تسهیلات فروش اقساطی ۱۲ ماهه بدون بهره
افزایش خرید موتورسیکلتهای برقی
پدال نیوز- مدیر فروش یکی از برندهای موتور سیکلتهای با بیان اینکه استقبال شهروندان برای خرید موتورهای برقی افزایش یافته است،گفت: برای خرید یک موتور برقی ۱۱ میلیونی، حداقل ۳ میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت و باقی آن طی ۱۲ ماه بدون بهره دریافت میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، سال 1393 شورای اسلامی شهر تهران مصوبهای به تصویب رساند که بر اساس آن پای پرداخت کمک نقدی به خریداران موتورسیکلتهای برقی به شهر تهران باز شد و این امر نوید ایجاد تحولی بزرگ در پایتخت در راستای کاهش چشمگیر معظل آلودگی هوای تهران را داد.
اگر چه این مسیر فراز و نشیبهای زیادی داشت و پیگیریهای تسنیم درباره این موضوع در قالب یک پرونده نشان میدهد دولت و شهرداری تهران، کمکاریهای زیادی در این زمینه دارد اما مسئولان شهری و دستاندرکاران تولید و عرضه این نوع از موتورها هنوز از پای ننشستهاند و در تلاشند تا آهسته اما پیوسته به رونق گرفتن بازار موتورهای برقی کمک کنند.
در جریان بررسی وضعیت تولید و فروش موتورسیکلتهای برقی، سراغ یکی از فروشندگان رفتیم تا از وضعیت فروش این موتورها اطلاعاتی کسب کنیم.
علی پناهینیا؛ مدیر فروش یکی از برندهای موتور سیکلتهای برقی درباره چرایی عدم استقبال موتورسواران و فروش پایین موتورسیکلتهای برقی اظهار کرد: قیمت موتورسیکلتهای برقی در پی افزایش چندبرابری نرخ دلار، بالا رفته و قدرت خرید متقاضیان پایین آمده است اما فروش محصولات ما متوقف که نشده، هیچ، پیشرفت هم کردهایم.
وی ادامه داد: نسبت به برندهای دیگر، طرح اقساطی 12 و 18 ماهه بدون بهره در نظر گرفتهایم و متقاضیان میتوانند با حداقل پیش پرداخت 30 یا 40 درصد بدون بهره 12 ماهه موتور موردنظر خود را خریداری کنند.
این مدیر فروش موتور سیکلت برقی درباره قیمت ارزانترین و گرانترین موتورهای برقی گفت: ارزانترین موتور برقی موجود شرکت تولیدی ما، 11 میلیون و 800 هزار تومان و گران ترین آن 38 میلیون و 150 هزار تومان است؛ تفاوت آنها نیز در قدرت موتور، طراحی و برند قطعات است؛ موتور 38 میلیون تومانی، باتری لیتیومی دارد که حداقل 8 میلیون قیمت آن است.
وی ادامه داد: این نوع از باتریها دوام بالاتری دارند و فست شارژ هستند علاوه بر این، پیمایش بیشتری میدهند و طول عمر بیشتری دارند اما باتریهای سربی ـ اسیدی معمولا دو سال عمر میکنند در حالی که باتری لیتیومی حداقل 5 سال عمر خواهد کرد.
پناهینیا تصریح کرد: محصولات ما مونتاژ داخل است و قیمت پایینتری دارد، 70 درصد قطعاتی که برای برند محصولاتمان استفاده میشود نیز چینی است اما شرکت ما در حال احداث کارخانه تولید باتری برای موتورهای برقی است؛ تاکنون تنها یک برند نسبت به تولید باتری اقدام کرده بود که به دلیل پایین بودن کیفیت آنها، هیچ شرکتی از آن استفاده نکرده است.
وی افزود: در حال حاضر همه شرکتها باتری موتورسیکلتهای برقی را وارد میکنند اما شرکت ما قرار است این کار را تخصصی انجام دهد و امور مربوط به راهاندازی کارخانه تولید باتری در اصفهان در حال انجام است که فکر میکنم تا سال آینده افتتاح شود.
