چالش بیمهای پیمانکاران سرویس مدارس/ مشکلات سرویسهای خصوصی مدارس
پدال نیوز- دبیر انجمن صنفی کارفرمایی سرویس مدارس استان تهران با اشاره به چالش بیمهای پیمانکاران سرویس مدارس که موجب طرح موضوع در دیوان عدالت اداری شده است گفت: کسورات ۷.۸ درصدی تامین اجتماعی از قراردادهای پیمانکاری، در حالی که رابطه دستمزد بگیری و کارگر و کارفرمایی با رانندگان احراز نشده، یک هزینه سرباری برای شرکتها و در نهایت برای خانواده دانش آموزان است که امیدواریم با طرح موضوع در دیوان عدالت اداری حل و فصل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مصطفی سامانی در نشستی خبری با بیان اینکه این انجمن در آبان 97 شکل گرفت اظهار کرد: اعضای این انجمن شخصیتهای حقیقی و حقوقی پیمانکاران سرویس مدارس هستند.
وی افزود: 4300 مدرسه در شهر تهران مشغول فعالیتاند، از این تعداد 2000 مدرسه سرویس دارند که بیش از 1800 مورد در سامانه سرویس مدارس ثبت شده اند. 750 پیمانکار حقیقی و حقوقی داشتیم که 428 مورد ثبت شدهاند.
دبیر انجمن صنفی سرویس مدارس استان تهران با بیان اینکه یکی از مشکلات همه صنوف این است که واحدهای بالادستی علاقهای به همکاری با آنها ندارند گفت: مشکلات در این صنف زیاد است و چندین سال است که مطرح بوده ولی کسی باعث و بانی آن نبوده است. انجمن صنفی سرویس مدارس را تعدادی از فعالان این حوزه تشکیل دادهاند تا بتوانند اهداف و مشکلات را به شکل حقوقی و در مسیر خود دنبال کنند.
سامانی ادامه داد: بخشی از مشکلات موجود، موجب اجحاف در حق اولیاء و رانندگانی است که خدمات ارائه میکنند.
وی درباره سرویسهای خصوصی که والدین به آنها اعتماد میکنند گفت: اولیایی که از سرویس شخصی برای رفت و آمد فرزندان خود استفاده می کنند توجه داشته باشند که شاید چون نظارتی وجود ندارد ممکن است مشکلاتی بر آن مترتب باشد. اما وقتی زیرمجموعه شرکتهای پیمانکاری قرار بگیرند مواردی چون اعتیاد، سوء سابقه، بیمه بدنه، بیمه شخص ثالث و… حتماً کنترل و نظارت میشود.
دبیر انجمن صنفی سرویس مدارس استان تهران افزود: هر اتفاقی برای دانش آموزان رخ دهد خود راننده و پیمانکار مسئول خواهند بود.
سامانی درباره بیمه رانندگان سرویس مدارس و علت کسر حق بیمه 7.8 درصدی از قراردادهای پیمانی پیمانکاران گفت: بیمه و کسورات آن از جمله چالشهای موجود است و انجمن ناچار شد این موضوع را از طریق دیوان عدالت اداری پیگیری کند که امیدواریم به نتیجه برسد تا بخشی از هزینه سرباری سرویس مدارس کاسته شود. شکی نیست که هر شرکت حقوقی باید افراد زیرمجموعه خود را بیمه کند اما در قراردادهای ما، رابطه کارگر کارفرمایی آنطور که در قواعد و مقررات بیمهای قید شده، بین راننده و شرکت وجود ندارد.
وی ادامه داد: رانندگان از خودروی شخصی خود برای جابجایی دانش آموزان استفاده میکنند و اگر ابزار دخالت واضح در کسب درآمد داشته باشد، نمیتوان رابطه کارگر کارفرمایی را لحاظ کرد، ضمن آنکه راننده ساعات موظفی برای حضور در محل کار ندارد و تنها دو مرتبه در روز را مبادرت به حمل و نقل دانش آموزان میکند و رابطه دستمزد بگیری با پیمانکار ندارد.
دبیر انجمن صنفی سرویس مدارس استان تهران تاکید کرد: چالش بر سر این است که این رابطه دستمزد بگیری و کارگر و کارفرمایی احراز نشده و نباید درصدی از حق بیمه کسر شود. در حالی که تامین اجتماعی بابت قراردادهای پیمانی 7.8 درصد حق بیمه و کسورات از قراردادها در هر سال کسر می کند و این کسورات 7.8 درصدی از قراردادهای پیمانکاری، یک هزینه سرباری برای شرکتها و در نهایت برای خانواده دانش آموزان است.
وی افزود: 4300 مدرسه در شهر تهران مشغول فعالیتاند، از این تعداد 2000 مدرسه سرویس دارند که بیش از 1800 مورد در سامانه سرویس مدارس ثبت شده اند. 750 پیمانکار حقیقی و حقوقی داشتیم که 428 مورد ثبت شدهاند.
دبیر انجمن صنفی سرویس مدارس استان تهران با بیان اینکه یکی از مشکلات همه صنوف این است که واحدهای بالادستی علاقهای به همکاری با آنها ندارند گفت: مشکلات در این صنف زیاد است و چندین سال است که مطرح بوده ولی کسی باعث و بانی آن نبوده است. انجمن صنفی سرویس مدارس را تعدادی از فعالان این حوزه تشکیل دادهاند تا بتوانند اهداف و مشکلات را به شکل حقوقی و در مسیر خود دنبال کنند.
سامانی ادامه داد: بخشی از مشکلات موجود، موجب اجحاف در حق اولیاء و رانندگانی است که خدمات ارائه میکنند.
وی درباره سرویسهای خصوصی که والدین به آنها اعتماد میکنند گفت: اولیایی که از سرویس شخصی برای رفت و آمد فرزندان خود استفاده می کنند توجه داشته باشند که شاید چون نظارتی وجود ندارد ممکن است مشکلاتی بر آن مترتب باشد. اما وقتی زیرمجموعه شرکتهای پیمانکاری قرار بگیرند مواردی چون اعتیاد، سوء سابقه، بیمه بدنه، بیمه شخص ثالث و… حتماً کنترل و نظارت میشود.
دبیر انجمن صنفی سرویس مدارس استان تهران افزود: هر اتفاقی برای دانش آموزان رخ دهد خود راننده و پیمانکار مسئول خواهند بود.
سامانی درباره بیمه رانندگان سرویس مدارس و علت کسر حق بیمه 7.8 درصدی از قراردادهای پیمانی پیمانکاران گفت: بیمه و کسورات آن از جمله چالشهای موجود است و انجمن ناچار شد این موضوع را از طریق دیوان عدالت اداری پیگیری کند که امیدواریم به نتیجه برسد تا بخشی از هزینه سرباری سرویس مدارس کاسته شود. شکی نیست که هر شرکت حقوقی باید افراد زیرمجموعه خود را بیمه کند اما در قراردادهای ما، رابطه کارگر کارفرمایی آنطور که در قواعد و مقررات بیمهای قید شده، بین راننده و شرکت وجود ندارد.
وی ادامه داد: رانندگان از خودروی شخصی خود برای جابجایی دانش آموزان استفاده میکنند و اگر ابزار دخالت واضح در کسب درآمد داشته باشد، نمیتوان رابطه کارگر کارفرمایی را لحاظ کرد، ضمن آنکه راننده ساعات موظفی برای حضور در محل کار ندارد و تنها دو مرتبه در روز را مبادرت به حمل و نقل دانش آموزان میکند و رابطه دستمزد بگیری با پیمانکار ندارد.
دبیر انجمن صنفی سرویس مدارس استان تهران تاکید کرد: چالش بر سر این است که این رابطه دستمزد بگیری و کارگر و کارفرمایی احراز نشده و نباید درصدی از حق بیمه کسر شود. در حالی که تامین اجتماعی بابت قراردادهای پیمانی 7.8 درصد حق بیمه و کسورات از قراردادها در هر سال کسر می کند و این کسورات 7.8 درصدی از قراردادهای پیمانکاری، یک هزینه سرباری برای شرکتها و در نهایت برای خانواده دانش آموزان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه