کد خبر:
۱۰۴۵۷۳ ۱۵:۰۸
۱۳۹۸/۰۲/۳۰
وقتی ریش را به سِبیل پیوند میزنند
تصمیم های غیرکارشناسی بلای جان صنعت خودرو
پدال نیوز- تابهحال ضربالمثل ریش را به سِبیل پیوند زده را شنیدهاید؟ این ضربالمثل را میتوان شرح حال این روزهای صنعت خودرو دانست چراکه بخشی از تصمیمات این روزها صنعت خودرو بهقدری بیفایده است که گویا تصمیم گیران میخواهند کوتاهی سبیل را با درازی ریش جبران کرده و از ریش قیچی کنند و به سبیل پیوند دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، به عنوان مثال جدیدترین خبری که این روزها دراینباره صنعت خودرو منتشرشده بازگشت قیمتگذاری خودرو به شورای رقابت است، اما سؤال اینجا است که چرا چندی پیش قیمتگذاری از شورای رقابت گرفته شد و حالا بعد از چندین ماه دوباره به این نتیجه میرسیم که شورای رقابت باید وظیفه قیمتگذاری خودرو را داشته باشد؟
چرا در کشوری که بیش از 40 سال در حال قانونگذاری است تغییر تصمیمها به این میزان سریع و گاهی اوقات غیر کارشناسی است؟
مثال برای این تصمیمها در صنعت خودرو ما اصلاً کم نیست؛ بر اساس احکام دائمی برنامه توسعه کشور، ایجاد موانع غیر تعرفه ای و غیر فنی برای واردات به جز در مواردی که رعایت دستورات و موازین شرعی اقتضا می کند ممنوع است اما در عین حال بیش از یک سال از ممنوعیت "موقت" واردات خودرو به کشور می گذرد و همچنان انبوهی از خودرو های در گمرکات کشور در انتظار ورود به خاک اصلی هستند و انبوه مشتریان هم در انتظار دریافت خودرو های پیش خرید شده.
مثال دیگر طبق قانون سوم توسعه تعرفه واردات باید سالیانه پنج درصد کاهش پیدا کند اما کاهش که پیدا نمیکند که هیچ بیشتر هم میشود.
بازهم مثال دیگر یک شبه تصمیمی گرفته میشود که قیمتگذاری بر اساس حاشیه بازار باید انجام شود اما مجلس و بخشی از دولت مخالف این تصمیم هستند. خوب! این تصمیم چه گونه چند ماه اجرایی میشود؟ شبیه این تصمیم سال 90 هم گرفته شد آن زمان مدت معافیت از معاینه فنی خودروهای جدید از 2 سال به 5 سال افزایش پیدا کرد، درحالیکه دولت، مجلس و سازمان محیط زیست مخالف بودند و مشخص نشد که چه کسی این قانون را تصویب و این قانون اجرا شد.
مثال بارز دیگر نیز تلفیق وزارتخانهها است. یک وزارتخانه تبدیل به چند وزارتخانه میشود، چند سال بعد جدا میشوند دوباره چند سال بعد یکی میشوند برای چندمین بار این روزها خبر میرسد که قرار بر جدایی وزارتخانههاست.
از اینها بگذریم اتفاقهای جالبتری هم این روزها در کشورمان میافتد. اواسط سال گذشته دولت واردات خودرو را ممنوع کرد بااینوجود هرچند ماه یکبار خبر میآید که مثلاً تعرفه واردات فلان خودرو کاهش پیدا کرد. همین دیروز بود که خبری منتشر شد که تعرفه واردات خودروهای هیبریدی صفر شد، مگر واردات خودرو پابرجا است که تعرفهاش کاهش پیدا کند؟
ازایندست مثالها بهخصوص در صنعت خودرو بسیار است. ایکاش تصمیم گیران بهخصوص صنعت خودرو وقت خود را کمتر برای تصمیمهای غیر کارشناسی اتلاف کنند و بتوانند یکبار برای همیشه تصمیم درست بگیرند و تنها به دنبال پیوند زدن از ریش به سبیل نباشند.
چرا در کشوری که بیش از 40 سال در حال قانونگذاری است تغییر تصمیمها به این میزان سریع و گاهی اوقات غیر کارشناسی است؟
مثال برای این تصمیمها در صنعت خودرو ما اصلاً کم نیست؛ بر اساس احکام دائمی برنامه توسعه کشور، ایجاد موانع غیر تعرفه ای و غیر فنی برای واردات به جز در مواردی که رعایت دستورات و موازین شرعی اقتضا می کند ممنوع است اما در عین حال بیش از یک سال از ممنوعیت "موقت" واردات خودرو به کشور می گذرد و همچنان انبوهی از خودرو های در گمرکات کشور در انتظار ورود به خاک اصلی هستند و انبوه مشتریان هم در انتظار دریافت خودرو های پیش خرید شده.
مثال دیگر طبق قانون سوم توسعه تعرفه واردات باید سالیانه پنج درصد کاهش پیدا کند اما کاهش که پیدا نمیکند که هیچ بیشتر هم میشود.
بازهم مثال دیگر یک شبه تصمیمی گرفته میشود که قیمتگذاری بر اساس حاشیه بازار باید انجام شود اما مجلس و بخشی از دولت مخالف این تصمیم هستند. خوب! این تصمیم چه گونه چند ماه اجرایی میشود؟ شبیه این تصمیم سال 90 هم گرفته شد آن زمان مدت معافیت از معاینه فنی خودروهای جدید از 2 سال به 5 سال افزایش پیدا کرد، درحالیکه دولت، مجلس و سازمان محیط زیست مخالف بودند و مشخص نشد که چه کسی این قانون را تصویب و این قانون اجرا شد.
مثال بارز دیگر نیز تلفیق وزارتخانهها است. یک وزارتخانه تبدیل به چند وزارتخانه میشود، چند سال بعد جدا میشوند دوباره چند سال بعد یکی میشوند برای چندمین بار این روزها خبر میرسد که قرار بر جدایی وزارتخانههاست.
از اینها بگذریم اتفاقهای جالبتری هم این روزها در کشورمان میافتد. اواسط سال گذشته دولت واردات خودرو را ممنوع کرد بااینوجود هرچند ماه یکبار خبر میآید که مثلاً تعرفه واردات فلان خودرو کاهش پیدا کرد. همین دیروز بود که خبری منتشر شد که تعرفه واردات خودروهای هیبریدی صفر شد، مگر واردات خودرو پابرجا است که تعرفهاش کاهش پیدا کند؟
ازایندست مثالها بهخصوص در صنعت خودرو بسیار است. ایکاش تصمیم گیران بهخصوص صنعت خودرو وقت خود را کمتر برای تصمیمهای غیر کارشناسی اتلاف کنند و بتوانند یکبار برای همیشه تصمیم درست بگیرند و تنها به دنبال پیوند زدن از ریش به سبیل نباشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!