کد خبر:
۱۰۴۵۷۸ ۱۶:۲۲
۱۳۹۸/۰۲/۳۰
مصوبات مجلس برای صنعت خودرو خوب است اگر اجرا شود!
پدال نیوز: به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو، هر سه مورد اصلی مصوبه روز گذشته مجلس شورای اسلامی درباره صنعت خودروی بسیار خوب و کارآمد است؛ اما به شرطی که خودروسازان ما امکان اجرایی کردن آنها را فراهم کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، روز گذشته در مجلس شورای اسلامی طرح "ساماندهی بازار خودرو" تصویب شد که برخی از مهمترین بندهای آن به شرح زیر است:
- طبق ماده 4 این طرح واردات خودروهای سواری تمام برقی و تمام هیبریدی تا زمان تولید آنها در داخل، از پرداخت حقوق ورودی معاف خواهد بود.
- طبق ماده 6 این طرح، شمارهگذاری خودروها منوط به تأیید سازمان ملی استاندارد شده و این سازمان را موظف کرده تا از شمارهگذاری خودروهایی که با استانداردهای سازمان ملی استاندارد هماهنگی ندارند، جلوگیری شود.
- همچنین طبق پیشنهادی که به ماده 6 این طرح الحاق شده است نیز شرکتهای خودروسازی موظف هستند هنگام فروش، قیمت تمام شده خودرو، درصد سود و قیمت قطعی را محاسبه و به شورای عالی رقابت اعلام کنند.
در این باره امرالله امینی - عضو هیأت علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی - در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: در زمینه بحث قیمتگذاریها، خوب است که مجدداً شورای رقابت وارد شده و بر قیمت تمام شده محصولات آن هم در شرایط انحصاری نظارت و دخالت داشته باشد؛ اما در اجرایی شدن این مهم، دو موضوع اساسی وجود دارد.
وی افزود: علاوه بر اینکه خودروسازان زیر بار بحثها و دخالتهای شورای رقابت برای قیمت تمام شده محصولات نمیروند، هزینههای بسیار غیر شفاف هم دارند و خود موضوع اعلام قیمتها به این سازمان راهی را در این زمینه باز نخواهد کرد؛ چراکه خودروسازها در شرایط انحصاری تولید خود را انجام میدهند؛ بنابراین بهرهوری بسیار پایینی دارند که موجب شده قیمت تمام شده بسیار بالا رود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: بررسی بهرهوری پایین خودروسازیها، دقت شورای رقابت را مطالبه میکند که شفافسازی نیز صورت بگیرد؛ اما تاکنون مشخص نیست که این سازمان در زمینه دقت لازم را لحاظ کرده است یا خیر؟
امینی ضمن تاکید بر اینکه عدم شفافیت در قیمتها به دلیل بهرهوری پایین است، گفت: به طور مثال اگر کارخانهای محصولی را در جایی 100 تومان و در جای دیگر 150 تومان میسازد، به دلیل بهرهوری و کارایی پایین آن کارخانه است. قیمتهای بالا در خودروسازی ما نیز به دلیل نبود شفافیت در سیستم، ساختارهای هزینهای نامناسب و هزینههای بسیار بالا، اداره شدن دولتی و نداشتن بهرهوری مناسب است. اینکه خودروسازی ما ترکیبی از دولتی و خصوصی است، سبب شده که این صنعت در داخل کشور ما با ناکارآمدی پیش برود.
وی در رابطه با معافیت پرداخت حقوق ورودی برای واردات خودروهای هیبریدی، اظهار کرد: با توجه به اینکه در کشور آلودگی هوا معضل بزرگی بوده، آزاد شدن واردات خودروهای هیبریدی بسیار کمککننده خواهد بود، ضمن اینکه خودروسازان داخلی نیز متوجه میشوند که تا ابد مورد حمایت قرار نمیگیرند.
عضو هیأت علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی تاکید کرد: واردات خودروهای هیبریدی خوب خواهد بود اما به شرطی که برنامهریزیهای درست برای آن صورت گرفته و خودروهایی وارد شوند که در کلاس درآمدی مردم جامعه بوده و بتوانند خریداری کنند و تنها یکسری از برندها و مدلها خاص نباشد که باز هم داستان انحصاری شدن پیش آید.
امینی درباره منوط شدن شمارهگذاری خودروها به تأیید سازمان ملی استاندارد، تصریح کرد: این مورد موضوع تازهای نیست، قبلاً نیز وجود داشته اما اجرا نشده است. اکثر شمارهگذاریهای راهنمایی و رانندگی بیش از 20 سال است که باید طبق استانداردهای سازمان ملی باشد اما به سبب برخی ملاحظات این مهم رعایت نشده و خودروسازان زیر بار رعایت استانداردها نرفتهاند.
وی در پایان تاکید کرد اینکه اکنون این قدرت ایجاد شود که خودروهای غیراستاندارد شمارهگذاری نشوند، بسیار خوب است اما اینکه تاکنون اجرا نشده، سابقه طولانی دارد. مشکل اصلی در کارخانهها خودروسازی ماست که با کیفیت پایین خودرو تولید کرده و مدیران این شرکتها رعایت استانداردهای لازم را نمیکنند؛ لذا باید این موضوع ابتدا در خود کارخانهها بررسی و حل شود.
- طبق ماده 4 این طرح واردات خودروهای سواری تمام برقی و تمام هیبریدی تا زمان تولید آنها در داخل، از پرداخت حقوق ورودی معاف خواهد بود.
- طبق ماده 6 این طرح، شمارهگذاری خودروها منوط به تأیید سازمان ملی استاندارد شده و این سازمان را موظف کرده تا از شمارهگذاری خودروهایی که با استانداردهای سازمان ملی استاندارد هماهنگی ندارند، جلوگیری شود.
- همچنین طبق پیشنهادی که به ماده 6 این طرح الحاق شده است نیز شرکتهای خودروسازی موظف هستند هنگام فروش، قیمت تمام شده خودرو، درصد سود و قیمت قطعی را محاسبه و به شورای عالی رقابت اعلام کنند.
در این باره امرالله امینی - عضو هیأت علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی - در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: در زمینه بحث قیمتگذاریها، خوب است که مجدداً شورای رقابت وارد شده و بر قیمت تمام شده محصولات آن هم در شرایط انحصاری نظارت و دخالت داشته باشد؛ اما در اجرایی شدن این مهم، دو موضوع اساسی وجود دارد.
وی افزود: علاوه بر اینکه خودروسازان زیر بار بحثها و دخالتهای شورای رقابت برای قیمت تمام شده محصولات نمیروند، هزینههای بسیار غیر شفاف هم دارند و خود موضوع اعلام قیمتها به این سازمان راهی را در این زمینه باز نخواهد کرد؛ چراکه خودروسازها در شرایط انحصاری تولید خود را انجام میدهند؛ بنابراین بهرهوری بسیار پایینی دارند که موجب شده قیمت تمام شده بسیار بالا رود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: بررسی بهرهوری پایین خودروسازیها، دقت شورای رقابت را مطالبه میکند که شفافسازی نیز صورت بگیرد؛ اما تاکنون مشخص نیست که این سازمان در زمینه دقت لازم را لحاظ کرده است یا خیر؟
امینی ضمن تاکید بر اینکه عدم شفافیت در قیمتها به دلیل بهرهوری پایین است، گفت: به طور مثال اگر کارخانهای محصولی را در جایی 100 تومان و در جای دیگر 150 تومان میسازد، به دلیل بهرهوری و کارایی پایین آن کارخانه است. قیمتهای بالا در خودروسازی ما نیز به دلیل نبود شفافیت در سیستم، ساختارهای هزینهای نامناسب و هزینههای بسیار بالا، اداره شدن دولتی و نداشتن بهرهوری مناسب است. اینکه خودروسازی ما ترکیبی از دولتی و خصوصی است، سبب شده که این صنعت در داخل کشور ما با ناکارآمدی پیش برود.
وی در رابطه با معافیت پرداخت حقوق ورودی برای واردات خودروهای هیبریدی، اظهار کرد: با توجه به اینکه در کشور آلودگی هوا معضل بزرگی بوده، آزاد شدن واردات خودروهای هیبریدی بسیار کمککننده خواهد بود، ضمن اینکه خودروسازان داخلی نیز متوجه میشوند که تا ابد مورد حمایت قرار نمیگیرند.
عضو هیأت علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی تاکید کرد: واردات خودروهای هیبریدی خوب خواهد بود اما به شرطی که برنامهریزیهای درست برای آن صورت گرفته و خودروهایی وارد شوند که در کلاس درآمدی مردم جامعه بوده و بتوانند خریداری کنند و تنها یکسری از برندها و مدلها خاص نباشد که باز هم داستان انحصاری شدن پیش آید.
امینی درباره منوط شدن شمارهگذاری خودروها به تأیید سازمان ملی استاندارد، تصریح کرد: این مورد موضوع تازهای نیست، قبلاً نیز وجود داشته اما اجرا نشده است. اکثر شمارهگذاریهای راهنمایی و رانندگی بیش از 20 سال است که باید طبق استانداردهای سازمان ملی باشد اما به سبب برخی ملاحظات این مهم رعایت نشده و خودروسازان زیر بار رعایت استانداردها نرفتهاند.
وی در پایان تاکید کرد اینکه اکنون این قدرت ایجاد شود که خودروهای غیراستاندارد شمارهگذاری نشوند، بسیار خوب است اما اینکه تاکنون اجرا نشده، سابقه طولانی دارد. مشکل اصلی در کارخانهها خودروسازی ماست که با کیفیت پایین خودرو تولید کرده و مدیران این شرکتها رعایت استانداردهای لازم را نمیکنند؛ لذا باید این موضوع ابتدا در خود کارخانهها بررسی و حل شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش