علت عطسه موتور خودرو چیست؟
علت عطسه موتور خودرو چیست؟
بیش از حد فشار دادن پدال گاز رایج ترین و اصلی ترین دلیلی که می توان برای عطسه موتور نام برد. این کار باعث می شود تا دریچه هوا نیز بیش از حد باز شود و بدین ترتیب همسانی جرقه و گاز موجود در مانیفولد هوا موجب انفجار سوخت پیش از رسیدن به داخل سیلندر شود. به طور کلی عطسه موتور زمانی رخ می دهد که شما به عنوان راننده پدال ماشین را زیاد فشار می دهید و در این زمان ECU فرمان دادن جرقه قوی تر به فضای احتراق را به کویل می دهد. برق دزدی نیز در صورت بی کیفیت بودن وایر شمع ها اتفاق می افتد. برق دزدی نیز باعث می شود تا سوخت داخل هوا پیش از احتراق انفجار پیدا کند.
عطسه موتور خودرو خطرناک است؟
میزان این انفجار در برخی موارد به اندازه یک عطسه کوچک و گاهی نیز در حد از جا آوردن لوله هواکش از بست مربوطه، پاره شدن فیلتر هوا و در شمار اندکی شکستن محفظه نگه داری فیلتر هوا رخ می دهد.
چگونه از عطسه موتور ماشین خود جلوگیری کنیم؟
راه های پیش گیری مختلفی برای عطسه موتور خودرو وجود دارند که به طور کلی عبارت اند از؛
- زمان شروع به حرکت به صورت سرگاز حرکت کنید . هم چنین از فشار بیش از حد پدال گاز پرهیز کنید.
- شمع ها را تک پلاتینه انتخاب و خریداری کنید. علاوه بر این لازم است تا فاصله آن تک پلاتین تا هسته مرکزی ( فابریک_ 0/9) را با فیلر 0/7 تنظیم کنید.
- برای جلوگیری از عطسه موتور خودرو باید اقدام به سرویس و فیلر کردن شمع های معمولی( غیرسوزنی) تک پلاتینه در هر ده هزار کیلومتر کنید. هم چنین در هر سی هزار کیلومتر نیز آن ها را تعویض کنید.
- در صورت مشاهده خط های عمودی سیاه در کناره های چینی شمع، بایستی اقدام به تعویض وایرها نمایید. این خط های سیاه نشان دهنده برق دزدی از سرشمع به سمت پایه آن است و برای همین باید وایرها عوض شوند.
- وایر مناسب وایری است که به طور کامل و هیچ نوع لقی شمع را کیپ کند.
- به طور ناگهانی و در تاریکی در محفظه موتور دریچه گاز را تا انتهایش باز کنید. اگر برق دزدی اتفاق افتاده باشد، مشخص می شود.
نحوه آموزش برطرف سازی عطسه در خودروهای دوگانه سوز
از رایج ترین مشکلاتی که به هنگام گازسوز کردن خودروها به ویژه در زمانی که خارج از خط تولید هستند، به وجود می آید عطسه در حالت گاز است. همان طور که در بالا نیز اشاره کردیم این مسئله موجب پارگی فیلتر هوا و محفظه فیلتر می شود. یکی از دلایل این این اتفاق این است که انرژی جرقه مورد نیاز برای احتراق متان زیادتر از هیدروکربن های دیگر است.
به همین دلیل در زمان تبدیل موتورهای بنزینی به گازسوز، سیستم جرقه زنی بایستی قوی تر بشود تا امکان تولید 100 تا 110 میلی ژول انرژی را داشته باشد.
نکته!
در موتورهای بنزینی خودروها این مقدار انرژی 30 تا 40 میلی ژول است.
اما در ادامه باید بدانید که سرعت احتراق متان کم است و جهت جبران کردن این ایراد موتور را کمی آوانس تر می کنند. معمولا نیز این کار با وسیله ای به اسم دلکو وادونسر صورت می گیرد. اما کم بودن سرعت احتراق موجب کاهش بازده موتور به علت زیاد شدن انتقال حرارت به دیواره سیلندر که ناشی از افزایش مدت احتراق است، می گردد.
سایر راهکارهای جلوگیری از عطسه در خودروهای دوگانه سوز
به کارگیری شمع دو پلت نیز از دیگر مواردی است که جهت کاهش پایین بودن سرعت احتراق متان در خودروهای دوگانه سوز انجام می شود. چنین شمع هایی با جرقه قوی تر زدن به گسترش سریع تر شعله در داخل محفظه احتراق کمک می کند.
علاوه بر این که برای بهبود عملکرد شمع ها از وایرهای دوگانه نیز استفاده می شود. هم چنین برای رفع عطسه موتور در ماشین های دوگانه سوز می توان با کمی شل گرفتن فیلر سوپاپ گاز از وارد شدن شعله به منیفولد جلوگیری کرد.
امید که با مطالعه این مقاله به خوبی با اصطلاح عطسه موتور آشنا شده باشید و از این به بعد با دیدی علمی و عملی تر به رفع آن اقدام کنید.
