اعلام شرایط بیمه رانندگان بخش خصوصی شرکت واحد اتوبوسرانی
پدال نیوز- معاون بهرهبرداری شرکت واحد اتوبوسرانی توضیحاتی در مورد بیمه، تأمین سوخت و لاستیک، معاینه فنی و حقوق رانندگان بخش خصوصی شرکت واحد اتوبوسرانی، ارائه کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، بهروز نوروزی معاون بهرهبرداری شرکت واحد اتوبوسرانی اظهار داشت: رانندگان این بخش بر اساس اقدامات انجام گرفته اکثراً دارای بیمه تأمین اجتماعی هستند و بر اساس مصوبههای موجود، رانندگان بخش خصوصی باید 50 درصد از هزینه بیمه خود را پرداخت کنند و 50 درصد دیگر را دولت تأمین کند.
تلاش برای انجام بیمه رانندگان جدیدالورود
وی افزود: تا سال 95، این مسأله برای همه رانندگان بخش خصوصی انجام گرفت و در واقع 13 سال از ابتدای اجرای آن بسیاری از رانندگان از این مزیت بهرهمند شدند ولی از سال 95 به بعد این امکان صورت نگرفت، البته برای رانندگان یک سایت معرفی شد که زیرمجموعه اتحادیه اتوبوسرانی در دولت است که اگر دولت اعتبار لازم را تأمین کند، بیمه این رانندگان نیز برقرار خواهد شد.
معاون بهرهبرداری شرکت واحد اتوبوسرانی در مورد بیمه تکمیلی رانندگان بخش خصوصی، گفت: کسانی که بیمه تأمین اجتماعی دارند و اقدام به موقع برای دریافت بیمه تکمیلی انجام داده باشند، از این مزیت بهرهمند هستند و در واقع رانندگان میتوانند به شرکتهای گروهی خودشان مراجعه و با پرداخت سهمیه از بیمه تکمیلی بهرهمند شوند؛ از یارانه شهرداری ما نیز بیمه عمر و حوادث برای رانندگان در نظر گرفتهایم و میتوان گفت در حال حاضر اکثریت رانندگان نیز بیمه تکمیلی اختیاری دارند.
به رانندگان سوخت رایگان میدهیم
نوروزی در ارتباط با تأمین سوخت برای رانندگان بخش خصوصی گفت: از سال 85 که خصوصیسازی انجام گرفته است، اتوبوسهای گازسوز بدون یک ریال پرداخت از یارانه بهرهمند شدهاند و در واقع هیچ مبلغی بابت شارژ سوخت پرداخت نمیکنند و شهرداری از محل درآمد خود این موضوع را انجام میدهد.
وی عنوان کرد: برای تأمین سوخت اتوبوسهای دیزل توسط اتوبوسرانی بر اساس بررسی موضوعاتی همچون کارکرد اتوبوس و پیمایش و ... ارزانتر از میزان واقعی لحاظ میشود و این مسأله محدودیتی ندارد مگر اینکه رانندگان اتوبوسهای گازسوز خودشان، اتوبوس را دیزل کرده باشند.
مشکلات معاینه فنی پذیرفتی است
نوروزی در ادامه به موضوع معاینه فنی اتوبوسهای شرکت خصوصی اشاره کرد و بیان داشت: برخی از گلایهمندیها در این زمینه وجود دارد که پذیرفتنی است چرا که بر اساس دستورالعمل واگذاری و بهرهبرداری اتوبوس توسط بخش غیردولتی قرار شده بود به ازای 10 سال تعهد شرکتهای خصوصی فعالیت کنند و پس از 10 سال اتوبوسها برابر آخرین مصوبه دولت که ابلاغ شده است، نوسازی شود.
وی افزود: اتوبوسها در کلانشهرها باید گازسوز و بر اساس ابلاغیه دولت 50 درصد را بخش خصوصی و 50 درصد را دولت بپردازد و از طرفی نیز قیمت اتوبوس از 100 میلیون تومان در سال 85 به حدود 2 میلیارد تومان رسیده و با توجه به مشکلاتی که تحریمها ایجاد کرده خودروسازان هیچ اتوبوس گازسوزی ارائه ندادند و در واقع ارائه اتوبوسهای نو ناتمام مانده است.
