کد خبر:
۱۰۵۲۴۵ ۱۴:۰۶
۱۳۹۸/۰۳/۱۲
قیمت قطعات و تجهیزات خودروهای سنگین از صبح تا عصر تغییر میکن
افزایش 4 برابری قیمت روغن موتور ناوگان سنگین
پدال نیوز رئیس کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیونداران خراسان رضوی گفت: قیمتی که برای لوازم یدکی و تجهیزات صبح اعلام میشود تا عصر ثابت نمیماند که بتوانیم آنها را تهیه کنیم، روغن موتور در یک ماه ۳ تا ۴ برابر افزایش قیمت داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، رانندگان کامیون و افرادی که در بخش حمل و نقل فعالیت دارند همیشه از مشکلاتی که در این حوزه وجود دارند گلایه داشتهاند اما حالا این مشکلات واقعا به صورت حاد درآمدهاند. فرسوده بودن ناوگان، هزینه بالای تعمیرات، نبودن بار و سایر مواردی از این دست از جمله مشکلاتی است که کامیونداران از آن گلایه دارند و خواهان ورود بخش دولتی برای ساماندهی مشکلات هستند.
مشروحگفتوگو با رضا تیموری «رئیس کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیونداران خراسان رضوی و کشور»:
* وضعیت تأمین لاستیک به چه صورت است اخیرا این موضوع خبرسازی زیادی داشته است.
تیموری: لاستیکی که در اختیار ما قرار میدهند پاسخگوی نیاز همکاران نیست؛ در استان خراسان رضوی لاستیک بیشتر توسط تشکلهای صنفی و ادارات حمل و نقل جادهای استان بین همکاران توزیع میشود؛ اما میزان این توزیع نیاز واقعی را پوشش نمیدهد.
در بهترین وضعیت که ماشینهای ما در حال دور زدن و چرخش در کشور بودند یکسری لاستیکهای مستعمل در بازار وجود داشت؛ میتوانستیم خود را به نوعی تأمین کنیم اما هم اکنون متأسفانه در هیچ کجای کشور لاستیک پیدا نمیشود؛ استانداردی تعریف کردهاند که به استناد پیمایش کامیون، لاستیک در اختیار کامیونداران قرار میگرفت اما حالا به همان استناد هم لاستیک به کامیونداران داده نمیشود.
در حالت معمول باید بین هر 2 تا 3 ماه لاستیک کامیون را تعویض کرد اما تعداد زیادی از اعضای ما هم اکنون یک سال است که نتوانستهاند این کار را انجام دهند و در خراسان رضوی داریم وسایلی که بعد از یک سال هنوز نتوانستهاند یک جفت لاستیک بگیرند.
باید این را در نظر داشت که 3 نوع لاستیک در طرح وجود دارد؛ یک سایز لاستیک 315 و دیگری 385 است که تقریبا میتوان گفت که نوع 315 و 385 در بازار وجود دارد و تحویل درخواستهای ما برای این 2 نوع لاستیک تقریبا به روز شده که البته باید این را گفت که قیمت آن بالا است؛ اما در مورد سایز 1224 نتوانستهاند آن طور که باید نیاز واقعی را تأمین کنند و تعداد زیادی از افرادی که به این نوع از لاستیک نیاز دارند.
* هم اکنون چند کامیون در ناوگان باری خراسان رضوی فعالیت دارند؟
تیموری: در استان بیش از 33 هزار ناوگان باری داریم که کاربریهای مختلف دارند، ماشینهای کمتر از 10 تن که به آنها خاور میگوییم . بعد از آن ماشینهای 10 چرخ و بعد از آنها هم تریلیها هستند.
* آیا این تعداد باید هر 2 ماه لاستیکهای خود را تعویض کنند؟
تیموری: این بخشی از مشکلات است و تنها مشکل ما لاستیک نیست لوازم یدکی و قطعات افزایش قیمت چندین برابری داشتهاند قیمتی که برای لوازم یدکی و تجهیزات صبح اعلام میشود تا بعدازظهر ثابت نمیماند که بتوانیم آنها را تهیه کنیم، روغن موتور در یک ماه 3 تا 4 برابر افزایش قیمت داشته اگر ما قبلا یک گالن روغن را به قیمتی بیش از 100 هزار تومان خریداری میکردیم حالا باید برای آن 500 هزار تومان پرداخت کنیم.
