کد خبر:
۱۰۵۵۱۶ ۱۱:۰۱
۱۳۹۸/۰۳/۱۸
افزایش آلاینده «ناکس» در کلانشهرها؛
تاکید مجدد بر مخالفت محیط زیست با تولید سواری دیزل
پدال نیوز- معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست ضمن اعلام مخالفت این سازمان با تولید سواری دیزلی گفت: اگر مجوز تولید سواری دیزلی صادر شود، دستگاههای نظارتی میتوانند ورود کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مسعود تجریشی با بیان اینکه در حال حاضر در کلانشهرها با مشکل افزایش غلظت آلاینده «ناکس» مواجه هستیم، با اشاره به تاثیر این آلاینده بر افزایش میزان گاز ازن تصریح کرد: ازن باعث سرطان پوست میشود و این موضوع غیر قابل انکار است. در نامهای هم که به وزارت صنعت ارسال کردیم، در اینباره توضیح دادیم و مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست را با تولید سواری دیزلی با ذکر دلایل اعلام کردیم.
وی با اشاره به ارسال نامهای به ایرانخودرو به منظور اعلام مخالفت با تولید سواری دیزلی، گفت: خودروسازی میگوید که«500 میلیون یورو سرمایهگذاری روی موتور دیزل صورت گرفته است.» پاسخ به چنین اظهارنظری این است که مگر روی موتورهای دیگر مثل موتور ملی یا موتورگازسوز سرمایهگذاری نکردید؟ برخی موتورها و مطالعات مربوط به آن جواب میدهد و برخی جواب نمیدهد. اصلاً خودروساز باید برای مطالعه سرمایهگذاری کند اما لزوماً هر موتوری که مورد مطالعه قرار گیرد نمیتواند مجوز تولید هم بگیرد.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با تاکید بر اینکه شهرهای ما به لحاظ غلظت ازن وضعیت خوبی ندارد، اظهارکرد: خودروساز میگوید شما مجوز بدهید ما سواری دیزلی را تولید کنیم، قول میدهیم در ترددهای جادهای مورد استفاده قرار گیرد و اجازه نمیدهیم که سواری دیزلی وارد شهر شود. این ممکن نیست. چطور میتوانیم جلوی ورود خودروها را به داخل شهرها بگیریم. برای مثال سمندی که وارد شهر میشود ما از کجا بفهمیم که موتور آن دیزلی است یا بنزینی؟
تجریشی در پاسخ به این پرسش که با وجود مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست، اگر خودروساز اقدام به اخذ مجوز از دولت کند، چه اتفاقی میافتد؟، گفت: سازمان حفاظت محیط زیست ایستاده تا مجوز تولید به سواری دیزلی داده نشود. دلایلمان را به دولت هم اعلام میکنیم اما ممکن است به تولید سواری دیزلی مجوز داده شود چون در دنیای سیاست هر چیزی ممکن است اما در این شرایط باید مطمئن شد که صلاح بلندمدت مردم را در نظر گرفته ایم یا نه؟
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست همچنین با اشاره به تصویب لایحه هوای پاک در مجلس شورای اسلامی از مردادماه 96، گفت: با وجود قانون هوای پاک شرایط با گذشته فرق دارد و نهادهای نظارتی میتوانند در حوزه آلودگی هوا ورود و دستگاهها را در این باره بازخواست کنند.
به گزارش ایسنا، هفته پیش عیسی کلانتری - معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - ضمن تایید این موضوع که ایرانخودرو به دنبال تولید سواری دیزلی است، مخالفت جدی سازمان متبوع را با درخواست مجوز شمارهگذاری این موتور اعلام کرد و گفت: سازمان حفاظت محیط زیست قطعاً با ورود موتور دیزل به ناوگان سواری مخالف است و امیدواریم که هیچ دولتی حاضر نشود که مجوز ورود ناوگان دیزل سواری را به جادهها و شهرهای کشور صادر کند.
همچنین روز گذشته نواب حسینیمنش - مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران - ضمن گلایه از احتمال ورود خودروهای سواری دیزلی به چرخه تولید و در واکنش به اقدام مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو درجهت تلاش برای تولید و توسعه سواری های دیزلی، گفت: 15 سال است که سایر کشورها نسخه استفاده از خودروی دیزلی را پیچیدهاند و نمیدانم چه اصراری وجود دارد که تجربه ناموفق سایر کشورها را مجدداً در کشورمان آزمون و خطا کنیم؟
وی با اشاره به ارسال نامهای به ایرانخودرو به منظور اعلام مخالفت با تولید سواری دیزلی، گفت: خودروسازی میگوید که«500 میلیون یورو سرمایهگذاری روی موتور دیزل صورت گرفته است.» پاسخ به چنین اظهارنظری این است که مگر روی موتورهای دیگر مثل موتور ملی یا موتورگازسوز سرمایهگذاری نکردید؟ برخی موتورها و مطالعات مربوط به آن جواب میدهد و برخی جواب نمیدهد. اصلاً خودروساز باید برای مطالعه سرمایهگذاری کند اما لزوماً هر موتوری که مورد مطالعه قرار گیرد نمیتواند مجوز تولید هم بگیرد.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست با تاکید بر اینکه شهرهای ما به لحاظ غلظت ازن وضعیت خوبی ندارد، اظهارکرد: خودروساز میگوید شما مجوز بدهید ما سواری دیزلی را تولید کنیم، قول میدهیم در ترددهای جادهای مورد استفاده قرار گیرد و اجازه نمیدهیم که سواری دیزلی وارد شهر شود. این ممکن نیست. چطور میتوانیم جلوی ورود خودروها را به داخل شهرها بگیریم. برای مثال سمندی که وارد شهر میشود ما از کجا بفهمیم که موتور آن دیزلی است یا بنزینی؟
تجریشی در پاسخ به این پرسش که با وجود مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست، اگر خودروساز اقدام به اخذ مجوز از دولت کند، چه اتفاقی میافتد؟، گفت: سازمان حفاظت محیط زیست ایستاده تا مجوز تولید به سواری دیزلی داده نشود. دلایلمان را به دولت هم اعلام میکنیم اما ممکن است به تولید سواری دیزلی مجوز داده شود چون در دنیای سیاست هر چیزی ممکن است اما در این شرایط باید مطمئن شد که صلاح بلندمدت مردم را در نظر گرفته ایم یا نه؟
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست همچنین با اشاره به تصویب لایحه هوای پاک در مجلس شورای اسلامی از مردادماه 96، گفت: با وجود قانون هوای پاک شرایط با گذشته فرق دارد و نهادهای نظارتی میتوانند در حوزه آلودگی هوا ورود و دستگاهها را در این باره بازخواست کنند.
به گزارش ایسنا، هفته پیش عیسی کلانتری - معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست - ضمن تایید این موضوع که ایرانخودرو به دنبال تولید سواری دیزلی است، مخالفت جدی سازمان متبوع را با درخواست مجوز شمارهگذاری این موتور اعلام کرد و گفت: سازمان حفاظت محیط زیست قطعاً با ورود موتور دیزل به ناوگان سواری مخالف است و امیدواریم که هیچ دولتی حاضر نشود که مجوز ورود ناوگان دیزل سواری را به جادهها و شهرهای کشور صادر کند.
همچنین روز گذشته نواب حسینیمنش - مدیر عامل ستاد معاینه فنی تهران - ضمن گلایه از احتمال ورود خودروهای سواری دیزلی به چرخه تولید و در واکنش به اقدام مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو درجهت تلاش برای تولید و توسعه سواری های دیزلی، گفت: 15 سال است که سایر کشورها نسخه استفاده از خودروی دیزلی را پیچیدهاند و نمیدانم چه اصراری وجود دارد که تجربه ناموفق سایر کشورها را مجدداً در کشورمان آزمون و خطا کنیم؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!