کد خبر:
۱۰۴۷۵۶ ۱۰:۱۳
۱۳۹۸/۰۳/۰۳
احتمال توافق سازمان ملی استاندارد و خودروسازان بر سر تمدید مهلت اجرای استانداردها
روند اجرایی شدن استانداردهای اجباری صنعت خودرو
پدال نیوز: اصرار سازمان ملی استاندارد مبنی بر اجرایی شدن استانداردهای 85 گانه صنعت خودرو در حالیست که این صنعت از سال گذشته و همزمان با دور جدید تحریم ها با محدودیت های زیادی دست و پنجه نرم می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، معاون سازمان ملی استاندارد در جدیدترین اظهارات خود بر عدم ارایه مهلت به خودروسازان با هدف اجرای استانداردهای هشتاد و پنج گانه تاکید و همچنین از درخواست توقف تولید ۴ خودرو خبر داده است.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود، آیا اصرار بر اجرای این استانداردها و تحت فشار قرار دادن خودروسازان در این شرایط امری منطقی است؟ این در حالیست که بخش زیادی از تعهدات خودروسازان به خودروهایی بازمی گردد که در فهرست توقف تولید قرار دارد.
فرشید شکرخدایی، نایب رییس انجمن ملی کیفیت با توجه به این شرایط اظهار می کند: « به نظر می رسد خووروسازان و سازمان ملی استاندارد با تعامل دوطرفه نسبت به تاخیر انداختن استانداردها اقدام کنند».
وی با تاکید بر این که استانداردها حداقل های یک محصول هستند نه حداکثر، می گوید: «وقتی حداقل استانداردها رعایت نمی شود بهتر است تولید آن محصول متوقف شود . در حال حاضر سنسور ایربگ جزو قطعات های تک به شمار می رود و از آن جا که چند شرکت خاص اقدام به تولید آن می کنند، تامین و واردات آن به دلیل تحریم ها با مشکلاتی مواجه شده و این در حالیست که تعداد زیادی از خودروها به دلیل کمبود این قطعه غیرتجاری شده و وارد بازار نشده اند».
وی می افزاید: « خودروسازان باید بر تولید خودروی باکیفیت تمرکز کرده و حتی در زمان تحریم نیز نسبت به رعایت استانداردها اقدام کنند هرچند هم اکنون در تهیه برخی از قطعات دچار مشکل هستند اما با تکیه بر شرکت های دانش بنیان و حمایت از قطعه سازان حرفه ای می توانند کار را پیش ببرند».
شکرخدایی نظارت سازمان ملی استاندارد بر استانداردها خودروها را ضروری عنوان کرده و تصریح می کند:« با وجود فشاری که این سازمان برای نظارت بر استاندارد خودروها دارد توجه به این نکته ضروری است که باید وقت و زمان کافی نیز به خودروساز داد تا نسبت به حل و فصل این موضوع اقدام کند و زمان بیشتری به او داد تا با توجه به محددویدت های موجود استانداردهای لازم را در این صنعت اجرایی کند با این حال بر اصل موضوع رعایت استانداردها تاکید داریم و به نظر می رسد که این امر در یک تعامل دو طرفه قابل حل خواهد بود».
نایب رییس انجمن ملی کیفیت با اشاره به محدودیت های ایجاد شده در زمینه ارتقای کیفیت اظهار می کند:« خودروسازان بر این موضوع تاکید دارند که تحریم ها و محدودیت های ایجاد شده ناشی از آن مانع از رعایت استانداردها می شود که به نظر می رسد این موارد باید در یک تعامل دوطرفه حل و فصل شود چرا که سازمان ملی استاندارد نیز از نظر قانونی این اجازه را دارد که مانع از تولید کالای بی کیفیت و غیراستاندارد شود و در این باره نیز سازوکار قانونی وجود دارد».
وی با تاکید بر این که این مشکل با تعامل دو طرفه حل می شود، ادامه می دهد: « تحویل به موقع خودروها و انجام تعهدات به تنهایی کفایت نمی کند بلکه لازم است نسبت به تولید خودروی باکیفیت حتی در شرایطی که محدودیت های ناشی از تحریم به خودروسازان فشار وارد می کند، اقدام کرد».
شکرخدایی می افزاید: « به احتمال خیلی زیاد سازمان ملی استاندارد با خودروسازان بر سر تمدید مهلت استانداردها به توافق خواهند رسید و بازه زمانی مورد توافق مجدد قرار خواهد گرفت اما در این میان باید اصل موضوع مورد حمایت قرار گرفته و در عین حال نیز وقت بیشتری به خودروساز داده شده و در شرایط فعلی محدودیت های خودروساز نیز در نظر گرفته شود».
اظهارات مطرح شده نشان از ضرورت اجرای استانداردها در صنعت خودرو دارد اما آیا اجرای این مصوبات و تحمیل فشار مضاعف به صنعت خودرو در شرایط کنونی و در زمانی که این صنعت بیش از هر وقت دیگری به واسطه حفظ نیروی انسانی و تامین نقدینگی نیاز به حمایت دارد، ضرورتی دارد؟
انتهای پیام/
در این شرایط این پرسش مطرح می شود، آیا اصرار بر اجرای این استانداردها و تحت فشار قرار دادن خودروسازان در این شرایط امری منطقی است؟ این در حالیست که بخش زیادی از تعهدات خودروسازان به خودروهایی بازمی گردد که در فهرست توقف تولید قرار دارد.
فرشید شکرخدایی، نایب رییس انجمن ملی کیفیت با توجه به این شرایط اظهار می کند: « به نظر می رسد خووروسازان و سازمان ملی استاندارد با تعامل دوطرفه نسبت به تاخیر انداختن استانداردها اقدام کنند».
وی با تاکید بر این که استانداردها حداقل های یک محصول هستند نه حداکثر، می گوید: «وقتی حداقل استانداردها رعایت نمی شود بهتر است تولید آن محصول متوقف شود . در حال حاضر سنسور ایربگ جزو قطعات های تک به شمار می رود و از آن جا که چند شرکت خاص اقدام به تولید آن می کنند، تامین و واردات آن به دلیل تحریم ها با مشکلاتی مواجه شده و این در حالیست که تعداد زیادی از خودروها به دلیل کمبود این قطعه غیرتجاری شده و وارد بازار نشده اند».
وی می افزاید: « خودروسازان باید بر تولید خودروی باکیفیت تمرکز کرده و حتی در زمان تحریم نیز نسبت به رعایت استانداردها اقدام کنند هرچند هم اکنون در تهیه برخی از قطعات دچار مشکل هستند اما با تکیه بر شرکت های دانش بنیان و حمایت از قطعه سازان حرفه ای می توانند کار را پیش ببرند».
شکرخدایی نظارت سازمان ملی استاندارد بر استانداردها خودروها را ضروری عنوان کرده و تصریح می کند:« با وجود فشاری که این سازمان برای نظارت بر استاندارد خودروها دارد توجه به این نکته ضروری است که باید وقت و زمان کافی نیز به خودروساز داد تا نسبت به حل و فصل این موضوع اقدام کند و زمان بیشتری به او داد تا با توجه به محددویدت های موجود استانداردهای لازم را در این صنعت اجرایی کند با این حال بر اصل موضوع رعایت استانداردها تاکید داریم و به نظر می رسد که این امر در یک تعامل دو طرفه قابل حل خواهد بود».
نایب رییس انجمن ملی کیفیت با اشاره به محدودیت های ایجاد شده در زمینه ارتقای کیفیت اظهار می کند:« خودروسازان بر این موضوع تاکید دارند که تحریم ها و محدودیت های ایجاد شده ناشی از آن مانع از رعایت استانداردها می شود که به نظر می رسد این موارد باید در یک تعامل دوطرفه حل و فصل شود چرا که سازمان ملی استاندارد نیز از نظر قانونی این اجازه را دارد که مانع از تولید کالای بی کیفیت و غیراستاندارد شود و در این باره نیز سازوکار قانونی وجود دارد».
وی با تاکید بر این که این مشکل با تعامل دو طرفه حل می شود، ادامه می دهد: « تحویل به موقع خودروها و انجام تعهدات به تنهایی کفایت نمی کند بلکه لازم است نسبت به تولید خودروی باکیفیت حتی در شرایطی که محدودیت های ناشی از تحریم به خودروسازان فشار وارد می کند، اقدام کرد».
شکرخدایی می افزاید: « به احتمال خیلی زیاد سازمان ملی استاندارد با خودروسازان بر سر تمدید مهلت استانداردها به توافق خواهند رسید و بازه زمانی مورد توافق مجدد قرار خواهد گرفت اما در این میان باید اصل موضوع مورد حمایت قرار گرفته و در عین حال نیز وقت بیشتری به خودروساز داده شده و در شرایط فعلی محدودیت های خودروساز نیز در نظر گرفته شود».
اظهارات مطرح شده نشان از ضرورت اجرای استانداردها در صنعت خودرو دارد اما آیا اجرای این مصوبات و تحمیل فشار مضاعف به صنعت خودرو در شرایط کنونی و در زمانی که این صنعت بیش از هر وقت دیگری به واسطه حفظ نیروی انسانی و تامین نقدینگی نیاز به حمایت دارد، ضرورتی دارد؟
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