اینها چیزهایی است که خود دولت در آن نقش دارد، روغن موتور که کالای وارداتی نیست و تمامی آن در داخل تولید میشود هم اکنون اگر یک راننده کامیون به هر علتی ماشین خود را به تعمیرگاه بفرستد و قرار باشد بخشی از آن را تعمیر کند چه موتور، چه دیفرانسیل و چه گیربکس دیگر قدرت این را ندارد که آنها را سر هم جمع کند به عبارت ساده نمیتواند هزینه تعمیر کامیون را پرداخت کند امروز قیمت تعمیر موتور سرسام آور شده و از عهده بسیاری از صاحبان ماشینهای باربری خارج است.
ما در اوایل سال 97 یک جفت لاستیک بریجستون 385 حدود 5 میلیون تومان قیمت داشت امروز با 15 میلیون تومان در بازار آن را نمیتوانیم پیدا کنیم یا اینکه یک گالن روغن 20 لیتری 150 هزار تومان قیمت داشت اما امروز بیش از 400 هزار تومان هم پرداخت کنیم آن را به ما نمیدهند.
برخی از قطعات که سابقا 8 میلیون تومان بوده امروز به 35 میلیون تومان به ما نمیدهند اگر هم داشته باشند باید پول نقد را پرداخت کنی و بعد از آن قطعه از طرف کس دیگری به ما تحویل داده میشود.
* مگر به علت همین موارد قیمت کرایه بار افزایش پیدا نکرده است؟
تیموری: مگر این افزایشها میتواند چند برابر شدن هزینههای نگهداری ماشین را پوشش دهد شما اطلاع دارید که سال گذشته بر حسب اعتراضاتی که کامیونداران انجام دادند با افزایش نرخ موافقت شده و مصوب شد که نرخ کرایه حمل کالا بر اساس تن کیلومتر محاسبه شود و در این محاسبه از آیتمهای مختلفی استفاده کردند که که لوازم یدکی، قیمت ماشین و هزینه انواع بیمههای اجباری برای ماشین از جمله این شاخصها هستند.
اما باید این را در نظر داشت که سال گذشته مثلا اگر یک ماشین 400 میلیون تومان ارزش داشته امروز قیمت آن به بیش از یک میلیارد و نیم رسیده اگر سال گذشته یکی از قطعات 800 هزار تومان بوده امسال به 15 میلیون تومان رسیده و یا اینکه اگر لوازمی تعویض میشد و 8 میلیون تومان بهای آن میشد امروز همانها به بالای 40 میلیون تومان رسیده و نرخ کرایه برای سال گذشته بوده و برای امسال نیست.
بعد از آن وزارت راه و شهرسازی باید نرخ مصوب کرایه را برای اجرا به تمام استانها ابلاغ میکرد اما این اتفاق رخ نداده و از همه اینها بگذریم در همه استانهای کشور و به ویژه در خراسان رضوی و شهر مشهد توزیع بار عادلانه نیست اگر بار با همین وضعیت توزیع عادلانهای داشت به کامیونداران تا این حد سخت نمیگذشت اما این اتفاق نیفتاده در این میان دلالان از سرمایهگذاران بیشتر سود میکنند و دولت هم که باید ناظر باشد به خوبی کار خود را انجام نمیدهد.
* بعضی وقتها در مرزها شاهد برخی اعتراضات هستیم که به کامیونداران نسبت داده میشود شما در این مورد میل دارید چه موضوعاتی را بیان کنید؟
تیموری: در مرزها این اتفاقات رخ میدهد و اتفاق اصل این است که برخی از شرکتهایی که بارگیری میکنند توان تخلیه به موقع کالا را ندارند و این مسئله سبب به وجود آمدن وقفه در امور شده و خود به خود برخی از اعتراضات را به وجود میآورد؛ در واقع وقتی وزارت راه و شهرسازی به تعدادی از شرکتهای در اصطلاح عامیانه «آبکی» مجوز میدهد و نظارتی هم روی آنها انجام نمیدهند طبیعی است که آنها در مرزها توان تخلیه بار را نداشته و در نتیجه ممکن است در هر نقطه مرزی تجمع کامیونداران ایجاد شود و برخی از مشکلات نیز به وجود آید.
* با توجه به مشکلات صنف شما شامل توزیع ناعادلانه بار، بالا بودن هزینه تعمیرات و نگهداری کامیون و پایین بوده کرایه است؟
تیموری: صد درصد مهمترین مشکلات ما توزیع ناعادلانه بار، پایین بودن کرایه حمل بار و بالا بودن هزینه تعمیرات و نگهداری کامیون هستند اما یک مشکل دیگر که برای ما وجود دارد مسئله سوخت است در واقع ما رایزنیهای زیادی انجام دادیم تا راننده وقتی از مرز خارج میشود حداقل سوخت را داشته باشد.
اما هم اکنون هر کامیونی که قصد داشته باشد از مرزها عبور کند از لیتری 550 تا 5700 تومان تفاوت قیمت گازوئیل باید پرداخت کند؛ در حالی که از طرف معاون رئیس جمهور در دی ماه سال گذشته ابلاغ شده که کامیونها مجاز هستند که از 200 لیتر تا 500 لیتر گازوئیل در هنگام خروج از مرز به همراه خود داشته باشند بدون اینکه مابهالتفاوت آن دریافت شود اما تا همین حالا هم این قانون در کشور اجرا نشده است.
مابهالتفاوتی که رانندگان کامیون بابت هر لیتر گازوئیل در مرزها پرداخت میکنند با هم فرق دارد، به عنوان مثال در دوغارون این مابهالتفاوت 4400 تومان، در مرز مهران 4400 تومان، در میل 78 مرز خراسان جنوبی 5700 تومان است و در واقع قانون اجرایی نمیشود.
*آیا اینطور بوده که اعضای صنف شما به علت همین مشکلاتی که به آنها اشاره کردید از رده فعالیت خارج شده باشند؟
تیموری: طبیعی است که وقتی امروز راننده زندگی خود را نمیتواند اداره کند نمیتواند کارگر داشته باشد ما هم یک کارگاه اقتصادی مانند یک کارخانه هستیم و وقتی اوضاع مالی خراب باشد کارگر اخراج میشود.
مشروحگفتوگو با رضا تیموری «رئیس کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی کامیونداران خراسان رضوی و کشور»:
* وضعیت تأمین لاستیک به چه صورت است اخیرا این موضوع خبرسازی زیادی داشته است.
تیموری: لاستیکی که در اختیار ما قرار میدهند پاسخگوی نیاز همکاران نیست؛ در استان خراسان رضوی لاستیک بیشتر توسط تشکلهای صنفی و ادارات حمل و نقل جادهای استان بین همکاران توزیع میشود؛ اما میزان این توزیع نیاز واقعی را پوشش نمیدهد.
در بهترین وضعیت که ماشینهای ما در حال دور زدن و چرخش در کشور بودند یکسری لاستیکهای مستعمل در بازار وجود داشت؛ میتوانستیم خود را به نوعی تأمین کنیم اما هم اکنون متأسفانه در هیچ کجای کشور لاستیک پیدا نمیشود؛ استانداردی تعریف کردهاند که به استناد پیمایش کامیون، لاستیک در اختیار کامیونداران قرار میگرفت اما حالا به همان استناد هم لاستیک به کامیونداران داده نمیشود.
در حالت معمول باید بین هر 2 تا 3 ماه لاستیک کامیون را تعویض کرد اما تعداد زیادی از اعضای ما هم اکنون یک سال است که نتوانستهاند این کار را انجام دهند و در خراسان رضوی داریم وسایلی که بعد از یک سال هنوز نتوانستهاند یک جفت لاستیک بگیرند.
باید این را در نظر داشت که 3 نوع لاستیک در طرح وجود دارد؛ یک سایز لاستیک 315 و دیگری 385 است که تقریبا میتوان گفت که نوع 315 و 385 در بازار وجود دارد و تحویل درخواستهای ما برای این 2 نوع لاستیک تقریبا به روز شده که البته باید این را گفت که قیمت آن بالا است؛ اما در مورد سایز 1224 نتوانستهاند آن طور که باید نیاز واقعی را تأمین کنند و تعداد زیادی از افرادی که به این نوع از لاستیک نیاز دارند.
* هم اکنون چند کامیون در ناوگان باری خراسان رضوی فعالیت دارند؟
تیموری: در استان بیش از 33 هزار ناوگان باری داریم که کاربریهای مختلف دارند، ماشینهای کمتر از 10 تن که به آنها خاور میگوییم . بعد از آن ماشینهای 10 چرخ و بعد از آنها هم تریلیها هستند.
* آیا این تعداد باید هر 2 ماه لاستیکهای خود را تعویض کنند؟
تیموری: این بخشی از مشکلات است و تنها مشکل ما لاستیک نیست لوازم یدکی و قطعات افزایش قیمت چندین برابری داشتهاند قیمتی که برای لوازم یدکی و تجهیزات صبح اعلام میشود تا بعدازظهر ثابت نمیماند که بتوانیم آنها را تهیه کنیم، روغن موتور در یک ماه 3 تا 4 برابر افزایش قیمت داشته اگر ما قبلا یک گالن روغن را به قیمتی بیش از 100 هزار تومان خریداری میکردیم حالا باید برای آن 500 هزار تومان پرداخت کنیم.
اینها چیزهایی است که خود دولت در آن نقش دارد، روغن موتور که کالای وارداتی نیست و تمامی آن در داخل تولید میشود هم اکنون اگر یک راننده کامیون به هر علتی ماشین خود را به تعمیرگاه بفرستد و قرار باشد بخشی از آن را تعمیر کند چه موتور، چه دیفرانسیل و چه گیربکس دیگر قدرت این را ندارد که آنها را سر هم جمع کند به عبارت ساده نمیتواند هزینه تعمیر کامیون را پرداخت کند امروز قیمت تعمیر موتور سرسام آور شده و از عهده بسیاری از صاحبان ماشینهای باربری خارج است.
ما در اوایل سال 97 یک جفت لاستیک بریجستون 385 حدود 5 میلیون تومان قیمت داشت امروز با 15 میلیون تومان در بازار آن را نمیتوانیم پیدا کنیم یا اینکه یک گالن روغن 20 لیتری 150 هزار تومان قیمت داشت اما امروز بیش از 400 هزار تومان هم پرداخت کنیم آن را به ما نمیدهند.
برخی از قطعات که سابقا 8 میلیون تومان بوده امروز به 35 میلیون تومان به ما نمیدهند اگر هم داشته باشند باید پول نقد را پرداخت کنی و بعد از آن قطعه از طرف کس دیگری به ما تحویل داده میشود.
* مگر به علت همین موارد قیمت کرایه بار افزایش پیدا نکرده است؟
تیموری: مگر این افزایشها میتواند چند برابر شدن هزینههای نگهداری ماشین را پوشش دهد شما اطلاع دارید که سال گذشته بر حسب اعتراضاتی که کامیونداران انجام دادند با افزایش نرخ موافقت شده و مصوب شد که نرخ کرایه حمل کالا بر اساس تن کیلومتر محاسبه شود و در این محاسبه از آیتمهای مختلفی استفاده کردند که که لوازم یدکی، قیمت ماشین و هزینه انواع بیمههای اجباری برای ماشین از جمله این شاخصها هستند.
اما باید این را در نظر داشت که سال گذشته مثلا اگر یک ماشین 400 میلیون تومان ارزش داشته امروز قیمت آن به بیش از یک میلیارد و نیم رسیده اگر سال گذشته یکی از قطعات 800 هزار تومان بوده امسال به 15 میلیون تومان رسیده و یا اینکه اگر لوازمی تعویض میشد و 8 میلیون تومان بهای آن میشد امروز همانها به بالای 40 میلیون تومان رسیده و نرخ کرایه برای سال گذشته بوده و برای امسال نیست.
بعد از آن وزارت راه و شهرسازی باید نرخ مصوب کرایه را برای اجرا به تمام استانها ابلاغ میکرد اما این اتفاق رخ نداده و از همه اینها بگذریم در همه استانهای کشور و به ویژه در خراسان رضوی و شهر مشهد توزیع بار عادلانه نیست اگر بار با همین وضعیت توزیع عادلانهای داشت به کامیونداران تا این حد سخت نمیگذشت اما این اتفاق نیفتاده در این میان دلالان از سرمایهگذاران بیشتر سود میکنند و دولت هم که باید ناظر باشد به خوبی کار خود را انجام نمیدهد.
* بعضی وقتها در مرزها شاهد برخی اعتراضات هستیم که به کامیونداران نسبت داده میشود شما در این مورد میل دارید چه موضوعاتی را بیان کنید؟
تیموری: در مرزها این اتفاقات رخ میدهد و اتفاق اصل این است که برخی از شرکتهایی که بارگیری میکنند توان تخلیه به موقع کالا را ندارند و این مسئله سبب به وجود آمدن وقفه در امور شده و خود به خود برخی از اعتراضات را به وجود میآورد؛ در واقع وقتی وزارت راه و شهرسازی به تعدادی از شرکتهای در اصطلاح عامیانه «آبکی» مجوز میدهد و نظارتی هم روی آنها انجام نمیدهند طبیعی است که آنها در مرزها توان تخلیه بار را نداشته و در نتیجه ممکن است در هر نقطه مرزی تجمع کامیونداران ایجاد شود و برخی از مشکلات نیز به وجود آید.
* با توجه به مشکلات صنف شما شامل توزیع ناعادلانه بار، بالا بودن هزینه تعمیرات و نگهداری کامیون و پایین بوده کرایه است؟
تیموری: صد درصد مهمترین مشکلات ما توزیع ناعادلانه بار، پایین بودن کرایه حمل بار و بالا بودن هزینه تعمیرات و نگهداری کامیون هستند اما یک مشکل دیگر که برای ما وجود دارد مسئله سوخت است در واقع ما رایزنیهای زیادی انجام دادیم تا راننده وقتی از مرز خارج میشود حداقل سوخت را داشته باشد.
اما هم اکنون هر کامیونی که قصد داشته باشد از مرزها عبور کند از لیتری 550 تا 5700 تومان تفاوت قیمت گازوئیل باید پرداخت کند؛ در حالی که از طرف معاون رئیس جمهور در دی ماه سال گذشته ابلاغ شده که کامیونها مجاز هستند که از 200 لیتر تا 500 لیتر گازوئیل در هنگام خروج از مرز به همراه خود داشته باشند بدون اینکه مابهالتفاوت آن دریافت شود اما تا همین حالا هم این قانون در کشور اجرا نشده است.
مابهالتفاوتی که رانندگان کامیون بابت هر لیتر گازوئیل در مرزها پرداخت میکنند با هم فرق دارد، به عنوان مثال در دوغارون این مابهالتفاوت 4400 تومان، در مرز مهران 4400 تومان، در میل 78 مرز خراسان جنوبی 5700 تومان است و در واقع قانون اجرایی نمیشود.
*آیا اینطور بوده که اعضای صنف شما به علت همین مشکلاتی که به آنها اشاره کردید از رده فعالیت خارج شده باشند؟
تیموری: طبیعی است که وقتی امروز راننده زندگی خود را نمیتواند اداره کند نمیتواند کارگر داشته باشد ما هم یک کارگاه اقتصادی مانند یک کارخانه هستیم و وقتی اوضاع مالی خراب باشد کارگر اخراج میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر