن پا فشاری می کنند این است که صنعت خودرو پس از گذشت چند دهه سیاستگذاری های غلط نیازمند یک نقشه راه واقعی و درست است تا با توجه به توانمندیهای بالقوه و بالفعل در صنعت، برای هر بخش از زنجیره ارزش هدفگذاری مناسب را تعریف کرد.
انتهای پیام/
در همین رابطه امیرحسن کاکایی می گوید: «در همین ۴۰ سال که ما مشغول ایجاد صنعت خودرو بودیم، صنعت خودرو جهان دستکم ۳ تحول بزرگ را پشتسر گذاشت؛ نظام تضمین کیفیت و تولید چابک انعطافپذیر، ساختار طراحی و توسعه بر مبنای پلتفرم مشترک و مشارکت راهبردی با تامینکنندگان و امروز ابرادغامها. متاسفانه از نظر عملی ما هنوز در همان تحول نخست گیر کرده و براساس مقتضیات اقدام نکردهایم.»
او می افزاید: «نتیجه همه تفکرات غلطی که در این صنعت وجود داشته آن شده که حدود ۳۰ شرکت خودروساز با بهرهوری پایین و صدها شرکت قطعهسازی ریز و درشت که بیشتر آنها توان رقابت در عرصه جهانی را ندارند و در نهایت محصولاتی ارائه میکنند که نه کیفیتشان ثبات لازم را دارد و نه قیمتشان رضایتمندی را فراهم میآورد. ضمن اینکه بهطور معمول وابستگی زیاد به خارج از کشور دارند و بهروز نیستند»
عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت خاطر نشان می کند: «صنعت خودرو امروز جهان و بسترهای آن، ساختاری بهطور کامل متفاوت از ۴۰ سال پیش دارد .اگر قرار است پس از ۲۰ سال دیگر صنعت خودرویی رقابتپذیر در کشور داشته باشیم باید دست به بازمهندسی این ساختارها بزنیم. بماند که برای شروع این کار امروز هم خیلی دیر است اما این صنعت نیازمند تحولات بنیادین است.»
اکثر کارشناسان خودرویی معتقدند دولت در دو سال گذشته با اعمال سیاست ممنوعیت واردات خودرو، بهدنبال تقویت تولید ملی بوده است در صورتی که واردات قطعه نه تنها محدود نشد، بلکه تعرفه واردات قطعه نیز تغییر نکرد. این سیاست در عمل فقط منجر به تقویت مونتاژکاری شده و بیتاثیر بر شاخصهای دیگر از جمله رقابتپذیری، افزایش کیفیت، حمایت از مصرفکننده و... بوده است. آنچه این کارشناسان بر آن پا فشاری می کنند این است که صنعت خودرو پس از گذشت چند دهه سیاستگذاری های غلط نیازمند یک نقشه راه واقعی و درست است تا با توجه به توانمندیهای بالقوه و بالفعل در صنعت، برای هر بخش از زنجیره ارزش هدفگذاری مناسب را تعریف کرد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا نجات صنعت خودرو در دولت چهاردهم رقم می خورد؟ اولین حراج خودروهای وارداتی در سال جدید آغاز شد فرایند گذار خودروسازان از مدلهای قدیمی به محصولات جدید ارز واردات خودرو مجدداً به ۳ میلیارد دلار افزایش یافت توسعه بم خودرو و تحولی در خدمات پس از فروش کرمان موتور رونمایی کراس اوورهای آفرودی جتور در Auto Shanghai 2025 طرح ویژه واردات خودروهای BMW و MINI برای جانبازان +جزئیات گزارش عملکرد کمپین امداد نوروزی 1404 مدیران خودرو شرایط فروش نقدی محصولات آرین ستاک اعلام شد +جدول اختلاف نظر نهادهای دولتی چین بر سر برگزاری نمایشگاه خودرو شانگهای سال شیفت به هیبریدیها قطعات خودرو در رتبه ششم عمده کالاهای وارداتی توسعه شبکه ایستگاه شارژ خودروهای برقی کرمان موتور ۱۵ مدل تویوتای برقی در راه است طراحی کانسپت جنسیس با الهام از درخت زیتون ۶ عامل اصلی کاهش تولید خودروسازان در سال ۱۴۰۳ رای قطعی دیوان عدالت درباره تملک "ایران خودرو" توسط کروز اروپا به دنبال حذف تعرفه های هند بر واردات خودرو جدول سن فرسودگی خودروها در سال ۱۴۰۴ منتشر شد شرایط فروش لوکانو L7 در سال 1404 اعلام شد +جدول Lucano L8؛ SUV لوکس با حس پرواز فرستکلاس؟ تعرفه واردات خودروهای هیبریدی و برقی ۳۰ درصد تعیین شد کارنامه ۱۴۰۳ تولید خودرو +جدول تغییر تعرفه خودروهای «هیبریدی و برقی» در سال جدید سونامی قیمتی خودروهای وارداتی خبر خوش ۱۴۰۴ برای دارندگان خودروهای اسقاطی قیمت جدید محصولات 3 برند مدیران خودرو اعلام شد +جدول صادرات خودروساز انگلیسی به آمریکا متوقف شد بحران سرمایه گذاری در صنعت خودروسازی ایران زمان آغاز به کار بیست و یکمین نمایشگاه Auto Shanghai 2025 Chery QQ با ظاهری مدرن و لوگو جدید معرفی شد +تصاویر افزایش قیمت خودروهای وارداتی در راه است؟ موانع پیش روی خودروسازان باید برداشته شود افزایش یا کاهش تعرفه واردات خودرو چه تاثیراتی بر قیمتها دارد؟ شرایط فروش دو مرحله ای تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید اعلام شد +جدول اولین شرایط فروش فونیکس در سال 1404 اعلام شد +جدول جزئیات طرح واردات خودرو عشایر با تعرفه صفر درصد بی توجهی دولت به عوامل اصلی و پنهان تصادفات جاده ای ورود دیوان محاسبات به کارشکنی واردات خودرو تعرفههای گمرکی مسیر تولید مرسدس را تغییر داد زیان ۱۷ میلیارد دلاری صادرات خودروی ژاپن از تعرفههای آمریکا بازنگری در حقوق ورودی تمام خودروهای وارداتی جهش خودرویی با تولید یا مونتاژ؟ 93 درصد رضایت مشتریان در طرح امداد نوروزی کرمان موتور طرح پرحفره ترامپ برای خودروسازی آمریکا صمت در خط مقدم واگذاری سایپا آئودی RS3-R با تیونینگ ABT معرفی شد +تصاویر تصادف مرگبار شیائومی SU7 باعث نگرانی درباره رانندگی هوشمند در چین شد تعرفه جدید واردات خودروهای هیبریدی و برقی اعلام شد Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رای قطعی دیوان عدالت درباره تملک "ایران خودرو" توسط کروز ۱۵ مدل تویوتای برقی در راه است طراحی کانسپت جنسیس با الهام از درخت زیتون ۶ عامل اصلی کاهش تولید خودروسازان در سال ۱۴۰۳ توسعه شبکه ایستگاه شارژ خودروهای برقی کرمان موتور قطعات خودرو در رتبه ششم عمده کالاهای وارداتی اختلاف نظر نهادهای دولتی چین بر سر برگزاری نمایشگاه خودرو شانگهای سال شیفت به هیبریدیها گزارش عملکرد کمپین امداد نوروزی 1404 مدیران خودرو شرایط فروش نقدی محصولات آرین ستاک اعلام شد +جدول طرح ویژه واردات خودروهای BMW و MINI برای جانبازان +جزئیات رونمایی کراس اوورهای آفرودی جتور در Auto Shanghai 2025 توسعه بم خودرو و تحولی در خدمات پس از فروش کرمان موتور فرایند گذار خودروسازان از مدلهای قدیمی به محصولات جدید اولین حراج خودروهای وارداتی در سال جدید آغاز شد آیا نجات صنعت خودرو در دولت چهاردهم رقم می خورد؟ ارز واردات خودرو مجدداً به ۳ میلیارد دلار افزایش یافت