آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۴۹۶
۱۰:۳۲
۱۳۹۴/۰۸/۲۳
یک استاد دانشگاه مطرح کرد

دلیل پایین بودن کیفیت برخی خودروهای ایرانی

پدال نیوز: استاد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز معتقد است که صنعت خودرو در ایران به جایگاهی رسیده که می تواند رشد جهشی داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محمدتقی شروانی‌تبار در آذربایجان‌شرقی، درباره وضعیت صنعت خودروی ایران اظهار کرد: صنعت خودرو یکی از صنایع بسیار مهمی است که می تواند زاینده صنایع دیگر باشد. در این صنعت، اکثر مفاهیم علمی مکانیکی، فیزیکی و برقی به کاربرد تبدیل می‌شوند و این موضوع، نشان از اهمیت آن دارد.

وی افزود: من به صنعت خودروی ایران بسیار خوش‌بین هستم و اگر بخواهیم واقع‌بینانه به آن نگاه کنیم، به نظرم صنعت خودرو کشور رشد خوبی داشته است، هرچند که شاید مدت زمان رسیدن به این رشد طول کشیده باشد، اما اکنون در کشورمان پایه خوبی برای صنعت خودرو داریم که با یک مدیریت خوب، توانایی حرکت جهشی قابل توجهی را دارد.

وی خاطرنشان کرد: کشور ما در حال حاضر، از نظر تعداد و کیفیت فارغ‌التحصیلان رشته‌های مختلف مهندسی، در وضعیت خوبی قرار دارد که توانایی انجام کارهای بزرگ را از لحاظ قدرت طراحی و ساخت به صنعت ما می دهد و بخشی از این پتانسیل نیز بالفعل شده است.

شروانی‌تبار خاطرنشان کرد: من در پشت سر خودروهایی که تولید شده ایران و مهندسان ایرانی است، زیباترین، ایمن‌ترین و با کیفیت‌ترین خودروها را می‌بینم که با خلاقیت و جسارت صحیح و آگاهانه جوانان کشورمان به وقوع می‌پیوندد و قابلیت این را داریم تا از خودروسازان کشورهایی همچون کره پیشی بگیریم.

وی در خصوص دلیل پایین بودن کیفیت برخی از خودروهای ایرانی بیان کرد: در یک خودرویی که هزاران قطعه در آن به کار رفته است، اگر حتی یک قطعه آن با دقت کافی انتخاب نشود و کنترل کیفیت خوبی روی آن انجام نشود، می‌تواند دید مردم و جامعه را نسبت به کیفیت آن خودرو عوض کند و باید مدیران کنترل کیفی کارخانجات در این مورد سخت‌گیری کنند تا همه قطعاتی که برای خودرو انتخاب می شود، با کیفیت باشند.

این استاد دانشگاه در خصوص تناسب بین کیفیت و قیمت خودروهای ایرانی گفت: دولتی بودن صنعت ایران، موجب شده تا هزینه‌ها در آن زیاد باشد و صاحب سرمایه، نظارت زیادی بر کار ندارند. در صنعت دولتی، اهرم‌های تشویقی و تنبیهی پررنگی وجود ندارد؛ در نتیجه، مدیران انگیزه زیادی برای انجام تحول در آن را ندارند و این مشکل، خاصیت صنعت دولتی در همه کشورهاست. این موضوع باعث می‌شود تا هزینه‌ها بیشتر از بهره‌وری باشد که نتیجه آن، زیاد بودن قیمت خودروها در مقایسه با کیفیت آن‌هاست.

وی افزود: درست است که این قیمت‌ها زیاد منطقی نیست، ولی در برهه کنونی صحیح نیست که صنعتمان را با کارخانجات قدرتمند خارجی مقایسه کنیم و مدام صنعت خودرویمان را سرزنش کنیم؛ چرا که این موضوع باعث صدمه زدن به انجام حرکت جهشی در صنعت می‌شود.

شروانی‌تبار ادامه داد: هیچ مدیری نمی‌تواند در وضعیت کنونی صنعت که بهره‌وری در آن پایین است، به یکباره معجزه کند و باید با یک آهنگ رشد و برنامه معینی حرکت کنیم تا کم کم آماده رقابت با صنعت‌های قدرتمند خارجی شویم.

وی در خصوص وام خودروی دولت اظهار کرد: این وام در صورت استقبال خوب مردم، باعث رونق یافتن صنعتمان می‌شود و در نهایت به نفع صنعت‌گران کشور خواهد بود.

وی در پایان تاکید کرد: صنعت خودرو در ایران، اکنون جایگاه خوبی دارد و پتانسیل بسیار قدرتمندی برای رشد دارد و از مردم می‌خواهم که مراقب آن باشند و کمی مهربانانه‌تر با آن رفتار کنند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاه‌های خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برنده‌های خودرو‌های وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتی‌ها ! هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودرو‌های لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است