بهبود کیفیت گازوییل تهران در 5 سال اخیر
پدال نیوز- سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کرد: پایش سالهای اخیر سوخت توزیعی در پایتخت نشان میدهد کیفیت گازوئیل در جایگاهها بهبود داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پایش سالهای اخیر سوخت توزیعی در پایتخت نشان میدهد کیفیت گازوئیل در جایگاهها بهبود داشته است. با توجه به سهم به سزای منابع متحرک در تولید و انتشار آلایندهها و از آنجا که کیفیت سوخت توزیعی در شهر تهران مورد انتقاد کارشناسان و صاحبنظران حوزه محیطزیست قرار داشت، شرکت کنترل کیفیت هوا از سال 1390 اقدام به پایش کیفیت سوخت توزیعی در جایگاههای شهر تهران کرده است.
حسین شهیدزاه سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: در این راستا پارامترهای تأثیرگذار بر آلودگی هوا چون محتوای گوگرد، محتوای بنزن و عدد اکتان در سوخت بنزین و محتوای گوگرد و عدد ستان در سوخت گازوئیل مورد اندازهگیری، بررسی و مقایسه قرارگرفته است. چراکه انحراف هر یک از پارامترهای نامبرده از حدود استاندارد باعث افزایش آلایندههای خروجی از خودرو شده و مستقیماً بر سلامت مردم و کیفیت زندگی آنها تأثیر خواهد گذاشت. همچنین دستیابی به کیفیت سوخت در محدوده استاندارد بهمنظور فراهمسازی زیرساختهای لازم برای استفاده از پالایشگرهای آلودگی خودروها بهویژه DPF، لازم و اجتنابناپذیر است.
بر اساس گفتههای شهید زاده، پس از حصول نتایج آزمایشهای بهعملآمده مشخص شده که طی 5 سال گذشته کیفیت گازوئیل (بهویژه در محتوای گوگرد) بهبود چشمگیری داشته است، نتایج بررسیهای این شرکت نشان میدهد، هرچند هنوز در برخی نمونهها کیفیت نامناسب و خارج از استاندارد گزارششده با این حال محتوای گوگرد سوخت گازوئیل از حدودPPM 7000 در سال شروع مطالعه یعنی 1390 بطور میانگین در سال 97 به نزدیک استاندارد یورو 4 (PPM 50) رسیده است.
وی اضافه کرد: مطالعات و پیگیریهای صورت گرفته توسط شرکت کنترل کیفیت هوا و همکاری با سازمان حفاظت محیط زیست، منجر به تدوین مصوبات مرتبط از جمله آئیننامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی هوا (موضوع ماده 2 قانون هوای پاک) هیئتوزیران مورخ 30 مهر 1397 شد که در ماده 2 این مصوبه مشخصاً به ضوابط و استانداردهای تأمین و عرضه سوخت خودروها در سراسر کشور (بهویژه کلانشهرهای دارای اولویت و درگیر آلودگی هوا) پرداختهشده است، زیرا دستیابی به حدود مجاز آلایندگی اگزوز وسایل نقلیه جز با استفاده از سوخت استاندارد امکانپذیر نخواهد بود. در حال حاضر استاندارد مصوب کیفیت سوخت بنزین و گازوئیل، یورو 4 (با اولویت کلانشهرها) بوده که در نظر است تا ابتدای سال 1400 استاندارد ملی برای کل کشور اجرا شود. این درحالی است که پایش فصلی و تصادفی محتوای گوگرد سوخت بنزین در جایگاههای شهر تهران نتایج فراتر از حد استانداد یورو 4 را نشان میدهد.
سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به اولویت کلانشهرها برای تأمین سوخت یورو 4، در حال حاضر مشکل دیگری که وجود دارد مربوط به خودروهایی است که خارج از کلانشهرها سوختگیری کرده و سپس وارد شهر میشوند، برای این منظور در مورد خودروهای دیزلی لیست جایگاههای عرضه سوخت یورو 4 در محورهای مواصلاتی کشور از سوی شرکت پالایش و پخش اعلام شده است.
حسین شهیدزاه سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: در این راستا پارامترهای تأثیرگذار بر آلودگی هوا چون محتوای گوگرد، محتوای بنزن و عدد اکتان در سوخت بنزین و محتوای گوگرد و عدد ستان در سوخت گازوئیل مورد اندازهگیری، بررسی و مقایسه قرارگرفته است. چراکه انحراف هر یک از پارامترهای نامبرده از حدود استاندارد باعث افزایش آلایندههای خروجی از خودرو شده و مستقیماً بر سلامت مردم و کیفیت زندگی آنها تأثیر خواهد گذاشت. همچنین دستیابی به کیفیت سوخت در محدوده استاندارد بهمنظور فراهمسازی زیرساختهای لازم برای استفاده از پالایشگرهای آلودگی خودروها بهویژه DPF، لازم و اجتنابناپذیر است.
بر اساس گفتههای شهید زاده، پس از حصول نتایج آزمایشهای بهعملآمده مشخص شده که طی 5 سال گذشته کیفیت گازوئیل (بهویژه در محتوای گوگرد) بهبود چشمگیری داشته است، نتایج بررسیهای این شرکت نشان میدهد، هرچند هنوز در برخی نمونهها کیفیت نامناسب و خارج از استاندارد گزارششده با این حال محتوای گوگرد سوخت گازوئیل از حدودPPM 7000 در سال شروع مطالعه یعنی 1390 بطور میانگین در سال 97 به نزدیک استاندارد یورو 4 (PPM 50) رسیده است.
وی اضافه کرد: مطالعات و پیگیریهای صورت گرفته توسط شرکت کنترل کیفیت هوا و همکاری با سازمان حفاظت محیط زیست، منجر به تدوین مصوبات مرتبط از جمله آئیننامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی هوا (موضوع ماده 2 قانون هوای پاک) هیئتوزیران مورخ 30 مهر 1397 شد که در ماده 2 این مصوبه مشخصاً به ضوابط و استانداردهای تأمین و عرضه سوخت خودروها در سراسر کشور (بهویژه کلانشهرهای دارای اولویت و درگیر آلودگی هوا) پرداختهشده است، زیرا دستیابی به حدود مجاز آلایندگی اگزوز وسایل نقلیه جز با استفاده از سوخت استاندارد امکانپذیر نخواهد بود. در حال حاضر استاندارد مصوب کیفیت سوخت بنزین و گازوئیل، یورو 4 (با اولویت کلانشهرها) بوده که در نظر است تا ابتدای سال 1400 استاندارد ملی برای کل کشور اجرا شود. این درحالی است که پایش فصلی و تصادفی محتوای گوگرد سوخت بنزین در جایگاههای شهر تهران نتایج فراتر از حد استانداد یورو 4 را نشان میدهد.
سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به اولویت کلانشهرها برای تأمین سوخت یورو 4، در حال حاضر مشکل دیگری که وجود دارد مربوط به خودروهایی است که خارج از کلانشهرها سوختگیری کرده و سپس وارد شهر میشوند، برای این منظور در مورد خودروهای دیزلی لیست جایگاههای عرضه سوخت یورو 4 در محورهای مواصلاتی کشور از سوی شرکت پالایش و پخش اعلام شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