کد خبر:
۱۰۵۴۶۸ ۱۰:۰۹
۱۳۹۸/۰۳/۱۷
از ایجاد چالش‌های بیشتر و بزرگ‌تر در بازار خودرو جلوگیری کنیم
سرنوشت واردکنندگان خودرو در کمین خودروسازان /مبارزه با تورم وظیفه واردکننده و خودروساز نیست
پدال نیوز: نیاز فعلی بازار خودرو اعم‌از داخلی و وارداتی، اعمال سیاست‌های بلندمدت است. البته در این خصوص مجلس با تصویب تعرفه صفر درصد برای خودروهای تمامبرقی و هیبرید قدم اول را برداشته است و امیدوار هستیم دولت هم بتواند برای تحقق قانون واردات آزاد خودروهای هیبرید و تمامبرقی خود را آماده کند.......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، خودروسازی هم در داخل با مشکلات دستوپنجه نرم می‌کند و هم واردات خودروهای خارجی با ایراداتی طی دوسال گذشته همراه بوده است. درحالحاضر بیشتر تعهدات پیشفروش خودروسازان بزرگ معوق شده و بیش از توان تولیدی این شرکت‌ها است و با هر ثبت نام جدید نیز این تعهدات سنگینتر می‌شود. همگی این اتفاقات معلول سیاست‌های کلان است. خودروسازان مجبور بودهاند دولت را در مبارزه با تورم در ماه‌های ابتدایی سال جاری همراهی کنند و بخش زیادی از محصولات خود را به فروش قطعی برسانند.
علی‌رضا قربانی‌نژاد، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وضعیت اقتصادی بنگاه‌های فعال در صنعت خودرو کشور گفت: «خودروساز فی‌النفسه بهعنوان یک واحد اقتصادی نباید به تورم در کشور حساس باشد. وظیفه یک واحد اقتصادی مبارزه با تورم نیست. دستوراتی که در این زمینه صادر می‌شود، می‌تواند تبدیل به آشفتگی در حوزه اقتصادی شود. کما این‌که ورود شرکت‌های خودروسازی و اجبار شرکت‌های واردکننده در صف مبارزه با تورم، نهتنها به کاهش تورم نمی‌انجامد بلکه بحران را در بازار خودرو افزایش می‌دهد. زیرا کالایی توسط مردم خریداری شده که هنوز به دستشان نرسیده است و به بهانه‌های واهی نیز زمان واگذاری خودروها به تعویق می‌افتد.»
اقداماتی که باید به فال نیک گرفت
قربانی‌نژاد با بیان این‌که مقصر این شرایط را نمی‌توان شخص خاصی دانست، افزود: «مشکلات زمانی حل می‌شود که تغییراتی در حوزه اقتصاد کلان رخ دهد. البته جناب رحمانی نیز بعد از روی کار آمدنشان اقداماتی انجام دادند که باید به فال نیک گرفت. به عنوان مثال به واردات خودروهای مانده در گمرک توجه ویژه‌ای کردند. اما مشکلاتی نیز در گمرک، بانک مرکزی، ستاد سوخت و سازمان‌های موازی وجود دارد که باعث می‌شود، شرکت‌ها نتوانند پتانسیل‌های خود را از بالقوه به بالفعل درآورند.»
وی با اشاره به تمدید مهلت ترخیص خودروهای مانده در گمرک برای دوماه دیگر از سوی هیات دولت افزود: «در شرایط فعلی کشور باید این را پذیرفت که با در نظر گرفتن تنها چهار ماه زمان برای اجرای مصوبه ترخیص خودروهای رسوبکرده در گمرکات کشور، از یک مدیر نمی‌توان انتظارات زیادی برای ثبات‌بخشی به یک مجموعه و تحول چشمگیر در این خصوص داشت. معتقدم در شرایط فعلی باید سیاستگذاریها سمتوسوی ثبات بیشتر به خود داشته باشند. چراکه اگر توجهی به واقعیات موجود نشود، این صنعت دچار چالش‌های بیشتر و بعضا بزرگ‌تری خواهد شد و شرکت‌های بزرگ و کوچک خودروسازی داخلی چندی دیگر با همین مشکلات شرکت‌های واردکننده خودرو مواجه خواهند شد و با خریداران خود به مشکل برخواهند خورد.»
