مصارف مختلف بنزین ارزان در ایران
پدال نیوز- «مصرف خدماتی» یارانه پنهان بنزین به دلیل مؤثر بودن در قیمتهای نهایی کالاها، شاید فعلا قابل اغماض باشد اما دولت میتواند برای جهتدهی به «مصرف رفاهی» یارانه بنزین، قیمت بنزین را برای پرمصرفها گرانتر از کممصرفها نماید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، مصرف بنزین در کشور حدود 90 میلیون لیتر در روز است. این سوخت دارای دو نوع مصرف در کشور میباشد: «مصرف رفاهی» و «مصرف خدماتی».
«مصرف رفاهی» عبارتست از مصرف بنزین در موتورسیکلتها و خودروهای شخصی که برای جابجایی خانوارها استفاده میشود. این نوع مصرف تقریبا معادل 48 میلیون لیتر در روز است که 54 درصد مصرف بنزین را شامل میشود. «مصرف خدماتی» بنزین شامل مصرف بنزین در پیکهای موتوری (تقریبا 3 میلیون لیتر در روز)، تاکسیهای سنتی و اینترنتی (تقریبا 16.5)، وانتها (18.5) و کامیونتها (3.8) میشود. در نتیجه، «مصرف خدماتی» بنزین برابر 42 میلیون لیتر است که 46 درصد مصرف بنزین را شامل میشود. لذا با نگاهی کلی به موضوع میتوان نتیجه گرفت که نیمی از مصرف بنزین در بازار و تعیین قیمت نهایی کالاها تأثیر داشته و نیمی دیگر تأثیری در آن ندارد.
*میزان یارانه پنهان بنزین چقدر است؟
با فرض قیمت 4200 تومانی دلار و 60 دلاری هر بشکه نفت، قیمت هر لیتر بنزین در بازارهای جهانی معادل 2000 تومان است. لذا میزان تخفیفی که دولت برای مصرفکنندگان بنزین در ایران در نظر گرفته است معادل 50% میباشد که این رقم در سال بالغ بر 33 هزار میلیارد تومان (7.8 میلیارد دلار) خواهد شد. تخفیف یا یارانه پنهان بنزین با نرخ ارز 8 هزار تومان معادل 91 هزار میلیارد تومان (11.4 میلیارد دلار) در سال و با نرخ ارز 15 هزار تومان معادل 200 هزار میلیارد تومان (25 میلیارد دلار) در سال است.
*تخفیف در مصارف مختلف بنزین چه نتایجی دارد؟
تخفیف در مصارف رفاهی بنزین که توسط صاحبان 17 میلیون خودروی شخصی صورت میگیرد، تنها باعث پایین ماندن هزینههای حملونقل خانوارها میشود و سبب شده است تا سهم هزینه بنزین از درآمد خانوارهای صاحب خودرو تنها معادل 3 درصد باشد. تخفیف یا یارانه پنهان بنزین در بخش «مصرف خدماتی» تبدیل به درآمدزایی و ثروتآفرینی شده و اشتغالزایی را برای 2 میلیون راننده تاکسی سنتی و اینترنتی، 2.5 میلیون راننده وانت و تعدادی پیک موتوری تسهیل کرده است. پس بطور کلی نیمی از تخفیف بنزین در بخش «مصرف خدماتی»، تنها صرف پاییننگهداشتن هزینههای حملونقل خانوارها شده و نیمی دیگر در بخش «مصرف خدماتی»، تبدیل به ارزش افزوده میشود و فرصت کسبوکار را برای حداقل 5 میلیون نفر آماده کرده است.
با توجه به موارد یادشده میتوان گفت که از مجموع 25 میلیون نفر صاحبان خودرو و موتورسیکلت بنزینسوز، 20 میلیون نفر صرفا از تخفیف بنزین در جهت کاهش هزینههای حملونقل و 5 میلیون نفر از تخفیف بنزین در جهت کسب درآمد و ثروتآفرینی منتفع میشوند. با توجه به پایانپذیربودن منابع نفت و گاز و رشد مصرف داخلی، دولت تا زمان مشخصی توان تأمین بنزین ارزان برای همه را خواهد داشت. در نتیجه بهتر است تا از تخفیف بنزین که سالانه معادل 33 هزار تا 200 میلیارد تومان است، به نحوی استفاده شود که مردم رفتهرفته از این تخفیف بینیاز شوند.
دولت میبایست با جهتدهی صحیح به یارانه پنهان بنزین، خانوارها را از این تخفیف بینیاز سازد که تنها راه این مهم، افزایش درآمد خانوار یا کاهش هزینههای حملونقل است. «مصرف خدماتی» یارانه پنهان بنزین به دلیل مؤثر بودن در قیمتهای نهایی کالاها، شاید فعلا قابل اغماض باشد اما دولت میتواند برای جهتدهی به «مصرف رفاهی» یارانه بنزین، قیمت بنزین را مانند برق و گاز برای پرمصرفها گرانتر از کممصرفها نماید. درآمد حاصل از این افزایش قیمت میتواند برای افزایش درآمد خانوار یا کاهش هزینههای حملونقل بکار رود.
*دو راهکار دولت برای افزایش درآمد خانوار
برای افزایش درآمد خانوار، دولت دو راهکار کلی در پیش دارد که راهکار اول تخصیص یارانه نقدی یا کوپن است. راهکار دوم نیز یک راهکار بلندمدت بوده که در آن دولت میبایست با تخصیص درآمدهای جدید از فروش بنزین، به توسعه زیرساختها در جهت اشتغالزایی و افزایش سطح درآمد عمومی بپردازد. برای کاهش هزینههای حملونقل نیز راهکارهایی مانند جایگزین کردن سوختهای ارزان نظیر CNG و یا توسعه حملونقل عمومی پیش روی دولت است که محل تأمین هزینههای آن نیز از همان محلِ افزایش قیمت بنزین برای پرمصرفها، تأمین خواهد شد.
«مصرف رفاهی» عبارتست از مصرف بنزین در موتورسیکلتها و خودروهای شخصی که برای جابجایی خانوارها استفاده میشود. این نوع مصرف تقریبا معادل 48 میلیون لیتر در روز است که 54 درصد مصرف بنزین را شامل میشود. «مصرف خدماتی» بنزین شامل مصرف بنزین در پیکهای موتوری (تقریبا 3 میلیون لیتر در روز)، تاکسیهای سنتی و اینترنتی (تقریبا 16.5)، وانتها (18.5) و کامیونتها (3.8) میشود. در نتیجه، «مصرف خدماتی» بنزین برابر 42 میلیون لیتر است که 46 درصد مصرف بنزین را شامل میشود. لذا با نگاهی کلی به موضوع میتوان نتیجه گرفت که نیمی از مصرف بنزین در بازار و تعیین قیمت نهایی کالاها تأثیر داشته و نیمی دیگر تأثیری در آن ندارد.
*میزان یارانه پنهان بنزین چقدر است؟
با فرض قیمت 4200 تومانی دلار و 60 دلاری هر بشکه نفت، قیمت هر لیتر بنزین در بازارهای جهانی معادل 2000 تومان است. لذا میزان تخفیفی که دولت برای مصرفکنندگان بنزین در ایران در نظر گرفته است معادل 50% میباشد که این رقم در سال بالغ بر 33 هزار میلیارد تومان (7.8 میلیارد دلار) خواهد شد. تخفیف یا یارانه پنهان بنزین با نرخ ارز 8 هزار تومان معادل 91 هزار میلیارد تومان (11.4 میلیارد دلار) در سال و با نرخ ارز 15 هزار تومان معادل 200 هزار میلیارد تومان (25 میلیارد دلار) در سال است.
*تخفیف در مصارف مختلف بنزین چه نتایجی دارد؟
تخفیف در مصارف رفاهی بنزین که توسط صاحبان 17 میلیون خودروی شخصی صورت میگیرد، تنها باعث پایین ماندن هزینههای حملونقل خانوارها میشود و سبب شده است تا سهم هزینه بنزین از درآمد خانوارهای صاحب خودرو تنها معادل 3 درصد باشد. تخفیف یا یارانه پنهان بنزین در بخش «مصرف خدماتی» تبدیل به درآمدزایی و ثروتآفرینی شده و اشتغالزایی را برای 2 میلیون راننده تاکسی سنتی و اینترنتی، 2.5 میلیون راننده وانت و تعدادی پیک موتوری تسهیل کرده است. پس بطور کلی نیمی از تخفیف بنزین در بخش «مصرف خدماتی»، تنها صرف پاییننگهداشتن هزینههای حملونقل خانوارها شده و نیمی دیگر در بخش «مصرف خدماتی»، تبدیل به ارزش افزوده میشود و فرصت کسبوکار را برای حداقل 5 میلیون نفر آماده کرده است.
با توجه به موارد یادشده میتوان گفت که از مجموع 25 میلیون نفر صاحبان خودرو و موتورسیکلت بنزینسوز، 20 میلیون نفر صرفا از تخفیف بنزین در جهت کاهش هزینههای حملونقل و 5 میلیون نفر از تخفیف بنزین در جهت کسب درآمد و ثروتآفرینی منتفع میشوند. با توجه به پایانپذیربودن منابع نفت و گاز و رشد مصرف داخلی، دولت تا زمان مشخصی توان تأمین بنزین ارزان برای همه را خواهد داشت. در نتیجه بهتر است تا از تخفیف بنزین که سالانه معادل 33 هزار تا 200 میلیارد تومان است، به نحوی استفاده شود که مردم رفتهرفته از این تخفیف بینیاز شوند.
دولت میبایست با جهتدهی صحیح به یارانه پنهان بنزین، خانوارها را از این تخفیف بینیاز سازد که تنها راه این مهم، افزایش درآمد خانوار یا کاهش هزینههای حملونقل است. «مصرف خدماتی» یارانه پنهان بنزین به دلیل مؤثر بودن در قیمتهای نهایی کالاها، شاید فعلا قابل اغماض باشد اما دولت میتواند برای جهتدهی به «مصرف رفاهی» یارانه بنزین، قیمت بنزین را مانند برق و گاز برای پرمصرفها گرانتر از کممصرفها نماید. درآمد حاصل از این افزایش قیمت میتواند برای افزایش درآمد خانوار یا کاهش هزینههای حملونقل بکار رود.
*دو راهکار دولت برای افزایش درآمد خانوار
برای افزایش درآمد خانوار، دولت دو راهکار کلی در پیش دارد که راهکار اول تخصیص یارانه نقدی یا کوپن است. راهکار دوم نیز یک راهکار بلندمدت بوده که در آن دولت میبایست با تخصیص درآمدهای جدید از فروش بنزین، به توسعه زیرساختها در جهت اشتغالزایی و افزایش سطح درآمد عمومی بپردازد. برای کاهش هزینههای حملونقل نیز راهکارهایی مانند جایگزین کردن سوختهای ارزان نظیر CNG و یا توسعه حملونقل عمومی پیش روی دولت است که محل تأمین هزینههای آن نیز از همان محلِ افزایش قیمت بنزین برای پرمصرفها، تأمین خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو