کد خبر:
۱۰۴۵۷۳ ۱۵:۰۸
۱۳۹۸/۰۲/۳۰
وقتی ریش را به سِبیل پیوند میزنند
تصمیم های غیرکارشناسی بلای جان صنعت خودرو
پدال نیوز- تابهحال ضربالمثل ریش را به سِبیل پیوند زده را شنیدهاید؟ این ضربالمثل را میتوان شرح حال این روزهای صنعت خودرو دانست چراکه بخشی از تصمیمات این روزها صنعت خودرو بهقدری بیفایده است که گویا تصمیم گیران میخواهند کوتاهی سبیل را با درازی ریش جبران کرده و از ریش قیچی کنند و به سبیل پیوند دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، به عنوان مثال جدیدترین خبری که این روزها دراینباره صنعت خودرو منتشرشده بازگشت قیمتگذاری خودرو به شورای رقابت است، اما سؤال اینجا است که چرا چندی پیش قیمتگذاری از شورای رقابت گرفته شد و حالا بعد از چندین ماه دوباره به این نتیجه میرسیم که شورای رقابت باید وظیفه قیمتگذاری خودرو را داشته باشد؟
چرا در کشوری که بیش از 40 سال در حال قانونگذاری است تغییر تصمیمها به این میزان سریع و گاهی اوقات غیر کارشناسی است؟
مثال برای این تصمیمها در صنعت خودرو ما اصلاً کم نیست؛ بر اساس احکام دائمی برنامه توسعه کشور، ایجاد موانع غیر تعرفه ای و غیر فنی برای واردات به جز در مواردی که رعایت دستورات و موازین شرعی اقتضا می کند ممنوع است اما در عین حال بیش از یک سال از ممنوعیت "موقت" واردات خودرو به کشور می گذرد و همچنان انبوهی از خودرو های در گمرکات کشور در انتظار ورود به خاک اصلی هستند و انبوه مشتریان هم در انتظار دریافت خودرو های پیش خرید شده.
مثال دیگر طبق قانون سوم توسعه تعرفه واردات باید سالیانه پنج درصد کاهش پیدا کند اما کاهش که پیدا نمیکند که هیچ بیشتر هم میشود.
بازهم مثال دیگر یک شبه تصمیمی گرفته میشود که قیمتگذاری بر اساس حاشیه بازار باید انجام شود اما مجلس و بخشی از دولت مخالف این تصمیم هستند. خوب! این تصمیم چه گونه چند ماه اجرایی میشود؟ شبیه این تصمیم سال 90 هم گرفته شد آن زمان مدت معافیت از معاینه فنی خودروهای جدید از 2 سال به 5 سال افزایش پیدا کرد، درحالیکه دولت، مجلس و سازمان محیط زیست مخالف بودند و مشخص نشد که چه کسی این قانون را تصویب و این قانون اجرا شد.
مثال بارز دیگر نیز تلفیق وزارتخانهها است. یک وزارتخانه تبدیل به چند وزارتخانه میشود، چند سال بعد جدا میشوند دوباره چند سال بعد یکی میشوند برای چندمین بار این روزها خبر میرسد که قرار بر جدایی وزارتخانههاست.
از اینها بگذریم اتفاقهای جالبتری هم این روزها در کشورمان میافتد. اواسط سال گذشته دولت واردات خودرو را ممنوع کرد بااینوجود هرچند ماه یکبار خبر میآید که مثلاً تعرفه واردات فلان خودرو کاهش پیدا کرد. همین دیروز بود که خبری منتشر شد که تعرفه واردات خودروهای هیبریدی صفر شد، مگر واردات خودرو پابرجا است که تعرفهاش کاهش پیدا کند؟
ازایندست مثالها بهخصوص در صنعت خودرو بسیار است. ایکاش تصمیم گیران بهخصوص صنعت خودرو وقت خود را کمتر برای تصمیمهای غیر کارشناسی اتلاف کنند و بتوانند یکبار برای همیشه تصمیم درست بگیرند و تنها به دنبال پیوند زدن از ریش به سبیل نباشند.
چرا در کشوری که بیش از 40 سال در حال قانونگذاری است تغییر تصمیمها به این میزان سریع و گاهی اوقات غیر کارشناسی است؟
مثال برای این تصمیمها در صنعت خودرو ما اصلاً کم نیست؛ بر اساس احکام دائمی برنامه توسعه کشور، ایجاد موانع غیر تعرفه ای و غیر فنی برای واردات به جز در مواردی که رعایت دستورات و موازین شرعی اقتضا می کند ممنوع است اما در عین حال بیش از یک سال از ممنوعیت "موقت" واردات خودرو به کشور می گذرد و همچنان انبوهی از خودرو های در گمرکات کشور در انتظار ورود به خاک اصلی هستند و انبوه مشتریان هم در انتظار دریافت خودرو های پیش خرید شده.
مثال دیگر طبق قانون سوم توسعه تعرفه واردات باید سالیانه پنج درصد کاهش پیدا کند اما کاهش که پیدا نمیکند که هیچ بیشتر هم میشود.
بازهم مثال دیگر یک شبه تصمیمی گرفته میشود که قیمتگذاری بر اساس حاشیه بازار باید انجام شود اما مجلس و بخشی از دولت مخالف این تصمیم هستند. خوب! این تصمیم چه گونه چند ماه اجرایی میشود؟ شبیه این تصمیم سال 90 هم گرفته شد آن زمان مدت معافیت از معاینه فنی خودروهای جدید از 2 سال به 5 سال افزایش پیدا کرد، درحالیکه دولت، مجلس و سازمان محیط زیست مخالف بودند و مشخص نشد که چه کسی این قانون را تصویب و این قانون اجرا شد.
مثال بارز دیگر نیز تلفیق وزارتخانهها است. یک وزارتخانه تبدیل به چند وزارتخانه میشود، چند سال بعد جدا میشوند دوباره چند سال بعد یکی میشوند برای چندمین بار این روزها خبر میرسد که قرار بر جدایی وزارتخانههاست.
از اینها بگذریم اتفاقهای جالبتری هم این روزها در کشورمان میافتد. اواسط سال گذشته دولت واردات خودرو را ممنوع کرد بااینوجود هرچند ماه یکبار خبر میآید که مثلاً تعرفه واردات فلان خودرو کاهش پیدا کرد. همین دیروز بود که خبری منتشر شد که تعرفه واردات خودروهای هیبریدی صفر شد، مگر واردات خودرو پابرجا است که تعرفهاش کاهش پیدا کند؟
ازایندست مثالها بهخصوص در صنعت خودرو بسیار است. ایکاش تصمیم گیران بهخصوص صنعت خودرو وقت خود را کمتر برای تصمیمهای غیر کارشناسی اتلاف کنند و بتوانند یکبار برای همیشه تصمیم درست بگیرند و تنها به دنبال پیوند زدن از ریش به سبیل نباشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها