کد خبر:
۱۰۴۴۲۲ ۱۴:۵۹
۱۳۹۸/۰۲/۲۸
بررسی دلایل و تأثیر افزایش مجدد قیمتها در بازار خودروهای وارداتی
پدال نیوز- در هفتههایی که گذشت مجدداً شاهد افزایش چشمگیر قیمت بسیاری از خودروهای وارداتی و خصوصاً مدلهای لوکس و گرانقیمت بودیم که دلیل اصلی آن، عرضه برخی از خودروهایی بود که پیشتر در گمرک مانده بودند و حالا تحت شرایط تعیینشده و البته با نرخ جدید ارز ترخیص شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، اگر در هفتههای اخیر نگاهی به آگهیهای فروش خودروهای لوکس در سایتهای شناختهشده و یا قیمت آنها در اتوگالری ها انداخته باشید، حتماً متوجه شدهاید که قیمتها در این بازار برای چندمین بار پیاپی و با اختلافی قابلتوجه نسبت به گذشته افزایشیافته است و بهواقع مشخص نیست که سفینه فضایی و سرگردان قیمت این خودروها در کدام ناحیه قصد توقف دارد! شاید تصور شود ازآنجاییکه مشتریان این بازار از اقشار مرفه و پردرآمد جامعه هستند، لزومی چندانی وجود ندارد که حساسیت یا نظارت خاصی در مورد قیمتها اعمال شود اما در حقیقت تجربه نشان داده است که تغییرات در هر بازه قیمت، بر روی بازههای پایینتر نیز تأثیر محسوسی دارد و بهنوعی افزایش قیمت در هر بخش، چراغ سبزی را برای دیگر خودروها روشن میکند که موجب بیثباتی و افزایش دامنه قیمتها میشود.
افزایش قیمت از کجا آغاز شد؟
بازار خودروهای وارداتی و خصوصاً خودروهای لوکس در سالهای اخیر، بهندرت طعم کاهش یا حتی ثبات قیمت را چشیده است و معمولاً قیمتها به دلایل مختلفی ازجمله بالا رفتن نرخ ارز، تغییر در ضوابط و تعرفهها و یا محدودیتهای اعمالشده (مانند ممنوعیت واردات مدلهای دارای حجم موتور بالای 2500 سیسی یا قیمت بیش از 40 هزار دلار) افزایشیافته است، اما آنچه از سال گذشته موجب افزایش ناگهانی قیمتها شد، بحث ممنوعیت واردات خودرو بود که باعث شد مدلهای صفرکیلومتر وارداتی و حتی نمونههای دستدوم آنها جهش قیمتی قابلتوجهی داشته باشند و اگرچه بخشی از این تحولات با توجه به میزان تقاضا و کاهش عرضه (به دلیل توقف واردات)، منطقی به نظر میرسید اما بهتدریج قیمتها از رنج متعارف و پیشبینیشده خارج شد و مرتباً افزایش یافت. در این میان، جوسازی برخی فروشندگان در آگهیهای فروش نیز کاملاً قابلتوجه بود بهطوریکه برخی مدلهای لوکس، یکشبه و بهطور ناگهانی توسط برخی فروشندگان (شخصی یا نمایشگاهی) باقیمتی بالاتر در سایتهای شناختهشده آگهی میشدند و به طبع آن، دیگر مالکان و فروشندگان نیز برای عقب نماندن از این رقابت، بهتدریج قیمت خودروهای مشابه را افزایش میدادند. جالب است که این افزایش قیمتها نهفقط در مدلهای صفرکیلومتر (که با شرایط و یا نرخ جدید ارز واردشده بودند) بلکه در میان نمونههای دستدوم که چند سال از تولید و واردات آنها میگذرد نیز به همان شدت دیده میشود و ظاهراً در این شرایط، بحث میزان کارکرد و سال تولید برای برخی از مدلها به فراموشی سپردهشده است، بهطوریکه حالا قیمت برخی از خودروهای لوکس 2013 یا 2014 در آگهیهای فروش ، از مرز 1 یا حتی 2 میلیارد تومان عبور کرده و به محدوده قیمت دیگر مدلهای همکلاس و صفرکیلومتر 2018 نزدیک شده است! البته همچنان بسیاری از فروشندگان معتقدند که در اکثر معاملات، قیمت واقعی خریدوفروش، پایینتر از اعداد و ارقامی است که این روزها در آگهیها ذکر میشود.
موج جدید افزایش قیمتها
در هفتههایی که گذشت مجدداً شاهد افزایش چشمگیر قیمت بسیاری از خودروهای وارداتی و خصوصاً مدلهای لوکس و گرانقیمت بودیم که دلیل اصلی آن، عرضه برخی از خودروهایی بود که پیشتر در گمرک مانده بودند و حالا تحت شرایط تعیینشده و البته با نرخ جدید ارز ترخیص شدهاند. بدین ترتیب مجدداً فروشندگان و نمایشگاه داران قیمت مدلهای صفرکیلومتر و دستدوم خود را نیز به جهت نزدیک شدن به قیمت مدلهای تازه ترخیص شده، افزایش دادند که در این میان، قیمت برخی از مدلهای لوکس صفرکیلومتر یا حتی کارکرده، چند صد میلیون تومان افزایشیافته است. نظر برخی فروشندگان و فعالان بازار در مورد این تحولات این است که تلقی کردن خودرو بهعنوان یک کالای سرمایهای در ایران موجب شده است که در این شرایط، فروشندگان و مالکان خودروهای کارکرده (یا مدلهایی که از قبل در بازار موجود بودند) نیز قیمت خودروهای خود را همگام با خودروهای تازهوارد و بدون در نظر گرفتن دیگر معیارها افزایش میدهند تا بدین ترتیب برای جایگزینی مدل فروختهشده و یا فرآیند تبدیل آن به یک مدل جدیدتر و صفرکیلومتر، با اختلاف قیمت کمتری روبرو شوند و این در حالی است که در بسیاری از کشورها، میزان کارکرد و سال ساخت خودرو، تأثیر بسیار زیادی در افت قیمت نمونههای دستدوم آن دارد. بههرحال به نظر میرسد که در شرایط فعلی، عرضه خودروهای تازه ترخیص شده نهتنها تأثیری در مهار قیمتها ندارد، بلکه افزایش قیمت آنها (با توجه به شرایط جدید ترخیص) نسبت به قبل، یک موج افزایشی جدید را در این بازار ایجاد کرده است.
افزایش قیمت از کجا آغاز شد؟
بازار خودروهای وارداتی و خصوصاً خودروهای لوکس در سالهای اخیر، بهندرت طعم کاهش یا حتی ثبات قیمت را چشیده است و معمولاً قیمتها به دلایل مختلفی ازجمله بالا رفتن نرخ ارز، تغییر در ضوابط و تعرفهها و یا محدودیتهای اعمالشده (مانند ممنوعیت واردات مدلهای دارای حجم موتور بالای 2500 سیسی یا قیمت بیش از 40 هزار دلار) افزایشیافته است، اما آنچه از سال گذشته موجب افزایش ناگهانی قیمتها شد، بحث ممنوعیت واردات خودرو بود که باعث شد مدلهای صفرکیلومتر وارداتی و حتی نمونههای دستدوم آنها جهش قیمتی قابلتوجهی داشته باشند و اگرچه بخشی از این تحولات با توجه به میزان تقاضا و کاهش عرضه (به دلیل توقف واردات)، منطقی به نظر میرسید اما بهتدریج قیمتها از رنج متعارف و پیشبینیشده خارج شد و مرتباً افزایش یافت. در این میان، جوسازی برخی فروشندگان در آگهیهای فروش نیز کاملاً قابلتوجه بود بهطوریکه برخی مدلهای لوکس، یکشبه و بهطور ناگهانی توسط برخی فروشندگان (شخصی یا نمایشگاهی) باقیمتی بالاتر در سایتهای شناختهشده آگهی میشدند و به طبع آن، دیگر مالکان و فروشندگان نیز برای عقب نماندن از این رقابت، بهتدریج قیمت خودروهای مشابه را افزایش میدادند. جالب است که این افزایش قیمتها نهفقط در مدلهای صفرکیلومتر (که با شرایط و یا نرخ جدید ارز واردشده بودند) بلکه در میان نمونههای دستدوم که چند سال از تولید و واردات آنها میگذرد نیز به همان شدت دیده میشود و ظاهراً در این شرایط، بحث میزان کارکرد و سال تولید برای برخی از مدلها به فراموشی سپردهشده است، بهطوریکه حالا قیمت برخی از خودروهای لوکس 2013 یا 2014 در آگهیهای فروش ، از مرز 1 یا حتی 2 میلیارد تومان عبور کرده و به محدوده قیمت دیگر مدلهای همکلاس و صفرکیلومتر 2018 نزدیک شده است! البته همچنان بسیاری از فروشندگان معتقدند که در اکثر معاملات، قیمت واقعی خریدوفروش، پایینتر از اعداد و ارقامی است که این روزها در آگهیها ذکر میشود.
موج جدید افزایش قیمتها
در هفتههایی که گذشت مجدداً شاهد افزایش چشمگیر قیمت بسیاری از خودروهای وارداتی و خصوصاً مدلهای لوکس و گرانقیمت بودیم که دلیل اصلی آن، عرضه برخی از خودروهایی بود که پیشتر در گمرک مانده بودند و حالا تحت شرایط تعیینشده و البته با نرخ جدید ارز ترخیص شدهاند. بدین ترتیب مجدداً فروشندگان و نمایشگاه داران قیمت مدلهای صفرکیلومتر و دستدوم خود را نیز به جهت نزدیک شدن به قیمت مدلهای تازه ترخیص شده، افزایش دادند که در این میان، قیمت برخی از مدلهای لوکس صفرکیلومتر یا حتی کارکرده، چند صد میلیون تومان افزایشیافته است. نظر برخی فروشندگان و فعالان بازار در مورد این تحولات این است که تلقی کردن خودرو بهعنوان یک کالای سرمایهای در ایران موجب شده است که در این شرایط، فروشندگان و مالکان خودروهای کارکرده (یا مدلهایی که از قبل در بازار موجود بودند) نیز قیمت خودروهای خود را همگام با خودروهای تازهوارد و بدون در نظر گرفتن دیگر معیارها افزایش میدهند تا بدین ترتیب برای جایگزینی مدل فروختهشده و یا فرآیند تبدیل آن به یک مدل جدیدتر و صفرکیلومتر، با اختلاف قیمت کمتری روبرو شوند و این در حالی است که در بسیاری از کشورها، میزان کارکرد و سال ساخت خودرو، تأثیر بسیار زیادی در افت قیمت نمونههای دستدوم آن دارد. بههرحال به نظر میرسد که در شرایط فعلی، عرضه خودروهای تازه ترخیص شده نهتنها تأثیری در مهار قیمتها ندارد، بلکه افزایش قیمت آنها (با توجه به شرایط جدید ترخیص) نسبت به قبل، یک موج افزایشی جدید را در این بازار ایجاد کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!