کد خبر:
۱۰۵۸۷۶ ۱۸:۴۱
۱۳۹۸/۰۳/۲۴
آیا خودروسازان واقعا "احتکار" کردهاند؟
پدال نیوز- مدیرکل تعزیرات استان تهران درباره اعلام کمبود قطعه توسط خودروسازان گفت گفت: اگر واقعاً قطعه وجود ندارد، چطور شرکتهای خودروساز مجوز فروش فوری میگیرند؛ یا خودروهای تولید شده قبلی را احتکار کردند و حالا میفروشند یا کمبود قطعه واقعی نیست!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، محمدعلی اسفنانی درباره شکایتهای صورت گرفته از خودروسازان اظهار کرد: بیشترین حجم شکایات از خودروسازان در تعزیرات حکومتی، مربوط به عدم انجام تعهدات است؛ یعنی خودروساز آگهی فروش داده و پول را هم از مردم گرفته اما به تعهد خود عمل نکرده یا با تأخیر عمل کرده و این مسئله هم شامل خودروسازان و هم واردکنندگان خودرو است.
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران اضافه کرد: سال گذشته در همین ارتباط 12 هزار پرونده در تعزیرات حکومتی تشکیل شد و طبق اظهارات مسئولان سازمان صنعت، معدن و تجارت، احتمالاً رقمی بین 10 تا 15 هزار پرونده نیز امسال برای خودروسازان تشکیل میشود که در تاریخ تعزیرات حکومتی، چنین امری بیسابقه است.
2000 شکایت از یک خودروساز/ اگر قطعه ندارند چطور آگهی فروش فوری میدهند؟/ شاید قبلاً خودرو احتکار کردهاند و حالا میفروشند
اسفنانی تصریح کرد: فقط در مورد یکی از شرکتهای خودروساز، 2 هزار نفر به تعزیرات حکومتی شکایت کردند و گفته شده حدود یک هزار نفر نیز درصدد تنظیم شکایت هستند.
وی ادامه داد: آنچه پیش از این در مورد غیر واقعی بودن کمبود قطعه خودرو عنوان کردم یک بحث کاملاً منطقی است و با منطق سازگاری دارد زیرا این یک تناقض آشکار است بین اینکه خودروسازان اعلام کنند به خاطر کمبود قطعه امکان تولید ندارند و هزاران اتومبیل را به این بهانه در جاهای مختلف به صورت ناقص انبار کنند و از سوی دیگر همزمان مجوز فروش فوری بگیرند!
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران ادامه داد: اگر ما واقعاً قطعه نداریم و نمیتوانیم خودرو تولید کنیم، چطور میتوانیم فروش فوری داشته باشیم؟! معنی فروش فوری چیست؟ دو حالت میتواند وجود داشته باشد؛ نخست اینکه پیش از این خودروهایی را تولید و احتکار کردند و به مردم نفروختند و حالا دارند به فروش میرسانند.
وی توضیح داد: حالت دوم هم این است که اعلام خودروسازان مبنی بر کمبود قطعه واقعی نیست یعنی قطعه دارند اما به خاطر اینکه بتوانند بعدها استفاده کنند میگویند قطعه نداریم؛ بهویژه اینکه در ماههای گذشته قیمت خودرو اعم از داخلی و خارجی، سیر صعودی غیر قابل باوری داشته و اگر خودرو به هر دلیلی ناقص بماند، خودرو چند ماه بعد با ارزش افزوده بالاتری به فروش میرود.