معاون شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: بعد از 10 سال اتوبوسها فرسوده شده و هزینه نگهداری آنها افزایش یافته است البته دولت مصوبهای را در نظر گرفته و قرار شده تسهیلات بیشتری در نظر گیرند و در واقع نوسازی از اولویتهای پیشبینی شده است.
توزیع 1794 حلقه لاستیک اتوبوس به بخش خصوصی
نوروزی در مورد تأمین لاستیک اتوبوس بخش خصوصی گفت: قیمت لاستیک نسبت به قبل حدود 5 برابر افزایش یافته است که این مسأله ارتباط مستقیم با افزایش قیمت دلار بوده است البته با پیگیری رئیس شرکت واحد اتوبوسرانی با اتحادیه اتوبوسرانها و دولت، 1794 حلقه لاستیک نیمه دوم سال 97 به بخش خصوصی سهمیه داده شد. البته این عدد نسبت به آمار اتوبوسها اندک است و باز هم پیگیر این مسأله خواهیم بود.
تشکیل کمیته برای برای بررسی تخلفات رانندگان
وی در مورد گلایهمندی برخی از رانندگان اتوبوسهای بخش خصوصی در مورد جریمه 400 هزار تومانی آنها گفت: این قضیه به این صورت صحت ندارد البته کمیتههای حل اختلاف و رسیدگی به تخلفات بخش غیردولتی تشکیل شده که مستقل از اتوبوسرانی است و نمایندگانی از شورای شهر، دادگستری و اتوبوسرانی و شرکت بهرهبرداران در آن حضور دارند و رانندگان میتوانند مطالباتشان را پیگیری کنند.
معاون شرکت واحد اتوبوسرانی تهران خاطرنشان کرد: این کمیتهها با پیگیریهای رئیس شرکت واحد اتوبوسرانی از سال 89 فعال شده و اگر اتوبوسرانان دغدغهای در این زمینه داشته باشند میتوانند مستقیم به دبیرخانه کمیته در خیابان هنگام مراجعه و یا از طریق سامانه مربوطه اطلاع دهند و اگر مبلغی اشتباه یا غیرقانونی دریافت شده باشد به آنها عودت داده خواهد شد.
حقوق رانندگان اتوبوس بر اساس قرارداد
وی در مورد حقوق رانندگان بخش خصوصی گفت: قرارداد این افراد با شرکتهای خصوصی است و با توجه به سهم خود آخر هر ماه با توجه به سود و هزینه به نسبت دانگی که در اتوبوس دارند بین خودشان تقسیم میکنند و گاهی نیز رانندگان توافقاتی در این راستا با شرکتهای خصوصی انجام میدهند.
تلاش برای انجام بیمه رانندگان جدیدالورود
وی افزود: تا سال 95، این مسأله برای همه رانندگان بخش خصوصی انجام گرفت و در واقع 13 سال از ابتدای اجرای آن بسیاری از رانندگان از این مزیت بهرهمند شدند ولی از سال 95 به بعد این امکان صورت نگرفت، البته برای رانندگان یک سایت معرفی شد که زیرمجموعه اتحادیه اتوبوسرانی در دولت است که اگر دولت اعتبار لازم را تأمین کند، بیمه این رانندگان نیز برقرار خواهد شد.
معاون بهرهبرداری شرکت واحد اتوبوسرانی در مورد بیمه تکمیلی رانندگان بخش خصوصی، گفت: کسانی که بیمه تأمین اجتماعی دارند و اقدام به موقع برای دریافت بیمه تکمیلی انجام داده باشند، از این مزیت بهرهمند هستند و در واقع رانندگان میتوانند به شرکتهای گروهی خودشان مراجعه و با پرداخت سهمیه از بیمه تکمیلی بهرهمند شوند؛ از یارانه شهرداری ما نیز بیمه عمر و حوادث برای رانندگان در نظر گرفتهایم و میتوان گفت در حال حاضر اکثریت رانندگان نیز بیمه تکمیلی اختیاری دارند.
به رانندگان سوخت رایگان میدهیم
نوروزی در ارتباط با تأمین سوخت برای رانندگان بخش خصوصی گفت: از سال 85 که خصوصیسازی انجام گرفته است، اتوبوسهای گازسوز بدون یک ریال پرداخت از یارانه بهرهمند شدهاند و در واقع هیچ مبلغی بابت شارژ سوخت پرداخت نمیکنند و شهرداری از محل درآمد خود این موضوع را انجام میدهد.
وی عنوان کرد: برای تأمین سوخت اتوبوسهای دیزل توسط اتوبوسرانی بر اساس بررسی موضوعاتی همچون کارکرد اتوبوس و پیمایش و ... ارزانتر از میزان واقعی لحاظ میشود و این مسأله محدودیتی ندارد مگر اینکه رانندگان اتوبوسهای گازسوز خودشان، اتوبوس را دیزل کرده باشند.
مشکلات معاینه فنی پذیرفتی است
نوروزی در ادامه به موضوع معاینه فنی اتوبوسهای شرکت خصوصی اشاره کرد و بیان داشت: برخی از گلایهمندیها در این زمینه وجود دارد که پذیرفتنی است چرا که بر اساس دستورالعمل واگذاری و بهرهبرداری اتوبوس توسط بخش غیردولتی قرار شده بود به ازای 10 سال تعهد شرکتهای خصوصی فعالیت کنند و پس از 10 سال اتوبوسها برابر آخرین مصوبه دولت که ابلاغ شده است، نوسازی شود.
وی افزود: اتوبوسها در کلانشهرها باید گازسوز و بر اساس ابلاغیه دولت 50 درصد را بخش خصوصی و 50 درصد را دولت بپردازد و از طرفی نیز قیمت اتوبوس از 100 میلیون تومان در سال 85 به حدود 2 میلیارد تومان رسیده و با توجه به مشکلاتی که تحریمها ایجاد کرده خودروسازان هیچ اتوبوس گازسوزی ارائه ندادند و در واقع ارائه اتوبوسهای نو ناتمام مانده است.
معاون شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: بعد از 10 سال اتوبوسها فرسوده شده و هزینه نگهداری آنها افزایش یافته است البته دولت مصوبهای را در نظر گرفته و قرار شده تسهیلات بیشتری در نظر گیرند و در واقع نوسازی از اولویتهای پیشبینی شده است.
توزیع 1794 حلقه لاستیک اتوبوس به بخش خصوصی
نوروزی در مورد تأمین لاستیک اتوبوس بخش خصوصی گفت: قیمت لاستیک نسبت به قبل حدود 5 برابر افزایش یافته است که این مسأله ارتباط مستقیم با افزایش قیمت دلار بوده است البته با پیگیری رئیس شرکت واحد اتوبوسرانی با اتحادیه اتوبوسرانها و دولت، 1794 حلقه لاستیک نیمه دوم سال 97 به بخش خصوصی سهمیه داده شد. البته این عدد نسبت به آمار اتوبوسها اندک است و باز هم پیگیر این مسأله خواهیم بود.
تشکیل کمیته برای برای بررسی تخلفات رانندگان
وی در مورد گلایهمندی برخی از رانندگان اتوبوسهای بخش خصوصی در مورد جریمه 400 هزار تومانی آنها گفت: این قضیه به این صورت صحت ندارد البته کمیتههای حل اختلاف و رسیدگی به تخلفات بخش غیردولتی تشکیل شده که مستقل از اتوبوسرانی است و نمایندگانی از شورای شهر، دادگستری و اتوبوسرانی و شرکت بهرهبرداران در آن حضور دارند و رانندگان میتوانند مطالباتشان را پیگیری کنند.
معاون شرکت واحد اتوبوسرانی تهران خاطرنشان کرد: این کمیتهها با پیگیریهای رئیس شرکت واحد اتوبوسرانی از سال 89 فعال شده و اگر اتوبوسرانان دغدغهای در این زمینه داشته باشند میتوانند مستقیم به دبیرخانه کمیته در خیابان هنگام مراجعه و یا از طریق سامانه مربوطه اطلاع دهند و اگر مبلغی اشتباه یا غیرقانونی دریافت شده باشد به آنها عودت داده خواهد شد.
حقوق رانندگان اتوبوس بر اساس قرارداد
وی در مورد حقوق رانندگان بخش خصوصی گفت: قرارداد این افراد با شرکتهای خصوصی است و با توجه به سهم خود آخر هر ماه با توجه به سود و هزینه به نسبت دانگی که در اتوبوس دارند بین خودشان تقسیم میکنند و گاهی نیز رانندگان توافقاتی در این راستا با شرکتهای خصوصی انجام میدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر