5 پیشنهاد شهرداری به دولت برای توسعه مترو
پدال نیوز- معاون شهردار تهران با اشاره به ۵ پیشنهاد شهرداری به دولت برای توسعه مترو گفت: روزانه حدود دو میلیون و ۵۰۰ هزار سفر با متروی تهران و حومه انجام میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، محسن پورسیدآقایی در ارتباط با توسعه مترو در تهران اظهارداشت: گفت: آلودگی هوا و ترافیک فزاینده و لجامگسیخته مدتهاست که جزو دغدغههای اصلی شهروندان و مدیریت شهری پایتخت به شمار میرود و ما توسعه حملونقل عمومی بهویژه مترو را تنها راهکار برونرفت از این بحران میدانیم.
وی بیان داشت: در حال حاضر روزانه حدود دو میلیون و 500 هزار سفر با متروی تهران و حومه انجام میشود که این میزان باید براساس چشمانداز حملونقل و ترافیک شهر تهران تا سال 1404 به رقم هفت میلیون سفر در روز برسد که برای نیل به این هدف نیز باید حداکثر توان موجود در زیرساختها را فعال کنیم.
معاون شهردار تهران اضافه شدن ٢ هزار واگن مترو به تعداد واگنهای موجود در خدماترسانی مترو را ضرورتی اجتنابناپذیر دانست و گفت: در حال حاضر شرکت واگن سازی متروی تهران ظرفیت تولید سالانه 200 واگن را دارد، معتقدم زمانی که چنین ظرفیتهایی در کشور وجود دارد، باید از آنها بیشترین بهره را ببریم لذا انتظار داریم با حمایتهای دولت راهکارهایی بهمنظور رفع مشکلات مالی و افزایش رونق تولید فراهم شود.
پورسیدآقایی با اشاره به نامگذاری سال ٩٨ بهعنوان «رونق تولید» از سوی مقام معظم رهبری گفت: امسال فرصتی است که فعالتر عمل کنیم و بازدید اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیسجمهور از کارخانه واگن سازی نیز در راستای حمایت و همت در جهت رفع مشکلات و ارائه راهکارهای تأمین منابع مالی صورت میگیرد.
وی به راهکارهای پیشنهادی تأمین مالی آتی در توسعه مترو اشاره کرد و گفت: منابع بانکی، گرفتن وام برای خرید واگن، اوراق مشارکت (سالانه بین 35 هزار میلیارد تا 50 هزار میلیارد) تخصیص ارز به قیمت کالاهای ضروری مثل دارو و سلامت، عوارض بنزینِ 200 تومان در هر لیتر در شهر تهران، گزینههای پیشنهادی ما به دولت است.
به گفته پورسیدآقایی در حال حاضر سرفاصله حرکت قطارها در خطوط 1 و 2 نزدیک به 4 دقیقه و در خط 3 نزدیک به 7 دقیقه است درحالیکه باید سرفاصله حرکت قطار در تمامی خطوط به 2 دقیقه کاهش یابد، برای افزایش ظرفیت ناوگان در خطوط موجود به تجهیزات و بهخصوص به واگنهای بیشتری نیاز داریم که مستلزم تأمین بودجه از سوی نهادهای ذیربط است.
وی با بیان اینکه آلودگی هوا چهارمین عامل خطر برای سلامت انسانها در کل دنیا به شمار میرود تصریح کرد: استفاده از مترو بهعنوان تنها وسیله حملونقل عمومیِ درونشهری پاک میتواند صرفهجویی بسیاری در مصرف سوختهای فسیلی داشته باشد که این امر تأثیر زیادی در کاهش آلودگی هوا دارد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران خاطرنشان کرد: آمارهای وضعیت آلودگی هوای تهران در سال 97، نشان میدهند شهروندان پایتخت حتی یک روز وضعیت ناسالم برای تمامی گروهها را تجربه نکردهاند درعینحال 28 روز هوای پاک 278 روز هوای سالم و تنها 59 روز هوای ناسالم را برای گروههای حساس شاهد بودهایم این در حالی است که در سال 96 پایتختنشینان تنها 18 روز هوای پاک و 100 روز هوای ناسالم برای گروههای حساس را تجربه کردهاند.
پورسیدآقایی با بیان اینکه ابرشهر تهران روزانه شاهد بیش از 18 میلیون سفر شهری است که بیش از 2 میلیون و 500 هزار سفر آن توسط مترو انجام میشود بر ضرورت توسعه متروی شهرهای اقماری پایتخت تاکید کرد و گفت: معتقدیم رفتوآمد مردم اطراف و حومه باید از طریق مترو صورت گیرد و باید همپای توسعه متروی پایتخت، توسعه خطوط اقماری را نیز در دستور کار قرار دهیم.
وی بیان داشت: در حال حاضر روزانه حدود دو میلیون و 500 هزار سفر با متروی تهران و حومه انجام میشود که این میزان باید براساس چشمانداز حملونقل و ترافیک شهر تهران تا سال 1404 به رقم هفت میلیون سفر در روز برسد که برای نیل به این هدف نیز باید حداکثر توان موجود در زیرساختها را فعال کنیم.
معاون شهردار تهران اضافه شدن ٢ هزار واگن مترو به تعداد واگنهای موجود در خدماترسانی مترو را ضرورتی اجتنابناپذیر دانست و گفت: در حال حاضر شرکت واگن سازی متروی تهران ظرفیت تولید سالانه 200 واگن را دارد، معتقدم زمانی که چنین ظرفیتهایی در کشور وجود دارد، باید از آنها بیشترین بهره را ببریم لذا انتظار داریم با حمایتهای دولت راهکارهایی بهمنظور رفع مشکلات مالی و افزایش رونق تولید فراهم شود.
پورسیدآقایی با اشاره به نامگذاری سال ٩٨ بهعنوان «رونق تولید» از سوی مقام معظم رهبری گفت: امسال فرصتی است که فعالتر عمل کنیم و بازدید اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیسجمهور از کارخانه واگن سازی نیز در راستای حمایت و همت در جهت رفع مشکلات و ارائه راهکارهای تأمین منابع مالی صورت میگیرد.
وی به راهکارهای پیشنهادی تأمین مالی آتی در توسعه مترو اشاره کرد و گفت: منابع بانکی، گرفتن وام برای خرید واگن، اوراق مشارکت (سالانه بین 35 هزار میلیارد تا 50 هزار میلیارد) تخصیص ارز به قیمت کالاهای ضروری مثل دارو و سلامت، عوارض بنزینِ 200 تومان در هر لیتر در شهر تهران، گزینههای پیشنهادی ما به دولت است.
به گفته پورسیدآقایی در حال حاضر سرفاصله حرکت قطارها در خطوط 1 و 2 نزدیک به 4 دقیقه و در خط 3 نزدیک به 7 دقیقه است درحالیکه باید سرفاصله حرکت قطار در تمامی خطوط به 2 دقیقه کاهش یابد، برای افزایش ظرفیت ناوگان در خطوط موجود به تجهیزات و بهخصوص به واگنهای بیشتری نیاز داریم که مستلزم تأمین بودجه از سوی نهادهای ذیربط است.
وی با بیان اینکه آلودگی هوا چهارمین عامل خطر برای سلامت انسانها در کل دنیا به شمار میرود تصریح کرد: استفاده از مترو بهعنوان تنها وسیله حملونقل عمومیِ درونشهری پاک میتواند صرفهجویی بسیاری در مصرف سوختهای فسیلی داشته باشد که این امر تأثیر زیادی در کاهش آلودگی هوا دارد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران خاطرنشان کرد: آمارهای وضعیت آلودگی هوای تهران در سال 97، نشان میدهند شهروندان پایتخت حتی یک روز وضعیت ناسالم برای تمامی گروهها را تجربه نکردهاند درعینحال 28 روز هوای پاک 278 روز هوای سالم و تنها 59 روز هوای ناسالم را برای گروههای حساس شاهد بودهایم این در حالی است که در سال 96 پایتختنشینان تنها 18 روز هوای پاک و 100 روز هوای ناسالم برای گروههای حساس را تجربه کردهاند.
پورسیدآقایی با بیان اینکه ابرشهر تهران روزانه شاهد بیش از 18 میلیون سفر شهری است که بیش از 2 میلیون و 500 هزار سفر آن توسط مترو انجام میشود بر ضرورت توسعه متروی شهرهای اقماری پایتخت تاکید کرد و گفت: معتقدیم رفتوآمد مردم اطراف و حومه باید از طریق مترو صورت گیرد و باید همپای توسعه متروی پایتخت، توسعه خطوط اقماری را نیز در دستور کار قرار دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!