پناهینیا درباره میزان فروش روزانه موتور سیکلت برقی با بیان اینکه هرچه جلوتر میرویم استقبال مردم بیشتر و بهتر میشود، گفت: میتوانم بگویم فروش امسال بهتر از پارسال بوده است؛ البته پیش از موج گرانیها فروش بیشتری داشتیم و فقط به صورت نقدی میفروختیم و در صورت فروش شرایطی، سود دریافت میکردیم اما با توجه به شرایط اقتصادی پیش آمده فروش اقساطی بدون بهره را آغاز کردیم.
وی درباره شرایط فروش موتورهای برقی متذکر شد: برای خرید یک موتور 11 میلیونی، حداقل 3 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت و باقی آن طی 12 ماه دریافت میشود؛ یک فقره چک نیز به اندازه مبلغ موتور به عنوان ضمانت اخذ میشود و زمانی که آخرین چک پاس شد، سند موتور به نام خریدار خواهد شد.
مدیر فروش موتورسیکلتهای برقی با اشاره به اینکه تا زمانی که خریدار در حال پرداخت اقساط موتور سیکلت است، سند موتور در رهن فروشنده میماند، گفت: پیش از این روزانه یک یا دو دستگاه موتورسیکلت برقی در این فروشگاه فروخته میشد اما در حال حاضر روزانه حدود 5 دستگاه به طور میانگین فروخته میشود.
وی درباره شرایط شارژ کردن موتورسیکلتهای برقی نیز گفت: شارژ این موتورها با با برق 220 شهری است و قرار است یک سری ایستگاه در سطح شهر برای این امر ایجاد کنند؛ متأسفانه موضوع شارژ موتورهای برقی یک معضل برای دارندگان آن است چرا که اگر بخواهند از برق مشاعات در پارکینگهای منزل مسکونی خود استفاده کنند، با مشکل مواجه میشوند اما برخی از مشتریهای ایدههای جالبی دارند به عنوان مثال از کنار کنتر برق شخصی در پارکینگ منزلشان پریز برق تعبیه کردهاند تا از برق مشاع استفاده نشود.
پناهینیا خاطرنشان کرد: یکی از مزایای موتورهای برقی گران این است که باتری آنها پرتابل است و میتوان آن را با جدا کردن از دستگاه، شارژ کرد.
اگر چه این مسیر فراز و نشیبهای زیادی داشت و پیگیریهای تسنیم درباره این موضوع در قالب یک پرونده نشان میدهد دولت و شهرداری تهران، کمکاریهای زیادی در این زمینه دارد اما مسئولان شهری و دستاندرکاران تولید و عرضه این نوع از موتورها هنوز از پای ننشستهاند و در تلاشند تا آهسته اما پیوسته به رونق گرفتن بازار موتورهای برقی کمک کنند.
در جریان بررسی وضعیت تولید و فروش موتورسیکلتهای برقی، سراغ یکی از فروشندگان رفتیم تا از وضعیت فروش این موتورها اطلاعاتی کسب کنیم.
علی پناهینیا؛ مدیر فروش یکی از برندهای موتور سیکلتهای برقی درباره چرایی عدم استقبال موتورسواران و فروش پایین موتورسیکلتهای برقی اظهار کرد: قیمت موتورسیکلتهای برقی در پی افزایش چندبرابری نرخ دلار، بالا رفته و قدرت خرید متقاضیان پایین آمده است اما فروش محصولات ما متوقف که نشده، هیچ، پیشرفت هم کردهایم.
وی ادامه داد: نسبت به برندهای دیگر، طرح اقساطی 12 و 18 ماهه بدون بهره در نظر گرفتهایم و متقاضیان میتوانند با حداقل پیش پرداخت 30 یا 40 درصد بدون بهره 12 ماهه موتور موردنظر خود را خریداری کنند.
این مدیر فروش موتور سیکلت برقی درباره قیمت ارزانترین و گرانترین موتورهای برقی گفت: ارزانترین موتور برقی موجود شرکت تولیدی ما، 11 میلیون و 800 هزار تومان و گران ترین آن 38 میلیون و 150 هزار تومان است؛ تفاوت آنها نیز در قدرت موتور، طراحی و برند قطعات است؛ موتور 38 میلیون تومانی، باتری لیتیومی دارد که حداقل 8 میلیون قیمت آن است.
وی ادامه داد: این نوع از باتریها دوام بالاتری دارند و فست شارژ هستند علاوه بر این، پیمایش بیشتری میدهند و طول عمر بیشتری دارند اما باتریهای سربی ـ اسیدی معمولا دو سال عمر میکنند در حالی که باتری لیتیومی حداقل 5 سال عمر خواهد کرد.
پناهینیا تصریح کرد: محصولات ما مونتاژ داخل است و قیمت پایینتری دارد، 70 درصد قطعاتی که برای برند محصولاتمان استفاده میشود نیز چینی است اما شرکت ما در حال احداث کارخانه تولید باتری برای موتورهای برقی است؛ تاکنون تنها یک برند نسبت به تولید باتری اقدام کرده بود که به دلیل پایین بودن کیفیت آنها، هیچ شرکتی از آن استفاده نکرده است.
وی افزود: در حال حاضر همه شرکتها باتری موتورسیکلتهای برقی را وارد میکنند اما شرکت ما قرار است این کار را تخصصی انجام دهد و امور مربوط به راهاندازی کارخانه تولید باتری در اصفهان در حال انجام است که فکر میکنم تا سال آینده افتتاح شود.
پناهینیا درباره میزان فروش روزانه موتور سیکلت برقی با بیان اینکه هرچه جلوتر میرویم استقبال مردم بیشتر و بهتر میشود، گفت: میتوانم بگویم فروش امسال بهتر از پارسال بوده است؛ البته پیش از موج گرانیها فروش بیشتری داشتیم و فقط به صورت نقدی میفروختیم و در صورت فروش شرایطی، سود دریافت میکردیم اما با توجه به شرایط اقتصادی پیش آمده فروش اقساطی بدون بهره را آغاز کردیم.
وی درباره شرایط فروش موتورهای برقی متذکر شد: برای خرید یک موتور 11 میلیونی، حداقل 3 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت و باقی آن طی 12 ماه دریافت میشود؛ یک فقره چک نیز به اندازه مبلغ موتور به عنوان ضمانت اخذ میشود و زمانی که آخرین چک پاس شد، سند موتور به نام خریدار خواهد شد.
مدیر فروش موتورسیکلتهای برقی با اشاره به اینکه تا زمانی که خریدار در حال پرداخت اقساط موتور سیکلت است، سند موتور در رهن فروشنده میماند، گفت: پیش از این روزانه یک یا دو دستگاه موتورسیکلت برقی در این فروشگاه فروخته میشد اما در حال حاضر روزانه حدود 5 دستگاه به طور میانگین فروخته میشود.
وی درباره شرایط شارژ کردن موتورسیکلتهای برقی نیز گفت: شارژ این موتورها با با برق 220 شهری است و قرار است یک سری ایستگاه در سطح شهر برای این امر ایجاد کنند؛ متأسفانه موضوع شارژ موتورهای برقی یک معضل برای دارندگان آن است چرا که اگر بخواهند از برق مشاعات در پارکینگهای منزل مسکونی خود استفاده کنند، با مشکل مواجه میشوند اما برخی از مشتریهای ایدههای جالبی دارند به عنوان مثال از کنار کنتر برق شخصی در پارکینگ منزلشان پریز برق تعبیه کردهاند تا از برق مشاع استفاده نشود.
پناهینیا خاطرنشان کرد: یکی از مزایای موتورهای برقی گران این است که باتری آنها پرتابل است و میتوان آن را با جدا کردن از دستگاه، شارژ کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان