کد خبر:
۱۰۵۶۱۵ ۱۵:۳۱
۱۳۹۸/۰۳/۱۹
دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرد:
قیمت گذاری دولتی تحمیل زیان به خودروسازان است
پدال نیوز- باوجود تصمیم سال گذشته ستاد اقتصادی سران قوا برای خروج شورای رقابت و واگذاری تعیین قیمت خودرو به ستاد تنظیم بازار، کمیته خودرو و سازمان حمایت، دخالت دولت در تعیین قیمت خودروهای پیشفروش شده و تحویل نقدی- فوری به عاملی برای زیان انباشته خودروسازان و رشد دلالبازی و گرانی خودرو در بازار تبدیلشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، احمد نعمتبخش در گفتوگو با «عصرخودرو» اظهار کرد: باوجود مصوبه ستاد اقتصادی سران قوا و واگذاری تعیین قیمت خودرو به ستاد تنظیم بازار، فشار مشتریان و الزامات وزارت صنعت درزمینهٔ عرضه خودروهای ثبتنامی با موعد تحویل دیماه سال گذشته به قیمتهای قبلی و تعیین قیمتهای فروش فوری با اختلاف فاحش نسبت به قیمتهای حاشیه بازار، موجب زیان 10 هزار میلیارد تومانی هریک از دو شرکت ایرانخودرو و سایپا، سرازیر شدن نقدینگی سرگردان، رشد دلالبازی و درنهایت افزایش بیرویه قیمت خودرو شد.
دبیر انجمن خودروسازان بابیان اینکه این در حالی است که بر اساس ماده 101 قانون برنامه پنجم و ماده 90 قانون سیاستهای ابلاغی اصل 44 قانون اساسی دولت موظف به تأمین زیان ناشی از قیمتگذاری دستوری کمتر از قیمت تمام شده محصولات است اما علیرغم نامهنگاری با معاون اول رئیسجمهوری برای تأمین این زیان،هنوز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است تصریح کرد: برای خروج بازار خودرو از بنبست کنونی باید وزارت صنعت، قیمتهای فروش خودرو را به هیات مدیره خودروسازان واگذاری میکرد تا شکاف قیمتی حاشیه بازار و کارخانه خودرو از بین برود. حتی میتوان سازوکاری پیشبینی کرد تا سود مازاد حاصل از این شیوه فروش بهحساب دولت واریز و از آن برای سرمایهگذاری یا طرحهای تحقیق و توسعه صنعت خودرو زیر نظر دستگاههای مسئول استفاده شود. اما سهلانگاری و تأخیر در ابلاغ قیمتهای مصوب سازمان حمایت برای خودروهای داخلی در دوران تصدی وزیر سابق صمت به عاملی برای ورود سرمایههای سرگردان و رشد دلالبازی در بازار خودرو شده است بهنحویکه قیمت حدود 39 میلیون تومانی سازمان حمایت برای فروش فوری-نقدی پراید و قیمت نزدیک به 50 میلیون تومانی آن در بازار موجب شده تا بسیاری از مردم برای حفظ ارزش پول و باهدف کسب سود بیش از 10 میلیون تومانی طی مدت یک ماه، به ثبتنام خرید این خودروها رویآورند.
او ادامه داد: این شرایط و مشکلات مبتلابه خودروسازان برای تأمین مواد اولیه، قطعات، نقدینگی و درنهایت تولید و عرضه خودرو موجب شده تا متأسفانه هنوز هم شاهد پدیده خریدوفروش کد ملی برای ثبتنام خرید فوری و پیشخرید خودرو باشیم. همچنین الزام خودروسازان به فروش فوری-نقدی 20 تا 30 درصد تیراژ تولید روزانه در شرایطی که این شرکتها با تعهدات معوق در تحویل خودروهای ثبتنامی هستند، ازجمله علل کاهش عرضه و رشد بیرویه قیمت خودرو در بازار است. وقتی قیمت بازار آزاد پراید 49 میلیون تومان است باید تعیین قیمت فروش فوری این خودرو به هیات مدیره شرکت خودروسازی ذیربط واگذار و این قیمت مثلاً 48 میلیون تومان تعیین شود تا انگیزه ثبتنام برای خرید و دلالبازی در بازار خودرو از بین برود.
نعمتبخش در انتها نیز گفت: با توجه به وضعیت کنونی تولید و عرضه و نقدینگی موجود در جامعه، واقعی سازی قیمت خودرو تنها راهکار مقابله با رشد دلالبازی و گرانی خودرو است. همچنین دولت در شرایطی سال گذشته پرداخت تسهیلات 4 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان را تصویب کرد که امسال از محل قیمتگذاری سازمان حمایت و شکاف قیمت کارخانه و حاشیه بازار دو خودروساز بزرگ کشور 20 میلیارد تومان زیاندیدهاند. نعمتبخش با اشاره به نشست هفته گذشته وزیر صنعت و خودروسازان ، گفت: مقررشده تا مجدداً نشستی برای بررسی وضعیت تولید و عرضه خودرو برگزار شود.
دبیر انجمن خودروسازان بابیان اینکه این در حالی است که بر اساس ماده 101 قانون برنامه پنجم و ماده 90 قانون سیاستهای ابلاغی اصل 44 قانون اساسی دولت موظف به تأمین زیان ناشی از قیمتگذاری دستوری کمتر از قیمت تمام شده محصولات است اما علیرغم نامهنگاری با معاون اول رئیسجمهوری برای تأمین این زیان،هنوز اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است تصریح کرد: برای خروج بازار خودرو از بنبست کنونی باید وزارت صنعت، قیمتهای فروش خودرو را به هیات مدیره خودروسازان واگذاری میکرد تا شکاف قیمتی حاشیه بازار و کارخانه خودرو از بین برود. حتی میتوان سازوکاری پیشبینی کرد تا سود مازاد حاصل از این شیوه فروش بهحساب دولت واریز و از آن برای سرمایهگذاری یا طرحهای تحقیق و توسعه صنعت خودرو زیر نظر دستگاههای مسئول استفاده شود. اما سهلانگاری و تأخیر در ابلاغ قیمتهای مصوب سازمان حمایت برای خودروهای داخلی در دوران تصدی وزیر سابق صمت به عاملی برای ورود سرمایههای سرگردان و رشد دلالبازی در بازار خودرو شده است بهنحویکه قیمت حدود 39 میلیون تومانی سازمان حمایت برای فروش فوری-نقدی پراید و قیمت نزدیک به 50 میلیون تومانی آن در بازار موجب شده تا بسیاری از مردم برای حفظ ارزش پول و باهدف کسب سود بیش از 10 میلیون تومانی طی مدت یک ماه، به ثبتنام خرید این خودروها رویآورند.
او ادامه داد: این شرایط و مشکلات مبتلابه خودروسازان برای تأمین مواد اولیه، قطعات، نقدینگی و درنهایت تولید و عرضه خودرو موجب شده تا متأسفانه هنوز هم شاهد پدیده خریدوفروش کد ملی برای ثبتنام خرید فوری و پیشخرید خودرو باشیم. همچنین الزام خودروسازان به فروش فوری-نقدی 20 تا 30 درصد تیراژ تولید روزانه در شرایطی که این شرکتها با تعهدات معوق در تحویل خودروهای ثبتنامی هستند، ازجمله علل کاهش عرضه و رشد بیرویه قیمت خودرو در بازار است. وقتی قیمت بازار آزاد پراید 49 میلیون تومان است باید تعیین قیمت فروش فوری این خودرو به هیات مدیره شرکت خودروسازی ذیربط واگذار و این قیمت مثلاً 48 میلیون تومان تعیین شود تا انگیزه ثبتنام برای خرید و دلالبازی در بازار خودرو از بین برود.
نعمتبخش در انتها نیز گفت: با توجه به وضعیت کنونی تولید و عرضه و نقدینگی موجود در جامعه، واقعی سازی قیمت خودرو تنها راهکار مقابله با رشد دلالبازی و گرانی خودرو است. همچنین دولت در شرایطی سال گذشته پرداخت تسهیلات 4 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان را تصویب کرد که امسال از محل قیمتگذاری سازمان حمایت و شکاف قیمت کارخانه و حاشیه بازار دو خودروساز بزرگ کشور 20 میلیارد تومان زیاندیدهاند. نعمتبخش با اشاره به نشست هفته گذشته وزیر صنعت و خودروسازان ، گفت: مقررشده تا مجدداً نشستی برای بررسی وضعیت تولید و عرضه خودرو برگزار شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی مرسدس بنز عقبنشینی نکرد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد فراری جدید رونمایی شد آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان