آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۴۶۶۳
۰۸:۴۰
۱۳۹۸/۰۳/۰۱
نام جدید؛ هویت تکراری

معرفی خودروهایی که در نسلهای مختلف با اسامی متفاوتی در ایران عرضه شدند+تصاویر

پدال نیوز-خودروسازان معمولا پس از موفقیت یک خودرو و یا پذیرش آن توسط بازار، نسلهای بعدی آن را با همان نام عرضه میکنند تا ارتباط خوب بازار و خریداران با برند مذکور حفظ شود. هنگامی که خودرویی به هر جهت در بازار انتظارات سازنده را برآورده نمیکند اما قضیه کاملا متفاوت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز-خودروسازان معمولا پس از موفقیت یک خودرو و یا پذیرش آن توسط بازار، نسلهای بعدی آن را با همان نام عرضه میکنند تا ارتباط خوب بازار و خریداران با برند مذکور حفظ شود. هنگامی که خودرویی به هر جهت در بازار انتظارات سازنده را برآورده نمیکند اما قضیه کاملا متفاوت است.
نام جدید؛ هویت تکراری

  • نام جدید؛ هویت تکراری
  • نام جدید؛ هویت تکراری
  • نام جدید؛ هویت تکراری
  • نام جدید؛ هویت تکراری

معمولا در ایران سیاست خودروسازان به لطف تغییر وارد کننده و حتی خودروساز مونتاژ کننده، معمولا ثابت نیست و ممکن است محصولات یکسان یک برند در نسلهای مختلف با اسامی متفاوتی عرضه شوند که در این مطلب به برخی از مهمترین موارد اشاره میکنیم.
نیسان ماکسیما/آلتیما

شاید کمتر علاقمند ایرانی در جریان باشد که خودروهایی که با اسامی آلتیما و ماکسیما در دهههای هفتاد و هشتاد شمسی وارد بازار ایران شدند، در حقیقت دو نسل از یک محصول آن هم با اسمی کاملا متفاوت هستند! آلتیما و ماکسیما ایران در واقع نسلهای اول و سوم مدل سفیرو هستند که طبق سیاست گذاری نیسان، در برخی بازارها با اسامی مختلفی مثل ماکسیما، آلتیما، لئوپارد، لورل و حتی تحت برند اینفینیتی عرضه شدهاند. آلتیما در اوایل دهه هفتاد که دوران طلایی واردات خودرو پس از جنگ تحمیلی بود به عنوان یک سدان لوکس و در عین حال اسپرت ژاپنی وارد ایران شد و ماکسیما نیز برای نزدیک به یک دهه توسط پارس خودرو در دهه هشتاد شمسی مونتاژ شد.
هیوندای اکسنت/ورنا

اولین ورود اکسنت به ایران در سال 1373 و تقریبا همزمان با ممنوعیت واردات رقم خورد. در آن زمان انبوهی از اکسنتهای وارد شده در گمرک ماندگار شدند و نهایتا وارد کننده وقت که امروزه بیشتر با برندهای رنو و تویوتا شناخته شده است، مجبور شد برای جلوگیری از ضرر بیشتر، آنها را به عنوان تاکسی به جزیره کیش بفرستد. با این حال اکسنت به طور محدودی وارد بازار ایران هم شد تا آن که در اوایل دهه هشتاد و با آغاز همکاری هیوندای با کرمان خودرو، نسل دوم آن با نام جدید ورنا وارد ایران شد. پس از موفقیت نسبی ورنا، نسل چهارم این خودرو دوباره با نام اکسنت و این بار به صورت وارداتی (آسان موتور) و CKD (کرمان خودرو) به ایران راه یافت.
رنو مگان/اسکالا/فلوئنس

نسل دوم رنو مگان در اواسط دهه هشتاد شمسی و در آستانه باز شدن مرز به روی خودروهای وارداتی، توسط پارس خودرو در ابتدا به صورت وارداتی (از ترکیه) و سپس مونتاژ داخل عرضه شد. در آن زمان اما نسل سوم این خودرو معرفی شد و وارد کننده جدید رنو یعنی شرکت نگین خودرو، تصمیم گرفت آن را در قالب مدلهای هاچبک و سپس سدان عرضه کند. مدل هاچبک برخلاف بازار جهانی، با نام اسکالا به ایران عرضه شد تا با برادر نسبتا ارزان قیمتتر مونتاژ داخل متمایز شود. نمونه سدان اما همانند سایر بازارها، با نام فلوئنس عرضه شد. نگین خودرو بعدها مدل لتیتود را نیز در ابتدا با نام سفران و سپس لتیتود به ایران عرضه کرد.
هیوندای النترا/آوانته

در کنار مدل اکسل، قطعا مشهورترین و موفقترین محصول هیوندای که در دهه هفتاد شمسی وارد ایران شد و این خودروساز را به ایرانیان معرفی کرد، النترا بود. این سدان متوسط کرهای، توانست هیوندای را در کنار دوو و کیا به عنوان سه خودروساز موفق کرهای در ایران مطرح کند. با این حال النترا به اندازه کافی فرصت نیافت تا آن که نسل سوم آن با نام آوانته در میانه دهه هشتاد به ایران عرضه شد و توانست در کنار سیتروئن زانتیا، رنو مگان و مزدا 323، بازار خودروهای تا 25 میلیون تومان ایران را تکمیل کند. پس از مونتاژ این خودرو توسط کرمان خودرو، شرکت آسان موتور نسل پنجم این خودرو را در دهه جاری معرفی کرد. بعدها شرکت کرمان خودرو مجددا این خودرو را در ابتدا به صورت وارداتی و سپس مونتاژ داخل روانه بازار ایران کرد.عصر خودرو

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه