L-ATV اشکوش، جانشین هاموی پیر +تصاویر
پدال نیوز: هاموی ها از سال ۱۹۸۹ که اولین بار پایشان در پاناما به ارتش ایالاتمتحده باز شد، تابهحال بهعنوان یار غار سربازان آمریکایی در عراق و افغانستان عمل کردهاند اما باور کنید ۲۶ سال برای یک خودرو و یک طراحی عمر زیادی است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هاموی ها از سال ۱۹۸۹ که اولین بار پایشان در پاناما
به ارتش ایالاتمتحده باز شد، تابهحال بهعنوان یار غار سربازان آمریکایی
در عراق و افغانستان عمل کردهاند اما باور کنید ۲۶ سال برای یک خودرو و یک
طراحی عمر زیادی است و حال وقت مرگ هاموی فرارسیده. چیزی حدود ۲۵ سال طول
میکشد تا شاهد رویدادی همچون این باشیم، رویدادی که شرکت اشکوش آغازگر آن
بود.
ارتش ایالاتمتحده در پی یافتن یک خودروی سبک تاکتیکی برای جایگزینی هاموی های بهسرعت در حال پیر شدن خود بود و ارتش سه گزینه کلیدی برای انتخاب داشت: شرکت لاکهید مارتین، ایام جنرال الالسی و اشکوش کورپ.
پنج روز پیش ارتش طی پیشنهادی ۶.۷۵ میلیون دلاری به اشکوش قصد جایگزینی هاموی هایش با JLTV (L-ATV) های این شرکت دارد که این جایگزینی ۲۵ سال به طول خواهد انجامید. در این 25 سال، اشکوش حدود ۵۵۰۰۰ مدل برای کنار زدن طیف عظیم هاموی های در حال خدمت و کامیونهای بزرگ خواهد ساخت. ۴۹۹۰۹ واحد از آنها به ارتش راه خواهند یافت درحالیکه ۵۵۰۰ عدد را هم به تفنگداران نیروی دریایی تقدیم خواهند کرد.
همانطور که شاید حدس میزدید، اشکوش از این انتخاب بسیار خرسند است چراکه کاهش هزینههای نظامی پنتاگون به این کمپانی ۹۷ ساله تولیدکننده خودروهای زرهی آسیبزده بود. همینکه اخبار غلبه اشکوش بر دو رقیبش به رسانه راه یافت، سهام این کمپانی ۱۲ درصد صعود را تجربه کرد تا بسیاری از کاهش سهام سال قبل را جبران کند.
از همه اینها که بگذریم سخن از خود ماشین خوش است. چون سبکتر از دستپخت ایام جنرال درآمده، حملونقل هواییاش آسانتر است و حفاظت بیشتری نسبت به مینها و بمبهای کنار جادهای دارد. علاوه بر این بردی طولانیتر دارد و طراحی بادوامش آن را گزینهای مناسب برای حملونقل نیروها و تجهیزات میکند.
JLTV از چرخهای ۲۰ اینچی، سیستم تعلیق تطبیقپذیر، سیستم سلاح روی برجک، سیستم سلاحهای از راه دور، سیستم پرتاب موشک، موتور جنرال موتورز 6.6 لیتری دورامکس دیزل V8 با ۳۹۷ اسببخار (و مقدار نامشخصی گشتاور)، سیستم انتقال نیروی الیسون، ژنراتور برق آنبرد و زره محافظ ۳۶۰ درجهای بهره میبرد.
L-ATV های اشکوش نیرویی است که میتوان در میدان جنگ روی آن حساب باز کرد، نیرویی که ایمنتر، دوربردتر و تطبیقپذیرتر از هاموی است و ایالاتمتحده آن را به چشم بهترین گزینه برای حفاظت سربازانش میبیند.
Oshkosh L-ATV
ارتش ایالاتمتحده در پی یافتن یک خودروی سبک تاکتیکی برای جایگزینی هاموی های بهسرعت در حال پیر شدن خود بود و ارتش سه گزینه کلیدی برای انتخاب داشت: شرکت لاکهید مارتین، ایام جنرال الالسی و اشکوش کورپ.
پنج روز پیش ارتش طی پیشنهادی ۶.۷۵ میلیون دلاری به اشکوش قصد جایگزینی هاموی هایش با JLTV (L-ATV) های این شرکت دارد که این جایگزینی ۲۵ سال به طول خواهد انجامید. در این 25 سال، اشکوش حدود ۵۵۰۰۰ مدل برای کنار زدن طیف عظیم هاموی های در حال خدمت و کامیونهای بزرگ خواهد ساخت. ۴۹۹۰۹ واحد از آنها به ارتش راه خواهند یافت درحالیکه ۵۵۰۰ عدد را هم به تفنگداران نیروی دریایی تقدیم خواهند کرد.
همانطور که شاید حدس میزدید، اشکوش از این انتخاب بسیار خرسند است چراکه کاهش هزینههای نظامی پنتاگون به این کمپانی ۹۷ ساله تولیدکننده خودروهای زرهی آسیبزده بود. همینکه اخبار غلبه اشکوش بر دو رقیبش به رسانه راه یافت، سهام این کمپانی ۱۲ درصد صعود را تجربه کرد تا بسیاری از کاهش سهام سال قبل را جبران کند.
از همه اینها که بگذریم سخن از خود ماشین خوش است. چون سبکتر از دستپخت ایام جنرال درآمده، حملونقل هواییاش آسانتر است و حفاظت بیشتری نسبت به مینها و بمبهای کنار جادهای دارد. علاوه بر این بردی طولانیتر دارد و طراحی بادوامش آن را گزینهای مناسب برای حملونقل نیروها و تجهیزات میکند.
JLTV از چرخهای ۲۰ اینچی، سیستم تعلیق تطبیقپذیر، سیستم سلاح روی برجک، سیستم سلاحهای از راه دور، سیستم پرتاب موشک، موتور جنرال موتورز 6.6 لیتری دورامکس دیزل V8 با ۳۹۷ اسببخار (و مقدار نامشخصی گشتاور)، سیستم انتقال نیروی الیسون، ژنراتور برق آنبرد و زره محافظ ۳۶۰ درجهای بهره میبرد.
L-ATV های اشکوش نیرویی است که میتوان در میدان جنگ روی آن حساب باز کرد، نیرویی که ایمنتر، دوربردتر و تطبیقپذیرتر از هاموی است و ایالاتمتحده آن را به چشم بهترین گزینه برای حفاظت سربازانش میبیند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