اعمال سیاست‌های بلندمدت؛ نیاز بازار خودرو
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو نیز در همین خصوص گفت: «نیاز فعلی مصرف کنندگان نهایی خودرو اعم از داخلی و خارجی و انتظار آنان از بازارهای فروش خودرو، اعمال سیاست‌های بلندمدت است. البته در این خصوص مجلس با تصویب تعرفه صفر‌درصد برای خودروهای تمامبرقی و هیبرید قدم اول را برداشته است و امیدوار هستیم دولت هم بتواند برای تحقق قانون واردات آزاد خودروهای هیبرید و تمامبرقی خود را آماده کند.»
وی در ادامه افزود: «با این‌که یک ماه از تمدید مهلت چهارماهه هیات دولت می‌گذرد، خودروهای مانده در گمرک انگار از خوانی به خوان دیگری حواله می‌شوند. البته تبعات تدابیر گذشته دولت، با نامهنگاریهای کارشناسان و همت رسانه‌ها به گوش مسئولان و تصمیم‌گیران رسید و وزیر صمت برای گشایش کلاف سردرگم خودروهای وارداتی وارد عمل شد، اما متاسفانه با کمال تعجب شاهد بودیم تلاش‌های مستمر تمامی مسئولان امر در حل این معضل، به بن بست نظر ستاد سوخت کشور رسید که با تحمیل شرایط به شرکت‌های واردکننده خودرو درخصوص خرید برگه اسقاط تنها ازطریق انجمن مراکز اسقاط، از تخصیص گواهی اسقاط به خودروهای وارداتی جلوگیری به عمل آورد. این در حالی است که خریداران خودروها منتظر تحویل خودروهای خود بوده و شرکت‌های واردکننده نیز آماده تحویل این خودروها به مشتریان هستند.»
علی‌رضا قربانی‌نژاد، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وضعیت اقتصادی بنگاه‌های فعال در صنعت خودرو کشور گفت: «خودروساز فی‌النفسه بهعنوان یک واحد اقتصادی نباید به تورم در کشور حساس باشد. وظیفه یک واحد اقتصادی مبارزه با تورم نیست. دستوراتی که در این زمینه صادر می‌شود، می‌تواند تبدیل به آشفتگی در حوزه اقتصادی شود. کما این‌که ورود شرکت‌های خودروسازی و اجبار شرکت‌های واردکننده در صف مبارزه با تورم، نهتنها به کاهش تورم نمی‌انجامد بلکه بحران را در بازار خودرو افزایش می‌دهد. زیرا کالایی توسط مردم خریداری شده که هنوز به دستشان نرسیده است و به بهانه‌های واهی نیز زمان واگذاری خودروها به تعویق می‌افتد.»
اقداماتی که باید به فال نیک گرفت
قربانی‌نژاد با بیان این‌که مقصر این شرایط را نمی‌توان شخص خاصی دانست، افزود: «مشکلات زمانی حل می‌شود که تغییراتی در حوزه اقتصاد کلان رخ دهد. البته جناب رحمانی نیز بعد از روی کار آمدنشان اقداماتی انجام دادند که باید به فال نیک گرفت. به عنوان مثال به واردات خودروهای مانده در گمرک توجه ویژه‌ای کردند. اما مشکلاتی نیز در گمرک، بانک مرکزی، ستاد سوخت و سازمان‌های موازی وجود دارد که باعث می‌شود، شرکت‌ها نتوانند پتانسیل‌های خود را از بالقوه به بالفعل درآورند.»
