فورد اکسپلورر، قدرتمند تر از همیشه +تصاویر
پدال نیوز: روی هم رفته، موتورهای اکوبوست فورد طرفداران زیادی دارند. این موتورهای توربوشارژر کوچک همیشه در زمینه مصرف سوخت بهینه عملکرد مناسبی ندارند، ولی آنقدر قدرتمند هستند که لبخند رضایت را بر لبان رانندگان بنشانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، روی هم رفته، موتورهای اکوبوست فورد طرفداران زیادی
دارند. این موتورهای توربوشارژر کوچک همیشه در زمینه مصرف سوخت بهینه
عملکرد مناسبی ندارند، ولی آنقدر قدرتمند هستند که لبخند رضایت را بر لبان
رانندگان بنشانند.
البته یک مورد استثنا در اینجا وجود داشته است: فورد اکسپلورر با موتور نیمهآماده ۲ لیتری اکوبوست I-4. با توجه به عدم استقبال مشتریان از موتور ۲ لیتری، فورد این پیشرانه را کنار گذاشت و از موتور ۲/۳ لیتری اکوبوست بهکار رفته در «موستانگ» برای یک ارتقای میاندورهای در کراساور خود استفاده کرد.
در این بررسی، فرصتی فراهم شده تا از نزدیک شرایط یک فورد اکسپلورر لیمیتد 2.3L اکوبوست AWD مدل ۲۰۱۶ مورد ارزیابی قرار گیرد.
موتور ۳/۵ لیتر دو توربوشارژر V-6 با قدرت ۳۶۵ اسببخار و حداکثر گشتاور ۴۷۴/۵ نیوتنمتر در اکسپلورر اسپورت، چیزی است که واقعاً میتواند ما را تحتتأثیر قرار دهد. در همین حال، موتور ۲ لیتری قبلی، رضایت چندانی در یک کراساور ۲ تُنی ایجاد نمیکرد.
خروجی این موتور ۲ لیتری به اندازه ۲۴۰ اسببخار و ۳۶۶ نیوتنمتر بود و تنها با سیستم دیفرانسیل جلو عرضه میشد. همین قدرت کمتر و عدم امکان استفاده از سیستم تمامچرخ متحرک، عاملی است که استفادهی تنها ۳ درصد از مشتریان اکسپلورر از این موتور کمحجم را توضیح میدهد.
این در حالی است که در موتور جدید ۲/۳ لیتری، قدرت خروجی به میزان قابلتوجهی افزایش پیدا کرده، با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده و در کنار آن میتوان از یک دیفرانسیل تمامچرخ متحرک استفاده کرد.
قدرت این موتور در موستانگ اکوبوست برابر ۳۱۰ اسببخار است و احتمالاً در مدل آینده فوکوس RS به میزان ۳۵۰ اسببخار قدرت تولید خواهد کرد. ولی در اکسپلورر، خروجی این موتور برابر ۲۸۰ اسببخار و ۴۲۰/۳ نیوتنمتر است.
این در حالی است که مدل پایه اکسپلورر با موتور ۳/۵ لیتری V-6 که با اختلاف زیادی، محبوبترین گزینه پیشرانه در این مدل فورد است، قدرتی معادل ۲۹۰ اسببخار و گشتاوری برابر ۳۴۵/۷ نیوتنمتر تولید میکند.
در پیست آزمایشی، موتور جدید ۲/۳ لیتری اکوبوست در اکسپلورر ۲۰۱۶ نسبت به موتوری که جایگزین آن شده، بهبود قابلتوجهی را نشان میدهد.
مدل اکسپلورر لیمیتد تستشده در اینجا با دیفرانسیل تمامچرخ متحرک، ظرف مدت ۸/۲ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت میرسد و مسیر یکچهارم مایل را در ۱۶/۳ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۶ کیلومتر بر ساعت کامل میکند.
اگر بخواهیم مقایسهای با مدل قبلی داشته باشیم، بهترین زمانهایی که از اکسپلورر با موتور ۲ لیتری شاهد بودهایم، ۹/۲ ثانیه تا سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت و طی مسیر یکچهارم مایل در ۱۶/۹ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۳/۴ کیلومتر بر ساعت بودهاند.