این مقام مسئول در سازمان تعزیرات حکومتی در واکنش به اظهارات دبیر انجمن خودروسازان که صحبتهای قبلی او را در تضاد با مشی رئیس قوه قضائیه دانسته بود، تصریح کرد: آنچه ما میگوییم، همان است که اشاره کردم البته از آقای نعمتبخش به عنوان دبیر انجمن خودروسازان بعید نیست که چنین اظهاراتی را بگویید زیرا از هر کسی به اندازه خودش توقع میرود! دبیر انجمن خودروسازان یک قیاس معالفارق کرده وگفته رئیس قوهقضائیه از تولید حمایت میکند و حرفهای من مخالف تولید است! نمیدانم چه ارتباطی بین صحبتهای من و اظهارات رئیس دستگاه قضا وجود دارد و چطور آقای نعمتبخش چنین قیاسی کرده است؟! زیرا قیاس کاملا معالفارقی است ضمن اینکه کجا ما خلاف تولید صحبت کردیم؟ اتفاقاً میگوییم وقتی مقام معظم رهبری، در نامگذاری سال به رونق تولید تاکید میکنند، رونق تولید با تولید کالای باکیفیت و مورد نیاز مردم که بتواند جایگزین کالای خارجی شود، تحقق مییابد.
برخورد طلبکارانه خودروسازان با مردم و مسئولان
اسفنانی در پاسخ به سؤال دیگری مبنی بر اینکه آیا تعزیرات با خودروسازان جلساتی داشته یا خیر اظهار کرد: فکر نمیکنم در طول تاریخ تاسیس تعزیرات حکومتی تاکنون، این تعداد جلساتی که با خودروسازان داشتیم، وجود داشته باشد؛ ما در خود اداره کل تعزیرات استان تهران بیش از 10 جلسه فقط با خودروسازان و واردگنندگان خودرو داشتیم و حرفهای آنان را شنیدهایم و حتی دهها جلسه نیز بهصورت غیررسمی برگزار شده است یعنی مسئولان مربوطه بهصورت اتفاقی و بدون هماهنگی مراجعه کردند و درباره مسائل موجود صحبت کردیم.
وی ادامه داد: یک جلسه نیز با حضور خودروسازان با حضور وزیر دادگستری داشتیم که خودروسازان اعلام نگرانی کرده و گفته بودند اگر بخواهیم به آنچه که تعزیرات گاهی اوقات حکم میدهد، تن بدهیم موجب میشود دچار رکود و مشکلات کارگری شویم! مشکلات کارگری هم برای خودروسازان به توجیه خوبی تبدیل شده است یعنی هر زمان که به تعهدات خود عمل نمیکنند و وقتی تعزیرات اصرار دارد حکم اجرا شود، خودروسازان بحث کارگری را مطرح میکنند و میگویند چند هزار کارگر داریم و اگر بخواهید ما را مجبور کنید حکم را اجرا کنیم، مشکل و بحران کارگری پیدا میکنیم!! مگر فقط خودروسازان کارگر دارند؟ مگر بناست که هر مجموعهای کارگر دارد به هر روشی که خواست رفتار کند و به تعهدات خود عمل نکند و بعد هم با وجهه طلبکارانه با مردم و مسئولان برخورد کند.
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران اضافه کرد: البته جلسات دیگری هم در دفتر رییس سازمان تعزیرات داشتیم و حتی از خط تولید خودروسازان بازدید کردیم و این طور نبوده که فقط با چند گزارش بخواهیم تصمیم بگیریم و کوچکترین نظر منفی نه تنها به خودروسازان بلکه به هیچ مجموعهای نداریم.
وی متذکر شد: دست تکتک تولیدکنندگان کشور را میبوسیم و به این هم افتخار میکنیم اما این امر به آن معنا نیست که اگر کسی تخلفی کرد هیچ اقدامی نکنیم؛ اگر گاهی اوقات حرفی که میزنیم، در دفاع از مردمی است که واقعاً مستاصل هستند؛ بهعنوان مثال افرادی با شرکتهای خودروساز دیزلی قرارداد عقد کردند و خودرو فرسوده خود را به ثمن بخس یا واقعی فروختند و پول را به حساب خودروساز واریز کرده و قرار بوده یک وامی هم بدهند و خودرو جدید تحویل بگیرند اما یکسال نیم تا دو سال میگذرد و هنوز خودرو خود را دریافت نکرده است و خانواده این افراد در تضییق شدید درآمدی هستند و ممر درآمدشان خودرویی بوده که فروخته و پولش را به شرکت خودروساز داده و حالا که تعزیرات الزام به تحویل خودرو میکند، سختشان است! اگر احیاناً اصرار داریم که حکمی اجرا شود، باید این طرف قضیه ( مردم) هم دیده شود؛ اساساً اشکال کار مدیران ما این است که همهجانبهنگر نیستند یعنی خودروساز و قطعهساز یا خریدار فقط منافع خود را میبینند و کسی که آسیب دیده، مورد توجه قرار نمیگیرد.
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران اضافه کرد: سال گذشته در همین ارتباط 12 هزار پرونده در تعزیرات حکومتی تشکیل شد و طبق اظهارات مسئولان سازمان صنعت، معدن و تجارت، احتمالاً رقمی بین 10 تا 15 هزار پرونده نیز امسال برای خودروسازان تشکیل میشود که در تاریخ تعزیرات حکومتی، چنین امری بیسابقه است.
2000 شکایت از یک خودروساز/ اگر قطعه ندارند چطور آگهی فروش فوری میدهند؟/ شاید قبلاً خودرو احتکار کردهاند و حالا میفروشند
اسفنانی تصریح کرد: فقط در مورد یکی از شرکتهای خودروساز، 2 هزار نفر به تعزیرات حکومتی شکایت کردند و گفته شده حدود یک هزار نفر نیز درصدد تنظیم شکایت هستند.
وی ادامه داد: آنچه پیش از این در مورد غیر واقعی بودن کمبود قطعه خودرو عنوان کردم یک بحث کاملاً منطقی است و با منطق سازگاری دارد زیرا این یک تناقض آشکار است بین اینکه خودروسازان اعلام کنند به خاطر کمبود قطعه امکان تولید ندارند و هزاران اتومبیل را به این بهانه در جاهای مختلف به صورت ناقص انبار کنند و از سوی دیگر همزمان مجوز فروش فوری بگیرند!
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران ادامه داد: اگر ما واقعاً قطعه نداریم و نمیتوانیم خودرو تولید کنیم، چطور میتوانیم فروش فوری داشته باشیم؟! معنی فروش فوری چیست؟ دو حالت میتواند وجود داشته باشد؛ نخست اینکه پیش از این خودروهایی را تولید و احتکار کردند و به مردم نفروختند و حالا دارند به فروش میرسانند.
وی توضیح داد: حالت دوم هم این است که اعلام خودروسازان مبنی بر کمبود قطعه واقعی نیست یعنی قطعه دارند اما به خاطر اینکه بتوانند بعدها استفاده کنند میگویند قطعه نداریم؛ بهویژه اینکه در ماههای گذشته قیمت خودرو اعم از داخلی و خارجی، سیر صعودی غیر قابل باوری داشته و اگر خودرو به هر دلیلی ناقص بماند، خودرو چند ماه بعد با ارزش افزوده بالاتری به فروش میرود.
این مقام مسئول در سازمان تعزیرات حکومتی در واکنش به اظهارات دبیر انجمن خودروسازان که صحبتهای قبلی او را در تضاد با مشی رئیس قوه قضائیه دانسته بود، تصریح کرد: آنچه ما میگوییم، همان است که اشاره کردم البته از آقای نعمتبخش به عنوان دبیر انجمن خودروسازان بعید نیست که چنین اظهاراتی را بگویید زیرا از هر کسی به اندازه خودش توقع میرود! دبیر انجمن خودروسازان یک قیاس معالفارق کرده وگفته رئیس قوهقضائیه از تولید حمایت میکند و حرفهای من مخالف تولید است! نمیدانم چه ارتباطی بین صحبتهای من و اظهارات رئیس دستگاه قضا وجود دارد و چطور آقای نعمتبخش چنین قیاسی کرده است؟! زیرا قیاس کاملا معالفارقی است ضمن اینکه کجا ما خلاف تولید صحبت کردیم؟ اتفاقاً میگوییم وقتی مقام معظم رهبری، در نامگذاری سال به رونق تولید تاکید میکنند، رونق تولید با تولید کالای باکیفیت و مورد نیاز مردم که بتواند جایگزین کالای خارجی شود، تحقق مییابد.
برخورد طلبکارانه خودروسازان با مردم و مسئولان
اسفنانی در پاسخ به سؤال دیگری مبنی بر اینکه آیا تعزیرات با خودروسازان جلساتی داشته یا خیر اظهار کرد: فکر نمیکنم در طول تاریخ تاسیس تعزیرات حکومتی تاکنون، این تعداد جلساتی که با خودروسازان داشتیم، وجود داشته باشد؛ ما در خود اداره کل تعزیرات استان تهران بیش از 10 جلسه فقط با خودروسازان و واردگنندگان خودرو داشتیم و حرفهای آنان را شنیدهایم و حتی دهها جلسه نیز بهصورت غیررسمی برگزار شده است یعنی مسئولان مربوطه بهصورت اتفاقی و بدون هماهنگی مراجعه کردند و درباره مسائل موجود صحبت کردیم.
وی ادامه داد: یک جلسه نیز با حضور خودروسازان با حضور وزیر دادگستری داشتیم که خودروسازان اعلام نگرانی کرده و گفته بودند اگر بخواهیم به آنچه که تعزیرات گاهی اوقات حکم میدهد، تن بدهیم موجب میشود دچار رکود و مشکلات کارگری شویم! مشکلات کارگری هم برای خودروسازان به توجیه خوبی تبدیل شده است یعنی هر زمان که به تعهدات خود عمل نمیکنند و وقتی تعزیرات اصرار دارد حکم اجرا شود، خودروسازان بحث کارگری را مطرح میکنند و میگویند چند هزار کارگر داریم و اگر بخواهید ما را مجبور کنید حکم را اجرا کنیم، مشکل و بحران کارگری پیدا میکنیم!! مگر فقط خودروسازان کارگر دارند؟ مگر بناست که هر مجموعهای کارگر دارد به هر روشی که خواست رفتار کند و به تعهدات خود عمل نکند و بعد هم با وجهه طلبکارانه با مردم و مسئولان برخورد کند.
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران اضافه کرد: البته جلسات دیگری هم در دفتر رییس سازمان تعزیرات داشتیم و حتی از خط تولید خودروسازان بازدید کردیم و این طور نبوده که فقط با چند گزارش بخواهیم تصمیم بگیریم و کوچکترین نظر منفی نه تنها به خودروسازان بلکه به هیچ مجموعهای نداریم.
وی متذکر شد: دست تکتک تولیدکنندگان کشور را میبوسیم و به این هم افتخار میکنیم اما این امر به آن معنا نیست که اگر کسی تخلفی کرد هیچ اقدامی نکنیم؛ اگر گاهی اوقات حرفی که میزنیم، در دفاع از مردمی است که واقعاً مستاصل هستند؛ بهعنوان مثال افرادی با شرکتهای خودروساز دیزلی قرارداد عقد کردند و خودرو فرسوده خود را به ثمن بخس یا واقعی فروختند و پول را به حساب خودروساز واریز کرده و قرار بوده یک وامی هم بدهند و خودرو جدید تحویل بگیرند اما یکسال نیم تا دو سال میگذرد و هنوز خودرو خود را دریافت نکرده است و خانواده این افراد در تضییق شدید درآمدی هستند و ممر درآمدشان خودرویی بوده که فروخته و پولش را به شرکت خودروساز داده و حالا که تعزیرات الزام به تحویل خودرو میکند، سختشان است! اگر احیاناً اصرار داریم که حکمی اجرا شود، باید این طرف قضیه ( مردم) هم دیده شود؛ اساساً اشکال کار مدیران ما این است که همهجانبهنگر نیستند یعنی خودروساز و قطعهساز یا خریدار فقط منافع خود را میبینند و کسی که آسیب دیده، مورد توجه قرار نمیگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!