رئیس هیئت مدیره مراکز اسقاط خودرو :
نرخ صدور گواهی اسقاط باید بروزرسانی شود
پدال نیوز- گودرزی خواستار برگزاری جلسه بین مراکز اسقاط خودرو، ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت و واردکنندگان خودرو برای تعیین نرخ جدید صدور گواهی اسقاط شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمد حسین گودرزی، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده به نحوه همکاری مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده با انجمن واردکنندگان خودرو اشاره کرد و گفت: طی روزهای گذشته در فضای مجازی، اخباری مبنی بر اینکه انجمن صنفی مراکز خودروهای اسقاطی گواهیهای اسقاط خودروها را در اختیار واردکنندگان خودرو قرار نداده و یا قصد گران کردن این گواهی را دارد به گوش میرسد.
وی افزود: به عنوان رئیس انجمن مراکز اسقاط خودروهای فرسوده به طور رسمی این موضوع را تکذیب میکنم و معتقدم ترخیص خودروهای راکد در گمرک ایران به صرف اقتصاد کشور است اما موضوعی که توسط انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده مورد اعتراض واقع شده است نحوه محاسبه تعرفه صدور گواهیها اسقاط خودروهای فرسوده است.
گودرزی تصریح کرد: در گذشته تعداد اندکی از واردکنندگان خودرو گواهیهای اسقاط را با قیمت پایین خریداری می کردند و در بازار با قیمتهای بالاتری به فروش میرساندند که همین موضوع اعتراض مراکز اسقاط خودرو را در برداشت.
وی با اشاره به اینکه وظیفه واردکنندگان خودرو این است که به ازای واردات یک دستگاه خودرو، یک تا سه دستگاه خودروی سواری فرسوده را از رده خارج کنند، افزود: واردکنندگان طبق روال باید در مسیری که قانون برای آنها تعریف کرده است هنگام تحویل خودرو به مشتری گواهی اسقاط خودرو داشته باشند.
ستاد حمل و نقل و سوخت کشور هیچ دخالتی در صدور گواهی اسقاط خودروها ندارد
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده تاکید کرد: شایعاتی از قبیل اینکه ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با ایجاد انحصار در فروش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده، روند ترخیص خودروهای وارداتی دپو شده در گمرک را با مشکل مواجه کرده است هم از جمله مواردی است که رسما آن را تکذیب میکنم. مراکز اسقاط خودرو به دنبال کسب منافع شخصی نبوده بلکه در پی حفظ سرمایه انباشته خود است. حال مراکز اسقاط خودرو چند راه برای حل مشکل این واردکنندگان به آن ها پیشنهاد می دهد. یکی از این راه ها این است که واردکنندگان به ازای هر گواهی اسقاط، یک خودروی فرسوده به ما تحویل دهند و ما برای گواهی اسقاط آنها قیمت تعیین نکنیم.
وی ادامه داد: راه حل دیگر هم این است که کارشناسان رسمی دادگستری یک نماینده از صنف مراکز اسقاط خودرو، یک نفر از انجمن واردکنندگان خودرو و یک نماینده از ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت را سر یک میز جمع کند تا این سه نماینده نرخی را برای صدور گواهی اسقاط خودروهای فرسوده تعیین کنند. ما هم نرخ تعیین شده را به طور قطعی می پذیریم.
گودرزی تصریح کرد: با توجه به اینکه نوسانات در نرخ بسیاری از کالاها بوجود آمده است قطعا قیمت اسقاط خودروها هم باید افزایش یابد. بنابراین اگر واردکنندگان بخواهند گواهی اسقاط خودروهای خود را با نرخ چند سال گذشته دریافت کنند به دور از منطق اقتصادی است.
وی با اشاره به اینکه گواهیهای اسقاط صادر شده توسط مراکز اسقاط خودروهای فرسوده با سرمایه گذاری شخصی اعضای این اتحادیه تهیه شده است، گفت: هیچ مشکلی در واگذاری گواهی به مردم نداریم تنها اعتراض ما به نحوه قیمت گذاری گواهیهای اسقاط و عدم بروزرسانی این قیمت هاست.
این مقام مسئول اظهار کرد: گواهی اسقاط در هر سال قیمت خاصی داشته و دلیل آن هم تفاوت قیمت قراضه آهن در هر روز است. بطور مثال در یک روز خودروی فرسوده را در حد 2 میلیون تومان خریداری میکردیم، اما امسال قیمت خودروی فرسوده هم با توجه به افزایش قیمت خودروهای صفر، تغییر پیدا کرده است و نمی توانیم خودروی فرسوده را زیر 6 میلیون تومان خریداری کنیم.
به گفته وی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور تنها یک نهاد حامی است و هیچ دخالتی در تعیین نرخ گواهی اسقاط خودرو آن هم در مراکز اسقاط و بازیافت نداشته و ندارد.
وی افزود: به عنوان رئیس انجمن مراکز اسقاط خودروهای فرسوده به طور رسمی این موضوع را تکذیب میکنم و معتقدم ترخیص خودروهای راکد در گمرک ایران به صرف اقتصاد کشور است اما موضوعی که توسط انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده مورد اعتراض واقع شده است نحوه محاسبه تعرفه صدور گواهیها اسقاط خودروهای فرسوده است.
گودرزی تصریح کرد: در گذشته تعداد اندکی از واردکنندگان خودرو گواهیهای اسقاط را با قیمت پایین خریداری می کردند و در بازار با قیمتهای بالاتری به فروش میرساندند که همین موضوع اعتراض مراکز اسقاط خودرو را در برداشت.
وی با اشاره به اینکه وظیفه واردکنندگان خودرو این است که به ازای واردات یک دستگاه خودرو، یک تا سه دستگاه خودروی سواری فرسوده را از رده خارج کنند، افزود: واردکنندگان طبق روال باید در مسیری که قانون برای آنها تعریف کرده است هنگام تحویل خودرو به مشتری گواهی اسقاط خودرو داشته باشند.
ستاد حمل و نقل و سوخت کشور هیچ دخالتی در صدور گواهی اسقاط خودروها ندارد
رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده تاکید کرد: شایعاتی از قبیل اینکه ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با ایجاد انحصار در فروش گواهی اسقاط خودروهای فرسوده، روند ترخیص خودروهای وارداتی دپو شده در گمرک را با مشکل مواجه کرده است هم از جمله مواردی است که رسما آن را تکذیب میکنم. مراکز اسقاط خودرو به دنبال کسب منافع شخصی نبوده بلکه در پی حفظ سرمایه انباشته خود است. حال مراکز اسقاط خودرو چند راه برای حل مشکل این واردکنندگان به آن ها پیشنهاد می دهد. یکی از این راه ها این است که واردکنندگان به ازای هر گواهی اسقاط، یک خودروی فرسوده به ما تحویل دهند و ما برای گواهی اسقاط آنها قیمت تعیین نکنیم.
وی ادامه داد: راه حل دیگر هم این است که کارشناسان رسمی دادگستری یک نماینده از صنف مراکز اسقاط خودرو، یک نفر از انجمن واردکنندگان خودرو و یک نماینده از ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت را سر یک میز جمع کند تا این سه نماینده نرخی را برای صدور گواهی اسقاط خودروهای فرسوده تعیین کنند. ما هم نرخ تعیین شده را به طور قطعی می پذیریم.
گودرزی تصریح کرد: با توجه به اینکه نوسانات در نرخ بسیاری از کالاها بوجود آمده است قطعا قیمت اسقاط خودروها هم باید افزایش یابد. بنابراین اگر واردکنندگان بخواهند گواهی اسقاط خودروهای خود را با نرخ چند سال گذشته دریافت کنند به دور از منطق اقتصادی است.
وی با اشاره به اینکه گواهیهای اسقاط صادر شده توسط مراکز اسقاط خودروهای فرسوده با سرمایه گذاری شخصی اعضای این اتحادیه تهیه شده است، گفت: هیچ مشکلی در واگذاری گواهی به مردم نداریم تنها اعتراض ما به نحوه قیمت گذاری گواهیهای اسقاط و عدم بروزرسانی این قیمت هاست.
این مقام مسئول اظهار کرد: گواهی اسقاط در هر سال قیمت خاصی داشته و دلیل آن هم تفاوت قیمت قراضه آهن در هر روز است. بطور مثال در یک روز خودروی فرسوده را در حد 2 میلیون تومان خریداری میکردیم، اما امسال قیمت خودروی فرسوده هم با توجه به افزایش قیمت خودروهای صفر، تغییر پیدا کرده است و نمی توانیم خودروی فرسوده را زیر 6 میلیون تومان خریداری کنیم.
به گفته وی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور تنها یک نهاد حامی است و هیچ دخالتی در تعیین نرخ گواهی اسقاط خودرو آن هم در مراکز اسقاط و بازیافت نداشته و ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش