آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۴۹۷۲
۰۹:۳۱
۱۳۹۸/۰۳/۰۷

اثر تحریم‌های داخلی بر خودروسازی

پدال نیوز: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: امروز مطمئنیم تحریم‌کنندگان خودروسازی تنها نیستند و دست‌هایی در داخل به حمایت شان پرداخته‌اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا :مازیار بیگلو افزود: تاکنون آنقدر که از تحریم‌های داخلی صدمه دیده‌ایم، اثر تحریم‌های خارجی را کمتر احساس کرده‌ایم.وی، داخلی بودن تولید آهن، مس، آلومینیوم، فولاد و مواد پلیمری را یاد آور شد و گفت: وقتی درخصوص افزایش سه تا چهار برابری این مواد سوال می‌کنیم، افزایش نرخ ارز را دلیل می‌آورند، اما خودروسازی و قطعه‌سازی که انتهای این زنجیره قرار دارد باید محصولات خود را به ریال بفروشد.این مقام صنفی، تصمیم هفته پیش مجلس شورای اسلامی در بازگرداندن شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو را به مثابه تیر خلاصی بر پیکره صنایع خودروسازی و قطعه‌سازی توصیف کرد و گفت: تا پیش از سال ۹۱ که هنوز شورای رقابت در عرصه قیمت‌گذاری وارد نشده بود، هر دوی این صنایع سودآور بودند، اما پس از آن وارد زیاندهی شده‌اند.وی از اینکه با وجود تجربه ناموفق گذشته امروز بار دیگر تاکید به بازگرداندن این شورا به قیمت‌گذاری داریم، ابراز تعجب کرد و افزود: با این اقدام و تامین نشدن نقدینگی مورد نیاز قطعه‌سازی، خودروسازی و قطعه‌سازی مان را به عمد به سوی نابودی سوق می‌دهیم.بیگلو ادامه داد: دو مشکل یاد شده به معنای حرکت در راستای اهداف تحریم‌هاست و بیکاری ۷۵۰ هزار نفر را در این دو صنعت رقم خواهد زد.دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو تاکید کرد: فقط با تامین نقدینگی قطعه‌سازان و آزادسازی قیمت خودرو می‌توان از مشکلات یاد شده عبور کرد.وی در ادامه یادآور شد: هر خودرو به‌طور میانگین از سه هزار قطعه تشکیل شده که ۸۰ درصد آنها در داخل کشور تولید می‌شود. به گفته این مقام صنفی، ۲۰ درصد دیگر این قطعات یا در زمینه تامین مواد اولیه آنها مشکل وجود دارد یا قطعاتی است که از نظر شمارگان تولید و فناوری، تولید آنها مقرون‌به‌صرفه نیست. بیگلو ادامه داد: عمده کسری‌ها مربوط به قطعات «های‌تک» است که باید برای تامین قطعه یا نرم افزارهای مربوطه چاره اندیشی شود.
 
 
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برند‌های خودروی چینی نابود می‌شوند؟ اولین سری پیکاپ‌های موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر می‌شود تولید خودروی کشور در کدام سال‌ها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید