آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۵۸۴
۱۶:۰۰
۱۳۹۴/۰۸/۲۷

تمام مینی‌بوس‌های تهران آلاینده هستند

پدال نیوز: رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران از رده خارج شدن ۲۰۰ مینی‌بوس فرسوده توسط شرکت واحد اتوبوسرانی خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، محمد حقانی در خصوص وضعیت خطوط مینی‌بوس‌رانی شهر تهران با بیان اینکه در حال حاضر بیش از هزار دستگاه مینی‌بوس در خطوط حمل و نقل عمومی شهر تهران کار می‌کنند، گفت: کلیه این مینی‌بوس‌ها قادر به رعایت شاخص‌های زیست‌محیطی نیستند و با تولید گازهای آلاینده آلودگی هوا را موجب می‌شوند.

وی ادامه داد: سازمان اتوبوسرانی چند طرح برای حل این مشکل پیشنهاد کرده است که طرح اول آن با عنوان بدون جایگزینی است؛ بدین معنا که برای تحویل مینی‌بوس‌های اسقاطی 30 میلیون تومان پرداخت می‌کنند تا چنین مینی‌بوس‌هایی را از سیستم خارج کنند.

حقانی خاطرنشان کرد: در این طرح می‌توانند افرادی با مینی‌بوس‌های جدید را جایگزین کنند یا صاحب مینی‌بوس‌های فرسوده با پرداخت مبلغی اضافه می‌توانند؛ مینی‌بوس‌های نو خریده و دوباره در خطوط مینی‌بوس‌رانی فعالیت کنند.

وی با بیان اینکه در طرح دیگر نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده با جایگزینی ون صورت می‌گیرد، اضافه کرد: در این طرح شهرداری تهران 20 میلیون تومان به صورت بلاعوض به صاحبان مینی‌بوس‌های فرسوده می‌دهد و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور نیز بابت اسقاط خودرو 20 میلیون تومان پرداخت می‌کند. همچنین شرکت اتوبوسرانی 20 میلیون تومان تسهیلات بانکی برای صاحبان مینی‌بوس‌ها فراهم می‌کند و متقاضی نیز با توجه به نوع مینی‌بوسی که انتخاب می‌کند؛ بین 25 تا 40 میلیون تومان پرداخت می‌کند تا بتواند اقدام به خرید یک دستگاه خودروی ون کند.

رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران با اشاره به طرح دیگر سازمان اتوبوسرانی با عنوان نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده با جایگزینی اتوبوس اظهار کرد: در این طرح اتوبوس‌های ملکی شرکت واحد را به صورت رایگان به صاحبان مینی‌بوس‌های فرسوده می‌دهند تا این افراد بتوانند در خصوص مینی‌بوس‌رانی اشتغال خود را ادامه دهند.

حقانی ادامه داد: در طرح چهارم به نوسازی مینی‌بوس‌های فرسوده با مینی‌بوس‌های نو اشاره شده است که در این طرح 20 میلیون تومان شهرداری تهران، 20 میلیون تومان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور به صورت بلاعوض به مالکان مینی‌بوس‌های فرسوده کمک می‌کنند. همچنین برای این افراد 30 تا 70 میلیون تومان تسهیلات بانکی فراهم می‌شود و متقاضی نیز بین 35 تا 75 میلیون تومان باید پرداخت کند و مینی‌بوس نو را جایگزین مینی‌بوس فرسوده کند.

وی با بیان اینکه درطرح اول مبلغ 30 میلیون تومان بابت تحویل اسقاطی و لاشه مینی‌بوس است، اظهار کرد: در طرح دوم نیز نوسازی مینی‌بوس از طریق جایگزینی آن با اتوبوس و تاکسی است و 30 الی 40 میلیون تومان بابت تحویل گواهی اسقاط به مالک پرداخت می‌شود.

عضو شورای شهر تهران در این باره توضیح داد: اگر در طرح سوم 30 میلیون تومان به علاوه وام ستاد سوخت و نیز تامین مابه‌التفاوت توسط متقاضی برای خرید مینی‌بوس و ون نو پرداخت می‌شود، باز هم این اقدام با ارائه گواهی تحویل اسقاط مینی‌بوس فرسوده است.

حقانی با تاکید بر اینکه منظور از چنین طرح‌هایی آن است که مینی‌بوس‌های فرسوده کلاً از رده خارج شوند، بیان کرد: در سال 79 که قانون برنامه جامع کاهش آلودگی هوا ناشی از حمل و نقل را در تهران استارت می‌زدیم، یکی از محورهای این برنامه خرید خودروهای نو بود.

رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر با تاکید بر اینکه یکی از مهم‌ترین شاخص‌ها در طراحی و ساخت خودرو میزان آلایندگی آن است، اضافه کرد: خودرو‌ها باید بتوانند شاخص‌های زیست‌محیطی را رعایت کنند.

وی با یادآوری اینکه از دیگر محورهای این برنامه خروج خودروهای فرسوده بود، اظهار کرد: سالانه 25 درصد به خوردوهای کشور اضافه می‌شود، بدون آنکه بتوانیم خودرویی را از رده خارج کنیم.

حقانی ادامه داد: در چنین حالتی خودروهای فرسوده همچنان کار می‌کنند و آلایندگی آنان استمرار دارد.

عضو کمیته محیط زیست شورای شهر خاطرنشان کرد: سازمان اتوبوسرانی تاکنون توانسته است؛ 150 تا 200 مینی‌بوس فرسوده را با استفاده از این طرح‌ها از رده خارج کند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه