آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۶۱۰۲
۰۸:۵۳
۱۳۹۸/۰۳/۲۸
سیاست‌گذاری های غلط مانع رشد بنگاه های اقتصادی

صنعت خودرو نیازمند تحولات بنیادین

پدال نیوز: صنعت خودرو چندی است که با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می کند و تحت تاثیر آن بازار محصول این صنعت نیز آشفته شده و بسیاری از کارشناسان معتقدند این صنعت برای احیا شدن نیازمند تحولات بنیادین است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، اکثر کارشناسان خودرویی معتقدند وجود باز تقاضا، بهترین فرصتی است که می‌تواند موفقیت اقتصادی و دوام فعالیت یک بنگاه اقتصادی را تضمین کند که  بنگاه‌های اقتصادی خودرویی کشور از این فرصت در ۴۰ سال گذشته بهره‌مند اند. اما با وجود تحریم های ظالمانه ای که به این صنعت اعمال شده در یک تفکرات غیر منطقی ، با عملکرد‌های بازدارنده گمرک و سیاست‌های تعرفه‌ای و... در مجموع موجب شده صنعت خودرو‌ از مسیر رشد و شکوفایی منحرف شود و امروزه این صنعت با وجود داشته‌هایش در احاطه محصولات قدیمی، بدهی‌های انباشته، وابستگی شدید به واردات از چین، صرفه اقتصادی نداشتن، گران‌فروشی، وابستگی به حمایت‌های غیرموجه دولتی، رفتارهای نمایشی و تبلیغاتی پرهزینه، باشد و این موانع موجود بهبود فضای اقتصادی آن را دور از دسترس کرده است.
 
در همین رابطه امیرحسن کاکایی می گوید: «در همین ۴۰ سال که ما مشغول ایجاد صنعت خودرو بودیم، صنعت خودرو جهان دست‌کم ۳ تحول بزرگ را پشت‌سر گذاشت؛ نظام تضمین کیفیت و تولید چابک انعطاف‌پذیر، ساختار طراحی و توسعه بر مبنای پلتفرم مشترک و مشارکت راهبردی با تامین‌کنندگان و امروز ابرادغام‌ها. متاسفانه از نظر عملی ما هنوز در همان تحول نخست گیر کرده‌ و براساس مقتضیات اقدام نکرده‌ایم.»
 
او می افزاید: «نتیجه‌ همه تفکرات  غلطی که در این صنعت وجود داشته  آن شده  که حدود ۳۰ شرکت خودروساز با بهره‌وری پایین و صدها شرکت قطعه‌سازی ریز و درشت که بیشتر آنها توان رقابت در عرصه جهانی را ندارند و در نهایت محصولاتی ارائه می‌کنند که نه کیفیت‌شان ثبات لازم را دارد و نه قیمت‌شان رضایت‌مندی را فراهم می‌آورد. ضمن اینکه به‌طور معمول وابستگی زیاد به خارج از کشور دارند و به‌روز نیستند»
 
عضو هیات‌علمی دانشگاه علم و صنعت خاطر نشان می کند: «صنعت خودرو امروز جهان و بسترهای آن، ساختاری به‌طور کامل متفاوت از ۴۰ سال پیش دارد .اگر قرار است پس از ۲۰ سال دیگر صنعت خودرویی رقابت‌پذیر در کشور داشته باشیم باید دست به بازمهندسی این ساختارها بزنیم. بماند که برای شروع این کار امروز هم خیلی دیر است اما این صنعت نیازمند تحولات بنیادین است.»
 
اکثر کارشناسان خودرویی معتقدند دولت در دو سال گذشته با اعمال سیاست ممنوعیت واردات خودرو، به‌دنبال تقویت تولید ملی بوده است در صورتی که واردات قطعه نه تنها محدود نشد، بلکه تعرفه واردات قطعه نیز تغییر نکرد. این سیاست در عمل فقط منجر به تقویت مونتاژکاری شده و بی‌تاثیر بر شاخص‌های دیگر از جمله رقابت‌پذیری، افزایش کیفیت، حمایت از مصرف‌کننده و... بوده است. آنچه این کارشناسان بر آن پا فشاری می کنند این است که صنعت خودرو پس از گذشت چند دهه سیاست‌گذاری های غلط  نیازمند  یک نقشه راه واقعی و درست است تا با  توجه به توانمندی‌های بالقوه و بالفعل در صنعت، برای هر بخش از زنجیره ارزش هدف‌گذاری مناسب را تعریف کرد.
 
 
 
 
انتهای پیام/


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاه‌های خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برنده‌های خودرو‌های وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتی‌ها ! هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودرو‌های لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیت‌های واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسی‌بلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های برقی با طرح فورد