در همین مدل پایه ۲۰۱۶ اکسپلورر با موتور ۳/۵ لیتری V-6 احتمالاً دو دهم ثانیه از هر دو زمان شتابگیری تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت و مسیر یکچهارم مایل کم خواهد کرد؛ چرا که آخرین اکسپلورر V-6 AWD تستشده، در این تستها به ترتیب، زمانی برابر ۸ و ۱۶/۱ ثانیه ثبت کرده است.
همچنین اکسپلورر تستشده در اینجا برای توقف کامل از سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت به مسافتی برابر ۳۷/۴۹ متر نیاز دارد.
عملکرد مدل جدید در جاده با موتور ۲/۳ لیتری، به مراتب بهتر از مدل قبلیای است که جایگزین آن شده است. موتور جدید، قدرت بسیار خوبی دارد و سیستم گیربکس ۶ سرعته نیز به بهترین شکل از خروجی موتور اکوبوست استفاده میکند.
با این حال، برای مانورها باید برنامهریزی بیشتری داشت؛ چرا که رسیدن از ۴۵ تا ۶۵ مایل بر ساعت (۷۲/۴ تا ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت) به ۴/۵ ثانیه زمان نیاز دارد. در هنگام سرعت، اکسپلورر یک سواری نرم و کمصدا دارد و شرایط بسیار راحتی را ایجاد میکند.
اکسپلورر، در واقع کراساوری است که هم میتواند از تپهها بالا رود و هم شتاب مناسبی در جادهها داشته باشد. البته مطمئناً اگر عملکرد برای ما از اولویت بیشتری نسبت به مصرف سوخت برخوردار باشد، حتماً به مدل پایه 3.5L V-6 بیشتر توجه خواهیم کرد.
مطابق برآوردهای سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، مدل لیمیتد AWD از اکسپلورر با موتور ۲/۳ لیتری که در اینجا مورد بررسی قرار گرفته، مصرف سوختی معادل ۱۳/۱ لیتر در شهر، ۹/۰۵ لیتر در جاده و ۱۱/۲ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد.
این در حالی است که هنگام استفاده از موتور تنفس طبیعی V-6، مصرف سوختی برابر ۱۴/۷، ۱۰/۲ و ۱۲/۴ لیتر، به ترتیب در شهر، جاده و به صورت ترکیبی از اکسپلورر انتظار میرود.
اضافهکردن موتور ۲/۳ لیتری اکوبوست به فورد اکسپلورر واقعاً هزینه نسبتاً کمی دارد. تنها با ۹۹۵ دلار میتوان از این گزینه پیشرانه برای مدلهای پایه، XLT و لیمیتد استفاده کرد. ولی مدل تستشده در اینجا، مسلماً خودروی ارزانی نبوده است.
اکسپلور با شروع قیمت ۴۲۲۴۵ دلار، یک سیستم دیفرانسیل تمامچرخ متحرک به ارزش ۲ هزار دلار، یک پک آپشن 301A شامل تجهیزاتی چون دستیار هوشمند پارکینگ و هشدار عبور از بین خطوط به ارزش ۳ هزار دلار، یک سقف مونروف ۱۵۹۵ دلاری، موتور اکوبوست و آپشنهای مفید دیگری نیز دریافت کرده و در نهایت قیمتش به ۵۲ هزار و ۲۱۵ دلار رسیده است.
این در حالی است که یکی از بهترینهای این کلاس خودرویی با تجهیزات مشابه، یعنی داج دورانگو میتواند قیمتی در حدود ۴۶ هزار دلار داشته باشد.
در مجموع، نسخه جدید اکسپلور بهبود قابلملاحظهای پیدا کرده است. تنها ۴ سال به چرخه عمر این شاسیبلند باقی مانده، ولی به نظر میرسد که تازه از راه رسیده است. در همین حال، مشتریانی که گزینه موتور کوچک اکوبوست را انتخاب میکنند، میتوانند بالاخره از یک محصول نسبتاً کامل بهرهمند شوند.
مشخصات:
تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۳/۱ لیتر در شهر، ۹/۰۵ لیتر در بزرگراه و ۱۱/۲ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر.
البته یک مورد استثنا در اینجا وجود داشته است: فورد اکسپلورر با موتور نیمهآماده ۲ لیتری اکوبوست I-4. با توجه به عدم استقبال مشتریان از موتور ۲ لیتری، فورد این پیشرانه را کنار گذاشت و از موتور ۲/۳ لیتری اکوبوست بهکار رفته در «موستانگ» برای یک ارتقای میاندورهای در کراساور خود استفاده کرد.
در این بررسی، فرصتی فراهم شده تا از نزدیک شرایط یک فورد اکسپلورر لیمیتد 2.3L اکوبوست AWD مدل ۲۰۱۶ مورد ارزیابی قرار گیرد.
موتور ۳/۵ لیتر دو توربوشارژر V-6 با قدرت ۳۶۵ اسببخار و حداکثر گشتاور ۴۷۴/۵ نیوتنمتر در اکسپلورر اسپورت، چیزی است که واقعاً میتواند ما را تحتتأثیر قرار دهد. در همین حال، موتور ۲ لیتری قبلی، رضایت چندانی در یک کراساور ۲ تُنی ایجاد نمیکرد.
خروجی این موتور ۲ لیتری به اندازه ۲۴۰ اسببخار و ۳۶۶ نیوتنمتر بود و تنها با سیستم دیفرانسیل جلو عرضه میشد. همین قدرت کمتر و عدم امکان استفاده از سیستم تمامچرخ متحرک، عاملی است که استفادهی تنها ۳ درصد از مشتریان اکسپلورر از این موتور کمحجم را توضیح میدهد.
این در حالی است که در موتور جدید ۲/۳ لیتری، قدرت خروجی به میزان قابلتوجهی افزایش پیدا کرده، با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده و در کنار آن میتوان از یک دیفرانسیل تمامچرخ متحرک استفاده کرد.
قدرت این موتور در موستانگ اکوبوست برابر ۳۱۰ اسببخار است و احتمالاً در مدل آینده فوکوس RS به میزان ۳۵۰ اسببخار قدرت تولید خواهد کرد. ولی در اکسپلورر، خروجی این موتور برابر ۲۸۰ اسببخار و ۴۲۰/۳ نیوتنمتر است.
این در حالی است که مدل پایه اکسپلورر با موتور ۳/۵ لیتری V-6 که با اختلاف زیادی، محبوبترین گزینه پیشرانه در این مدل فورد است، قدرتی معادل ۲۹۰ اسببخار و گشتاوری برابر ۳۴۵/۷ نیوتنمتر تولید میکند.
در پیست آزمایشی، موتور جدید ۲/۳ لیتری اکوبوست در اکسپلورر ۲۰۱۶ نسبت به موتوری که جایگزین آن شده، بهبود قابلتوجهی را نشان میدهد.
مدل اکسپلورر لیمیتد تستشده در اینجا با دیفرانسیل تمامچرخ متحرک، ظرف مدت ۸/۲ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت میرسد و مسیر یکچهارم مایل را در ۱۶/۳ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۶ کیلومتر بر ساعت کامل میکند.
اگر بخواهیم مقایسهای با مدل قبلی داشته باشیم، بهترین زمانهایی که از اکسپلورر با موتور ۲ لیتری شاهد بودهایم، ۹/۲ ثانیه تا سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت و طی مسیر یکچهارم مایل در ۱۶/۹ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۳/۴ کیلومتر بر ساعت بودهاند.
در همین مدل پایه ۲۰۱۶ اکسپلورر با موتور ۳/۵ لیتری V-6 احتمالاً دو دهم ثانیه از هر دو زمان شتابگیری تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت و مسیر یکچهارم مایل کم خواهد کرد؛ چرا که آخرین اکسپلورر V-6 AWD تستشده، در این تستها به ترتیب، زمانی برابر ۸ و ۱۶/۱ ثانیه ثبت کرده است.
همچنین اکسپلورر تستشده در اینجا برای توقف کامل از سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت به مسافتی برابر ۳۷/۴۹ متر نیاز دارد.
عملکرد مدل جدید در جاده با موتور ۲/۳ لیتری، به مراتب بهتر از مدل قبلیای است که جایگزین آن شده است. موتور جدید، قدرت بسیار خوبی دارد و سیستم گیربکس ۶ سرعته نیز به بهترین شکل از خروجی موتور اکوبوست استفاده میکند.
با این حال، برای مانورها باید برنامهریزی بیشتری داشت؛ چرا که رسیدن از ۴۵ تا ۶۵ مایل بر ساعت (۷۲/۴ تا ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت) به ۴/۵ ثانیه زمان نیاز دارد. در هنگام سرعت، اکسپلورر یک سواری نرم و کمصدا دارد و شرایط بسیار راحتی را ایجاد میکند.
اکسپلورر، در واقع کراساوری است که هم میتواند از تپهها بالا رود و هم شتاب مناسبی در جادهها داشته باشد. البته مطمئناً اگر عملکرد برای ما از اولویت بیشتری نسبت به مصرف سوخت برخوردار باشد، حتماً به مدل پایه 3.5L V-6 بیشتر توجه خواهیم کرد.
مطابق برآوردهای سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، مدل لیمیتد AWD از اکسپلورر با موتور ۲/۳ لیتری که در اینجا مورد بررسی قرار گرفته، مصرف سوختی معادل ۱۳/۱ لیتر در شهر، ۹/۰۵ لیتر در جاده و ۱۱/۲ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد.
این در حالی است که هنگام استفاده از موتور تنفس طبیعی V-6، مصرف سوختی برابر ۱۴/۷، ۱۰/۲ و ۱۲/۴ لیتر، به ترتیب در شهر، جاده و به صورت ترکیبی از اکسپلورر انتظار میرود.
اضافهکردن موتور ۲/۳ لیتری اکوبوست به فورد اکسپلورر واقعاً هزینه نسبتاً کمی دارد. تنها با ۹۹۵ دلار میتوان از این گزینه پیشرانه برای مدلهای پایه، XLT و لیمیتد استفاده کرد. ولی مدل تستشده در اینجا، مسلماً خودروی ارزانی نبوده است.
اکسپلور با شروع قیمت ۴۲۲۴۵ دلار، یک سیستم دیفرانسیل تمامچرخ متحرک به ارزش ۲ هزار دلار، یک پک آپشن 301A شامل تجهیزاتی چون دستیار هوشمند پارکینگ و هشدار عبور از بین خطوط به ارزش ۳ هزار دلار، یک سقف مونروف ۱۵۹۵ دلاری، موتور اکوبوست و آپشنهای مفید دیگری نیز دریافت کرده و در نهایت قیمتش به ۵۲ هزار و ۲۱۵ دلار رسیده است.
این در حالی است که یکی از بهترینهای این کلاس خودرویی با تجهیزات مشابه، یعنی داج دورانگو میتواند قیمتی در حدود ۴۶ هزار دلار داشته باشد.
در مجموع، نسخه جدید اکسپلور بهبود قابلملاحظهای پیدا کرده است. تنها ۴ سال به چرخه عمر این شاسیبلند باقی مانده، ولی به نظر میرسد که تازه از راه رسیده است. در همین حال، مشتریانی که گزینه موتور کوچک اکوبوست را انتخاب میکنند، میتوانند بالاخره از یک محصول نسبتاً کامل بهرهمند شوند.
مشخصات:
- نوع خودرو: موتور جلو، دو دیفرانسیل ، ۷ سرنشین، شاسی بلند.
- قیمت مدل تست: ۵۲۱۶۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۴۴۱۹۵ دلار).
- نوع موتور: DOHCبا ۱۶ سوپاپ I-4 و توربوشارژر.
- گنجایش: ۲/۳ لیتر.
- قدرت: ۲۸۰ اسب بخار.
- گشتاور: ۴۲۰/۳ نیوتنمتر.
- گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک.
- فاصله محوری: ۲/۸۶۵ متر.
- طول ماشین: ۵/۰۳۷ متر.
- عرض: ۲/۰۰۴ متر.
- ارتفاع: ۱/۸۰۳ متر.
- وزن کلی: ۲۰۵۳ کیلوگرم.
- صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۲ ثانیه.
- عبور از یکچهارم مایل: ۱۶/۳ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۵/۹۹ کیلومتر بر ساعت.
- مسافت ترمز از سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۳۷/۴۹ متر.
- چسبندگی جانبی: 80 g.
تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۳/۱ لیتر در شهر، ۹/۰۵ لیتر در بزرگراه و ۱۱/۲ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!