وی با اشاره به تمدید مهلت ترخیص خودروهای مانده در گمرک برای دوماه دیگر از سوی هیات دولت افزود: «در شرایط فعلی کشور باید این را پذیرفت که با در نظر گرفتن تنها چهار ماه زمان برای اجرای مصوبه ترخیص خودروهای رسوبکرده در گمرکات کشور، از یک مدیر نمی‌توان انتظارات زیادی برای ثبات‌بخشی به یک مجموعه و تحول چشمگیر در این خصوص داشت. معتقدم در شرایط فعلی باید سیاستگذاریها سمتوسوی ثبات بیشتر به خود داشته باشند. چراکه اگر توجهی به واقعیات موجود نشود، این صنعت دچار چالش‌های بیشتر و بعضا بزرگ‌تری خواهد شد و شرکت‌های بزرگ و کوچک خودروسازی داخلی چندی دیگر با همین مشکلات شرکت‌های واردکننده خودرو مواجه خواهند شد و با خریداران خود به مشکل برخواهند خورد.»
اعمال سیاست‌های بلندمدت؛ نیاز بازار خودرو
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو نیز در همین خصوص گفت: «نیاز فعلی مصرف کنندگان نهایی خودرو اعم از داخلی و خارجی و انتظار آنان از بازارهای فروش خودرو، اعمال سیاست‌های بلندمدت است. البته در این خصوص مجلس با تصویب تعرفه صفر‌درصد برای خودروهای تمامبرقی و هیبرید قدم اول را برداشته است و امیدوار هستیم دولت هم بتواند برای تحقق قانون واردات آزاد خودروهای هیبرید و تمامبرقی خود را آماده کند.»
وی در ادامه افزود: «با این‌که یک ماه از تمدید مهلت چهارماهه هیات دولت می‌گذرد، خودروهای مانده در گمرک انگار از خوانی به خوان دیگری حواله می‌شوند. البته تبعات تدابیر گذشته دولت، با نامهنگاریهای کارشناسان و همت رسانه‌ها به گوش مسئولان و تصمیم‌گیران رسید و وزیر صمت برای گشایش کلاف سردرگم خودروهای وارداتی وارد عمل شد، اما متاسفانه با کمال تعجب شاهد بودیم تلاش‌های مستمر تمامی مسئولان امر در حل این معضل، به بن بست نظر ستاد سوخت کشور رسید که با تحمیل شرایط به شرکت‌های واردکننده خودرو درخصوص خرید برگه اسقاط تنها ازطریق انجمن مراکز اسقاط، از تخصیص گواهی اسقاط به خودروهای وارداتی جلوگیری به عمل آورد. این در حالی است که خریداران خودروها منتظر تحویل خودروهای خود بوده و شرکت‌های واردکننده نیز آماده تحویل این خودروها به مشتریان هستند.»
دادفر در پایان گفت: «بالغ‌بر پنج‌هزار دستگاه خودرو منتظر بازشدن صفحات گواهی اسقاط هستند.
این در حالی است که با توجه مذاکرات، جلسات و پیگیری‌های بهعملآمده از سوی انجمن واردکنندگان خودرو، تنها خرید گواهی اسقاط از شرکت تعاونی مراکز اسقاط از سوی ستاد سوخت ممکن شده و در اقدامی کاملا انحصاری صفحات دیگر مراکز اسقاط و همچنین شرکت‌های واردکننده همچنان بسته مانده است. طی روزهای گذشته نیز شرکت‌های واردکننده مجبور به پرداخت جریمه دیرکرد علاوه‌بر دیگر جرایم قابل پرداخت به خریداران خودروها شدهاند و یقینا این اقدامات نهتنها حاصلی جز ورود ضرر و زیان به خریداران خودروها نداشته است بلکه از نظر روانی بازاری را که به سمت آرامش می‌رفت از مسیر خارج کرده و تحت تاثیر قرار داده است.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!