فورد اکسپلورر، قدرتمند تر از همیشه +تصاویر
پدال نیوز: روی هم رفته، موتورهای اکوبوست فورد طرفداران زیادی دارند. این موتورهای توربوشارژر کوچک همیشه در زمینه مصرف سوخت بهینه عملکرد مناسبی ندارند، ولی آنقدر قدرتمند هستند که لبخند رضایت را بر لبان رانندگان بنشانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، روی هم رفته، موتورهای اکوبوست فورد طرفداران زیادی
دارند. این موتورهای توربوشارژر کوچک همیشه در زمینه مصرف سوخت بهینه
عملکرد مناسبی ندارند، ولی آنقدر قدرتمند هستند که لبخند رضایت را بر لبان
رانندگان بنشانند.
البته یک مورد استثنا در اینجا وجود داشته است: فورد اکسپلورر با موتور نیمهآماده ۲ لیتری اکوبوست I-4. با توجه به عدم استقبال مشتریان از موتور ۲ لیتری، فورد این پیشرانه را کنار گذاشت و از موتور ۲/۳ لیتری اکوبوست بهکار رفته در «موستانگ» برای یک ارتقای میاندورهای در کراساور خود استفاده کرد.
در این بررسی، فرصتی فراهم شده تا از نزدیک شرایط یک فورد اکسپلورر لیمیتد 2.3L اکوبوست AWD مدل ۲۰۱۶ مورد ارزیابی قرار گیرد.
موتور ۳/۵ لیتر دو توربوشارژر V-6 با قدرت ۳۶۵ اسببخار و حداکثر گشتاور ۴۷۴/۵ نیوتنمتر در اکسپلورر اسپورت، چیزی است که واقعاً میتواند ما را تحتتأثیر قرار دهد. در همین حال، موتور ۲ لیتری قبلی، رضایت چندانی در یک کراساور ۲ تُنی ایجاد نمیکرد.
خروجی این موتور ۲ لیتری به اندازه ۲۴۰ اسببخار و ۳۶۶ نیوتنمتر بود و تنها با سیستم دیفرانسیل جلو عرضه میشد. همین قدرت کمتر و عدم امکان استفاده از سیستم تمامچرخ متحرک، عاملی است که استفادهی تنها ۳ درصد از مشتریان اکسپلورر از این موتور کمحجم را توضیح میدهد.
این در حالی است که در موتور جدید ۲/۳ لیتری، قدرت خروجی به میزان قابلتوجهی افزایش پیدا کرده، با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده و در کنار آن میتوان از یک دیفرانسیل تمامچرخ متحرک استفاده کرد.
قدرت این موتور در موستانگ اکوبوست برابر ۳۱۰ اسببخار است و احتمالاً در مدل آینده فوکوس RS به میزان ۳۵۰ اسببخار قدرت تولید خواهد کرد. ولی در اکسپلورر، خروجی این موتور برابر ۲۸۰ اسببخار و ۴۲۰/۳ نیوتنمتر است.
این در حالی است که مدل پایه اکسپلورر با موتور ۳/۵ لیتری V-6 که با اختلاف زیادی، محبوبترین گزینه پیشرانه در این مدل فورد است، قدرتی معادل ۲۹۰ اسببخار و گشتاوری برابر ۳۴۵/۷ نیوتنمتر تولید میکند.
در پیست آزمایشی، موتور جدید ۲/۳ لیتری اکوبوست در اکسپلورر ۲۰۱۶ نسبت به موتوری که جایگزین آن شده، بهبود قابلتوجهی را نشان میدهد.
مدل اکسپلورر لیمیتد تستشده در اینجا با دیفرانسیل تمامچرخ متحرک، ظرف مدت ۸/۲ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت میرسد و مسیر یکچهارم مایل را در ۱۶/۳ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۶ کیلومتر بر ساعت کامل میکند.
اگر بخواهیم مقایسهای با مدل قبلی داشته باشیم، بهترین زمانهایی که از اکسپلورر با موتور ۲ لیتری شاهد بودهایم، ۹/۲ ثانیه تا سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت و طی مسیر یکچهارم مایل در ۱۶/۹ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۳/۴ کیلومتر بر ساعت بودهاند.
در همین مدل پایه ۲۰۱۶ اکسپلورر با موتور ۳/۵ لیتری V-6 احتمالاً دو دهم ثانیه از هر دو زمان شتابگیری تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت و مسیر یکچهارم مایل کم خواهد کرد؛ چرا که آخرین اکسپلورر V-6 AWD تستشده، در این تستها به ترتیب، زمانی برابر ۸ و ۱۶/۱ ثانیه ثبت کرده است.
همچنین اکسپلورر تستشده در اینجا برای توقف کامل از سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت به مسافتی برابر ۳۷/۴۹ متر نیاز دارد.
عملکرد مدل جدید در جاده با موتور ۲/۳ لیتری، به مراتب بهتر از مدل قبلیای است که جایگزین آن شده است. موتور جدید، قدرت بسیار خوبی دارد و سیستم گیربکس ۶ سرعته نیز به بهترین شکل از خروجی موتور اکوبوست استفاده میکند.
با این حال، برای مانورها باید برنامهریزی بیشتری داشت؛ چرا که رسیدن از ۴۵ تا ۶۵ مایل بر ساعت (۷۲/۴ تا ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت) به ۴/۵ ثانیه زمان نیاز دارد. در هنگام سرعت، اکسپلورر یک سواری نرم و کمصدا دارد و شرایط بسیار راحتی را ایجاد میکند.
اکسپلورر، در واقع کراساوری است که هم میتواند از تپهها بالا رود و هم شتاب مناسبی در جادهها داشته باشد. البته مطمئناً اگر عملکرد برای ما از اولویت بیشتری نسبت به مصرف سوخت برخوردار باشد، حتماً به مدل پایه 3.5L V-6 بیشتر توجه خواهیم کرد.
مطابق برآوردهای سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، مدل لیمیتد AWD از اکسپلورر با موتور ۲/۳ لیتری که در اینجا مورد بررسی قرار گرفته، مصرف سوختی معادل ۱۳/۱ لیتر در شهر، ۹/۰۵ لیتر در جاده و ۱۱/۲ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد.
این در حالی است که هنگام استفاده از موتور تنفس طبیعی V-6، مصرف سوختی برابر ۱۴/۷، ۱۰/۲ و ۱۲/۴ لیتر، به ترتیب در شهر، جاده و به صورت ترکیبی از اکسپلورر انتظار میرود.
اضافهکردن موتور ۲/۳ لیتری اکوبوست به فورد اکسپلورر واقعاً هزینه نسبتاً کمی دارد. تنها با ۹۹۵ دلار میتوان از این گزینه پیشرانه برای مدلهای پایه، XLT و لیمیتد استفاده کرد. ولی مدل تستشده در اینجا، مسلماً خودروی ارزانی نبوده است.
اکسپلور با شروع قیمت ۴۲۲۴۵ دلار، یک سیستم دیفرانسیل تمامچرخ متحرک به ارزش ۲ هزار دلار، یک پک آپشن 301A شامل تجهیزاتی چون دستیار هوشمند پارکینگ و هشدار عبور از بین خطوط به ارزش ۳ هزار دلار، یک سقف مونروف ۱۵۹۵ دلاری، موتور اکوبوست و آپشنهای مفید دیگری نیز دریافت کرده و در نهایت قیمتش به ۵۲ هزار و ۲۱۵ دلار رسیده است.
این در حالی است که یکی از بهترینهای این کلاس خودرویی با تجهیزات مشابه، یعنی داج دورانگو میتواند قیمتی در حدود ۴۶ هزار دلار داشته باشد.
در مجموع، نسخه جدید اکسپلور بهبود قابلملاحظهای پیدا کرده است. تنها ۴ سال به چرخه عمر این شاسیبلند باقی مانده، ولی به نظر میرسد که تازه از راه رسیده است. در همین حال، مشتریانی که گزینه موتور کوچک اکوبوست را انتخاب میکنند، میتوانند بالاخره از یک محصول نسبتاً کامل بهرهمند شوند.
مشخصات:
تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۳/۱ لیتر در شهر، ۹/۰۵ لیتر در بزرگراه و ۱۱/۲ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر.
البته یک مورد استثنا در اینجا وجود داشته است: فورد اکسپلورر با موتور نیمهآماده ۲ لیتری اکوبوست I-4. با توجه به عدم استقبال مشتریان از موتور ۲ لیتری، فورد این پیشرانه را کنار گذاشت و از موتور ۲/۳ لیتری اکوبوست بهکار رفته در «موستانگ» برای یک ارتقای میاندورهای در کراساور خود استفاده کرد.
در این بررسی، فرصتی فراهم شده تا از نزدیک شرایط یک فورد اکسپلورر لیمیتد 2.3L اکوبوست AWD مدل ۲۰۱۶ مورد ارزیابی قرار گیرد.
موتور ۳/۵ لیتر دو توربوشارژر V-6 با قدرت ۳۶۵ اسببخار و حداکثر گشتاور ۴۷۴/۵ نیوتنمتر در اکسپلورر اسپورت، چیزی است که واقعاً میتواند ما را تحتتأثیر قرار دهد. در همین حال، موتور ۲ لیتری قبلی، رضایت چندانی در یک کراساور ۲ تُنی ایجاد نمیکرد.
خروجی این موتور ۲ لیتری به اندازه ۲۴۰ اسببخار و ۳۶۶ نیوتنمتر بود و تنها با سیستم دیفرانسیل جلو عرضه میشد. همین قدرت کمتر و عدم امکان استفاده از سیستم تمامچرخ متحرک، عاملی است که استفادهی تنها ۳ درصد از مشتریان اکسپلورر از این موتور کمحجم را توضیح میدهد.
این در حالی است که در موتور جدید ۲/۳ لیتری، قدرت خروجی به میزان قابلتوجهی افزایش پیدا کرده، با یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده و در کنار آن میتوان از یک دیفرانسیل تمامچرخ متحرک استفاده کرد.
قدرت این موتور در موستانگ اکوبوست برابر ۳۱۰ اسببخار است و احتمالاً در مدل آینده فوکوس RS به میزان ۳۵۰ اسببخار قدرت تولید خواهد کرد. ولی در اکسپلورر، خروجی این موتور برابر ۲۸۰ اسببخار و ۴۲۰/۳ نیوتنمتر است.
این در حالی است که مدل پایه اکسپلورر با موتور ۳/۵ لیتری V-6 که با اختلاف زیادی، محبوبترین گزینه پیشرانه در این مدل فورد است، قدرتی معادل ۲۹۰ اسببخار و گشتاوری برابر ۳۴۵/۷ نیوتنمتر تولید میکند.
در پیست آزمایشی، موتور جدید ۲/۳ لیتری اکوبوست در اکسپلورر ۲۰۱۶ نسبت به موتوری که جایگزین آن شده، بهبود قابلتوجهی را نشان میدهد.
مدل اکسپلورر لیمیتد تستشده در اینجا با دیفرانسیل تمامچرخ متحرک، ظرف مدت ۸/۲ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت میرسد و مسیر یکچهارم مایل را در ۱۶/۳ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۶ کیلومتر بر ساعت کامل میکند.
اگر بخواهیم مقایسهای با مدل قبلی داشته باشیم، بهترین زمانهایی که از اکسپلورر با موتور ۲ لیتری شاهد بودهایم، ۹/۲ ثانیه تا سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت و طی مسیر یکچهارم مایل در ۱۶/۹ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۳/۴ کیلومتر بر ساعت بودهاند.
در همین مدل پایه ۲۰۱۶ اکسپلورر با موتور ۳/۵ لیتری V-6 احتمالاً دو دهم ثانیه از هر دو زمان شتابگیری تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت و مسیر یکچهارم مایل کم خواهد کرد؛ چرا که آخرین اکسپلورر V-6 AWD تستشده، در این تستها به ترتیب، زمانی برابر ۸ و ۱۶/۱ ثانیه ثبت کرده است.
همچنین اکسپلورر تستشده در اینجا برای توقف کامل از سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت به مسافتی برابر ۳۷/۴۹ متر نیاز دارد.
عملکرد مدل جدید در جاده با موتور ۲/۳ لیتری، به مراتب بهتر از مدل قبلیای است که جایگزین آن شده است. موتور جدید، قدرت بسیار خوبی دارد و سیستم گیربکس ۶ سرعته نیز به بهترین شکل از خروجی موتور اکوبوست استفاده میکند.
با این حال، برای مانورها باید برنامهریزی بیشتری داشت؛ چرا که رسیدن از ۴۵ تا ۶۵ مایل بر ساعت (۷۲/۴ تا ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت) به ۴/۵ ثانیه زمان نیاز دارد. در هنگام سرعت، اکسپلورر یک سواری نرم و کمصدا دارد و شرایط بسیار راحتی را ایجاد میکند.
اکسپلورر، در واقع کراساوری است که هم میتواند از تپهها بالا رود و هم شتاب مناسبی در جادهها داشته باشد. البته مطمئناً اگر عملکرد برای ما از اولویت بیشتری نسبت به مصرف سوخت برخوردار باشد، حتماً به مدل پایه 3.5L V-6 بیشتر توجه خواهیم کرد.
مطابق برآوردهای سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، مدل لیمیتد AWD از اکسپلورر با موتور ۲/۳ لیتری که در اینجا مورد بررسی قرار گرفته، مصرف سوختی معادل ۱۳/۱ لیتر در شهر، ۹/۰۵ لیتر در جاده و ۱۱/۲ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد.
این در حالی است که هنگام استفاده از موتور تنفس طبیعی V-6، مصرف سوختی برابر ۱۴/۷، ۱۰/۲ و ۱۲/۴ لیتر، به ترتیب در شهر، جاده و به صورت ترکیبی از اکسپلورر انتظار میرود.
اضافهکردن موتور ۲/۳ لیتری اکوبوست به فورد اکسپلورر واقعاً هزینه نسبتاً کمی دارد. تنها با ۹۹۵ دلار میتوان از این گزینه پیشرانه برای مدلهای پایه، XLT و لیمیتد استفاده کرد. ولی مدل تستشده در اینجا، مسلماً خودروی ارزانی نبوده است.
اکسپلور با شروع قیمت ۴۲۲۴۵ دلار، یک سیستم دیفرانسیل تمامچرخ متحرک به ارزش ۲ هزار دلار، یک پک آپشن 301A شامل تجهیزاتی چون دستیار هوشمند پارکینگ و هشدار عبور از بین خطوط به ارزش ۳ هزار دلار، یک سقف مونروف ۱۵۹۵ دلاری، موتور اکوبوست و آپشنهای مفید دیگری نیز دریافت کرده و در نهایت قیمتش به ۵۲ هزار و ۲۱۵ دلار رسیده است.
این در حالی است که یکی از بهترینهای این کلاس خودرویی با تجهیزات مشابه، یعنی داج دورانگو میتواند قیمتی در حدود ۴۶ هزار دلار داشته باشد.
در مجموع، نسخه جدید اکسپلور بهبود قابلملاحظهای پیدا کرده است. تنها ۴ سال به چرخه عمر این شاسیبلند باقی مانده، ولی به نظر میرسد که تازه از راه رسیده است. در همین حال، مشتریانی که گزینه موتور کوچک اکوبوست را انتخاب میکنند، میتوانند بالاخره از یک محصول نسبتاً کامل بهرهمند شوند.
مشخصات:
- نوع خودرو: موتور جلو، دو دیفرانسیل ، ۷ سرنشین، شاسی بلند.
- قیمت مدل تست: ۵۲۱۶۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۴۴۱۹۵ دلار).
- نوع موتور: DOHCبا ۱۶ سوپاپ I-4 و توربوشارژر.
- گنجایش: ۲/۳ لیتر.
- قدرت: ۲۸۰ اسب بخار.
- گشتاور: ۴۲۰/۳ نیوتنمتر.
- گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک.
- فاصله محوری: ۲/۸۶۵ متر.
- طول ماشین: ۵/۰۳۷ متر.
- عرض: ۲/۰۰۴ متر.
- ارتفاع: ۱/۸۰۳ متر.
- وزن کلی: ۲۰۵۳ کیلوگرم.
- صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۲ ثانیه.
- عبور از یکچهارم مایل: ۱۶/۳ ثانیه با سرعت نهایی ۱۳۵/۹۹ کیلومتر بر ساعت.
- مسافت ترمز از سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۳۷/۴۹ متر.
- چسبندگی جانبی: 80 g.
تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا: ۱۳/۱ لیتر در شهر، ۹/۰۵ لیتر در بزرگراه و ۱۱/۲ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات چالش تامین لوازم یدکی تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس