کد خبر:
۱۰۵۸۸۰ ۰۹:۱۲
۱۳۹۸/۰۳/۲۵
شورای رقابت چرا در بازارهای انحصاری دیگر ورود نمی کند؟
ادامه رفتارهای پوپولیستی در صنعت خودرو
پدال نیوز: اصرار شورای رقابت بر بازگشت قیمت گذاری در صنعت خودرو با هدف رفع انحصار در حالیست که نگاهی به سایر خدمات و تولیدلت نشان از وجود انحصار دارد اما این شورا، هیچ تمایلی برای ورود به این حوزه ها از خود نشان نمی دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، درحال حاضر تولید ورق های فولادی مورد نیاز خودرو به عنوان یکی از زیرمجموعه های این صنعت نیز تنها در انحصار چند تولیدکننده خاص وجود دارد اما شورای رقابت هیچ برنامه ای برای ورود به این حوزه ها نداشته و حتی این احتمال وجود دارد که هیچ اطلاعی در این زمینه نیز ندارد.
عملکرد شورای ملی رقابت که بهتر است از آن به عنوان شورای ملی قیمت گذاری یاد شود، در سال های اخیر به اندازه ای در رفع انحصار که از آن به عنوان یکی از اهداف اساسی یاد می کند، ضعیف بوده که کارشناسان معتقدند این شورا بیشتر از آن که به فکر انجام وظایف خود باشد به دنبال شوی تبلیغاتی است.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که در حال حاضر بیشترین انحصار در سیستم بانکی کشور وجود دارد، می گوید: با این حال تاکنون هیچ نهادی به آن وارد نشده این در حالیست که تمام این مشکلات از این نقطه نشات می گیرد.
وی با اشاره به تمایل برخی از مسئولان به دیده شدن و مطرح کردن اظهاراتی که مردم عادی نسبت به آن درک داشته باشند، نه این که مشکلات را واقعا حل کند، می افزاید: در حال حاضر در مورد قیمت گذاری خودرو نیز چنین روندی دیده می شود ضمن آن که هم اکنون شاهد هستیم، پایین بودن کیفیت برخی از خودروها و مقایسه آن با سایر خودروهای همطراز و یا غیره، موضوعی است که همه مردم عادی نیز توان اظهار نظر درباره آن را دارند اما شاهدیم در مورد نازل بودن خدمات بانکی به دلیل عدم تسلط مردم بر این موضوع و عدم درک آسان از سوی آن ها، کسی ترجیح می دهد در این باره صحبتی نکند.
این کارشناس صنعت خودرو تصربح می کند: واقعیت این است که شورای رقابت بیشتر از آن که به دنبال حل مشکلات و رفع چالش های انحصار در صنعت باشد، بیشتر به دنبال حرکت های پوپولیستی بوده و بر قیمت گذاری خودرو بدون توجه به حلقه های قبل و بعد انحصار تاکید دارد.
زاوه با اشاره به بی توجهی این نهاد به موضوع خودروهای وارداتی اظهار می کند: شورای رقابت حتی در عملکردی که در زمینه خودروهای وارداتی که منجر به افزایش چشمگیر قیمت ها و ایجاد انحصار شد نیز بی توجه بود که این روند نشان می دهد شورای قیمت به دنبال حل مشکلات نیست بلکه بیشتر به دنبال رفتاری است که باقی سیاست مداران ایرانی نیز دارند.
او با بیان این که بیش از 10 سال از تاسیس شورای رقابت می گذرد و این مدت برای از بین بردن انحصار در یک فضا زمان کافی است، می گوید: اگر این شورا به دنبال حذف واقعی انحصار در بازار بود در این مدت می توانست این کار را انجام دهد اما تاکنون تنها به حرف بسنده و نسبت به اختراع فرمول های جدید قیمت گذاری اقدام کرده که نتیجه، وضعیتی می شود که هم اکنون در آن قرار داریم.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که عملکرد ضعیف این شورا حتی در ارایه خدمات شرکت های اینترنتی نیز منجر به ایجاد انحصار شده، اما این شورا همچنان اندر خم یک کوچه بوده و در تلاش برای بازگشت به حوزه قیمت گذاری خودرو است.
انتهای پیام/
عملکرد شورای ملی رقابت که بهتر است از آن به عنوان شورای ملی قیمت گذاری یاد شود، در سال های اخیر به اندازه ای در رفع انحصار که از آن به عنوان یکی از اهداف اساسی یاد می کند، ضعیف بوده که کارشناسان معتقدند این شورا بیشتر از آن که به فکر انجام وظایف خود باشد به دنبال شوی تبلیغاتی است.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که در حال حاضر بیشترین انحصار در سیستم بانکی کشور وجود دارد، می گوید: با این حال تاکنون هیچ نهادی به آن وارد نشده این در حالیست که تمام این مشکلات از این نقطه نشات می گیرد.
وی با اشاره به تمایل برخی از مسئولان به دیده شدن و مطرح کردن اظهاراتی که مردم عادی نسبت به آن درک داشته باشند، نه این که مشکلات را واقعا حل کند، می افزاید: در حال حاضر در مورد قیمت گذاری خودرو نیز چنین روندی دیده می شود ضمن آن که هم اکنون شاهد هستیم، پایین بودن کیفیت برخی از خودروها و مقایسه آن با سایر خودروهای همطراز و یا غیره، موضوعی است که همه مردم عادی نیز توان اظهار نظر درباره آن را دارند اما شاهدیم در مورد نازل بودن خدمات بانکی به دلیل عدم تسلط مردم بر این موضوع و عدم درک آسان از سوی آن ها، کسی ترجیح می دهد در این باره صحبتی نکند.
این کارشناس صنعت خودرو تصربح می کند: واقعیت این است که شورای رقابت بیشتر از آن که به دنبال حل مشکلات و رفع چالش های انحصار در صنعت باشد، بیشتر به دنبال حرکت های پوپولیستی بوده و بر قیمت گذاری خودرو بدون توجه به حلقه های قبل و بعد انحصار تاکید دارد.
زاوه با اشاره به بی توجهی این نهاد به موضوع خودروهای وارداتی اظهار می کند: شورای رقابت حتی در عملکردی که در زمینه خودروهای وارداتی که منجر به افزایش چشمگیر قیمت ها و ایجاد انحصار شد نیز بی توجه بود که این روند نشان می دهد شورای قیمت به دنبال حل مشکلات نیست بلکه بیشتر به دنبال رفتاری است که باقی سیاست مداران ایرانی نیز دارند.
او با بیان این که بیش از 10 سال از تاسیس شورای رقابت می گذرد و این مدت برای از بین بردن انحصار در یک فضا زمان کافی است، می گوید: اگر این شورا به دنبال حذف واقعی انحصار در بازار بود در این مدت می توانست این کار را انجام دهد اما تاکنون تنها به حرف بسنده و نسبت به اختراع فرمول های جدید قیمت گذاری اقدام کرده که نتیجه، وضعیتی می شود که هم اکنون در آن قرار داریم.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که عملکرد ضعیف این شورا حتی در ارایه خدمات شرکت های اینترنتی نیز منجر به ایجاد انحصار شده، اما این شورا همچنان اندر خم یک کوچه بوده و در تلاش برای بازگشت به حوزه قیمت گذاری خودرو است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان