کد خبر:
۱۰۴۹۶۶ ۰۹:۲۰
۱۳۹۸/۰۳/۰۷
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
آزاد شدن واردات خودرو خودروسازان را ناگزیر به رقابت میکند/ نقش شورای رقابت در قیمت گذاری پررنگ شد
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه مجلس نقش شورای رقابت را پررنگ کرد، گفت: در صورتی که واردات خودرو آزاد شود خودروسازان داخلی نیز ناگزیرند وارد میدان رقابت شوند.
به گزارش "پدال نیوز"
بازار خودرو پس از ممنوعیت واردات انحصاری شد
نماینده مردم تربیت حیدریه،مه لات و زاوه در مجلس شورای اسلامی افزود: پس از ممنوعیت واردات خودرو، بازار خودرو در ایران انحصاری شد در نتیجه شورای رقابت باید در روند قیمت گذاری این کالا ورود کند. در صورتی که این شورا در قیمت گذاری ورود نکند سیستم به سمت قیمتگذاری Cost-plus pricing میرود.
وی اظهار کرد: در قیمتگذاری Cost-plus خودروسازان، قیمت تمام شده محصول تولیدی را همراه با سود مشخصی به عنوان قیمت نهایی اعلام میکنند.
شورای رقابت در قیمتگذاری به قیمت تمام شده اعلامی از سوی خودروسازان توجهی نمیکند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به نحوه قیمت گذاری شورای رقابت، گفت: در وهله نخست این شورا قیمت واقعی یک کالا را مشخص کرده و به قیمت تمام شده اعلامی از سوی خودروسازان توجهی نمیکند چراکه ممکن است خودروسازان هزینههای بالاسری زیادی داشته باشند یا نحوه تامین قطعات برای آنها هزینههای مازاد ایجاد کند در نتیجه قیمت تمام شده خودرو بیش از میزان واقعی شود.
باید بر قیمت خودرو کنترل دقیقی وجود داشته باشد تا خودروسازان با اصلاح سیستم داخلی به قیمت واقعی تعیین شده از سوی شورای رقابت نزدیک شوند
مردم نباید تاوان هزینههای سربار و نیروی انسانی مازاد خودروسازی را بپردازند
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه مردم نباید تاوان هزینههای سربار و نیروی انسانی مازاد خودروسازی را بپردازند، خاطرنشان کرد: باید بر قیمت خودرو کنترل دقیقی وجود داشته باشد تا خودروسازان با اصلاح سیستم داخلی به قیمت واقعی تعیین شده از سوی شورای رقابت نزدیک شوند.
آزاد شدن واردات خودروخودروسازان را ناگزیر به رقابت میکند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در بازارهای غیرانحصاری رقابت وجود دارد، ادامه داد: در صورتی که واردات خودرو آزاد شود خودروسازان داخلی نیز ناگزیر به وارد میدان رقابت شوند در این شرایط نیازی به ورود شورای رقابت نیست.
باستانی تصریح کرد: در یکی از مواد قانون ساماندهی صنعت خودرو مجلس مقرر کرد؛ شورای رقابت به بازارهای انحصاری ورود کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: تفسیر مجلس از ماده مذکور ورود شورای رقابت به فرآیند قیمتگذاری است به این معنا که خودروسازان قیمت خودروی تولید و سود خود را اعلام میکنند اما رقم نهایی توسط شورای رقابت تعیین میشود. مجلس نقش شورای رقابت را پررنگ کرد در صورتی که نیاز به تفسیر باشد در مجلس این الحاقیه را تفسیر میکنیم.
به گزارش پدال نیوزبه نقل از خانه ملت، سعید باستانی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به نامه سراج رئیس سازمان بازرسی کل کشور به جهانگیری معاون اول رییس جمهور مبنی بر ضرورت ورود شورای رقابت به گردونه قیمتگذاری خودرو، گفت: براساس قانون شورای رقابت باید به فرآیند قیمت گذاری در بازار انحصاری ورود کند.
بازار خودرو پس از ممنوعیت واردات انحصاری شد
نماینده مردم تربیت حیدریه،مه لات و زاوه در مجلس شورای اسلامی افزود: پس از ممنوعیت واردات خودرو، بازار خودرو در ایران انحصاری شد در نتیجه شورای رقابت باید در روند قیمت گذاری این کالا ورود کند. در صورتی که این شورا در قیمت گذاری ورود نکند سیستم به سمت قیمتگذاری Cost-plus pricing میرود.
وی اظهار کرد: در قیمتگذاری Cost-plus خودروسازان، قیمت تمام شده محصول تولیدی را همراه با سود مشخصی به عنوان قیمت نهایی اعلام میکنند.
شورای رقابت در قیمتگذاری به قیمت تمام شده اعلامی از سوی خودروسازان توجهی نمیکند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به نحوه قیمت گذاری شورای رقابت، گفت: در وهله نخست این شورا قیمت واقعی یک کالا را مشخص کرده و به قیمت تمام شده اعلامی از سوی خودروسازان توجهی نمیکند چراکه ممکن است خودروسازان هزینههای بالاسری زیادی داشته باشند یا نحوه تامین قطعات برای آنها هزینههای مازاد ایجاد کند در نتیجه قیمت تمام شده خودرو بیش از میزان واقعی شود.
باید بر قیمت خودرو کنترل دقیقی وجود داشته باشد تا خودروسازان با اصلاح سیستم داخلی به قیمت واقعی تعیین شده از سوی شورای رقابت نزدیک شوند
مردم نباید تاوان هزینههای سربار و نیروی انسانی مازاد خودروسازی را بپردازند
این نماینده مردم در مجلس دهم با بیان اینکه مردم نباید تاوان هزینههای سربار و نیروی انسانی مازاد خودروسازی را بپردازند، خاطرنشان کرد: باید بر قیمت خودرو کنترل دقیقی وجود داشته باشد تا خودروسازان با اصلاح سیستم داخلی به قیمت واقعی تعیین شده از سوی شورای رقابت نزدیک شوند.
آزاد شدن واردات خودروخودروسازان را ناگزیر به رقابت میکند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در بازارهای غیرانحصاری رقابت وجود دارد، ادامه داد: در صورتی که واردات خودرو آزاد شود خودروسازان داخلی نیز ناگزیر به وارد میدان رقابت شوند در این شرایط نیازی به ورود شورای رقابت نیست.
باستانی تصریح کرد: در یکی از مواد قانون ساماندهی صنعت خودرو مجلس مقرر کرد؛ شورای رقابت به بازارهای انحصاری ورود کند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: تفسیر مجلس از ماده مذکور ورود شورای رقابت به فرآیند قیمتگذاری است به این معنا که خودروسازان قیمت خودروی تولید و سود خود را اعلام میکنند اما رقم نهایی توسط شورای رقابت تعیین میشود. مجلس نقش شورای رقابت را پررنگ کرد در صورتی که نیاز به تفسیر باشد در مجلس این الحاقیه را تفسیر میکنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!