واردات اتوبوس دست دوم در شرایط فعلی اقتصادی نیست
پدال نیوز- دبیر انجمن خودرو سازان در مورد واردات خودروهای دست دوم به کشور گفت: واردات چنین خودروهای اقتصادی نیست و شرکتهای خارجی نیز به دلایلی همچون مصرف سوخت بالا ، آلایندگی بالا یا قیمت گزاف قطعات یدکی میخواهند آنها را بفروشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، دبیر انجمن خودرو سازان در خصوص برخی اخبار مبنی بر واردات خودروهای دسته دوم به کشور گفت: واردات چنین خودروهای اصلا اقتصادی نیست و شرکت های خارجی نیز به دلایلی همچون مصرف سوخت بالا ، آلایندگی بالا یا قیمت گزاف قطعات یدکی می خواهند آنها را بفروشند.
احمد نعمت بخش در مورد وارادت اتوبوسهای دست دوم گفت: نه تنها با واردات اتوبوس های دست دوم بلکه با واردات هر گونه کالایی دسته دومی به شدت مخالف هستیم، چرا که زمانی که طرف خارجی به دلیل اقتصادی نبودن حاضر به فروش این خودروها شده است.
وی ادامه داد: اگراستفاده از این خودورها اقتصادی بود، قطعا خودشان استفاده میکردند و به صرفه نبودن میتواند به دلایلی همچون مصرف سوخت بالا ، آلایندگی بالا یا بهای گزاف قطعات یدکی مربوط باشد.
نعمت بخش افزود: لذا با توجه به این سه دلیل ذکر شده، مخالف واردات اتوبوسهای دسته دوم هستیم و در کمیسیون زیربنایی نیز با این موضوع موافقت نشده، چرا که این موضوع با شعار سال یعنی حمایت از تولید داخلی که از طرف مقام معظم رهبری اعلام شد، مغایرت دارد.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، چندین شرکت اتوبوس ساز داریم که ظرفیتهای بسیاری برای تولید دارند لیکن باید با آنها قرارداد بسته شود و در واقع آماده تولید هستند، البته در شرایط فعلی که تحریمها شدت گرفته، ممکن است قطعات را به صورت منفصله نتوان وارد کرد، ولی خوشبختانه از گذشته زیرساخت های تولید نیرومحرکه اتوبوس و کامیون در کشور ایجاد شده است.
نعمت بخش تصریح کرد: مثلا شرکتی در تبریز دیزل می سازد یا شرکت چرخشگر تحت لیسانس زد اف آلمان، گیربکس خودروهای سنگین را تولید و محور خودرو نیزمحور اتوبوس و کامیون را تولید می کند و استفاده از ظرفیت این شرکت ها مستلزم انعقاد قرارداد است.
وی ادامه داد: در این خصوص با وزارت کشور نیز نامه نگاری شده و به آنها اعلام کردیم که نیاز 5 ساله خود را اعلام کنند تا شرکت ها اتوبوس سازی بتوانند برای آن برنامه ریزی کنند و برای اقلامی نیز که در داخل کشور امکان تولید آن را ندارند، با توجه به دوره 5 ساله، دانش فنی آن قطعه را از خارج و با استفاده از اهرم خرید بگیرند ولی متاسفانه تاکنون چنین سفارشی ارائه نشده است.
نعمت بخش افزود: از طرف دیگر، بودجه وزارت کشور و سازمان شهرداری ها برای اتوبوس های جدید کم است و یکی از راه های تامین نیاز آنها این است که با شرکت های اتوبوس ساز قرارداد ببندند و اتوبوس های فعلی را اورهال کرده و تعمیرات اساسی در آنها ایجاد کنند تا بتوانند دوباره از آنها استفاده کنند.
نعمت بخش همچین در پاسخ به سوالی در مورد اینکه برخی اتوبوس های که فعلا در خطوط بی آر تی امکان استفاده از آن به دلیل قطعات یدکی جزئی وجود ندارد، گفت: این اتوبوس ها وارداتی بوده در حالی که اتوبوس های بی آر تی نیز شرکت های داخلی نمونه سازی کرده اند، منتها از آنها خریداری نشد و اگر این اتوبوس ها در داخل ساخته شود مزیتی که دارد این است که تامین قطعات یدکی در صورت معیوب شدن راحت تر وجود دارد و دردیگر انواع خودرو نیز همین گونه است.
وی تصریح کرد: خودورسازان ادعا ندارند که عملکرد صدرصد موفقی در خدمات داشته اند، ولی در تامین قطعات یدکی از خودروهای وارداتی موفق تر عمل کرده اند و طبق اخباری که به ما رسیده در شرایط فعلی قطعات یدکی خودروهای وارداتی پیدا نمی شود و شرکت های وارد کننده در برخی موارد نتوانستهاند ، خودروها را تعمیر کنند.
وی در پایان تصریح کرد: بهر حال زمانی که از تولیدات داخلی استفاده شود، وابستگی به خارج کمتر میشود و باقی خدمات و قطعات را نیز راحت تر و در زمان کمتری میتوان تامین کرد.
احمد نعمت بخش در مورد وارادت اتوبوسهای دست دوم گفت: نه تنها با واردات اتوبوس های دست دوم بلکه با واردات هر گونه کالایی دسته دومی به شدت مخالف هستیم، چرا که زمانی که طرف خارجی به دلیل اقتصادی نبودن حاضر به فروش این خودروها شده است.
وی ادامه داد: اگراستفاده از این خودورها اقتصادی بود، قطعا خودشان استفاده میکردند و به صرفه نبودن میتواند به دلایلی همچون مصرف سوخت بالا ، آلایندگی بالا یا بهای گزاف قطعات یدکی مربوط باشد.
نعمت بخش افزود: لذا با توجه به این سه دلیل ذکر شده، مخالف واردات اتوبوسهای دسته دوم هستیم و در کمیسیون زیربنایی نیز با این موضوع موافقت نشده، چرا که این موضوع با شعار سال یعنی حمایت از تولید داخلی که از طرف مقام معظم رهبری اعلام شد، مغایرت دارد.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، چندین شرکت اتوبوس ساز داریم که ظرفیتهای بسیاری برای تولید دارند لیکن باید با آنها قرارداد بسته شود و در واقع آماده تولید هستند، البته در شرایط فعلی که تحریمها شدت گرفته، ممکن است قطعات را به صورت منفصله نتوان وارد کرد، ولی خوشبختانه از گذشته زیرساخت های تولید نیرومحرکه اتوبوس و کامیون در کشور ایجاد شده است.
نعمت بخش تصریح کرد: مثلا شرکتی در تبریز دیزل می سازد یا شرکت چرخشگر تحت لیسانس زد اف آلمان، گیربکس خودروهای سنگین را تولید و محور خودرو نیزمحور اتوبوس و کامیون را تولید می کند و استفاده از ظرفیت این شرکت ها مستلزم انعقاد قرارداد است.
وی ادامه داد: در این خصوص با وزارت کشور نیز نامه نگاری شده و به آنها اعلام کردیم که نیاز 5 ساله خود را اعلام کنند تا شرکت ها اتوبوس سازی بتوانند برای آن برنامه ریزی کنند و برای اقلامی نیز که در داخل کشور امکان تولید آن را ندارند، با توجه به دوره 5 ساله، دانش فنی آن قطعه را از خارج و با استفاده از اهرم خرید بگیرند ولی متاسفانه تاکنون چنین سفارشی ارائه نشده است.
نعمت بخش افزود: از طرف دیگر، بودجه وزارت کشور و سازمان شهرداری ها برای اتوبوس های جدید کم است و یکی از راه های تامین نیاز آنها این است که با شرکت های اتوبوس ساز قرارداد ببندند و اتوبوس های فعلی را اورهال کرده و تعمیرات اساسی در آنها ایجاد کنند تا بتوانند دوباره از آنها استفاده کنند.
نعمت بخش همچین در پاسخ به سوالی در مورد اینکه برخی اتوبوس های که فعلا در خطوط بی آر تی امکان استفاده از آن به دلیل قطعات یدکی جزئی وجود ندارد، گفت: این اتوبوس ها وارداتی بوده در حالی که اتوبوس های بی آر تی نیز شرکت های داخلی نمونه سازی کرده اند، منتها از آنها خریداری نشد و اگر این اتوبوس ها در داخل ساخته شود مزیتی که دارد این است که تامین قطعات یدکی در صورت معیوب شدن راحت تر وجود دارد و دردیگر انواع خودرو نیز همین گونه است.
وی تصریح کرد: خودورسازان ادعا ندارند که عملکرد صدرصد موفقی در خدمات داشته اند، ولی در تامین قطعات یدکی از خودروهای وارداتی موفق تر عمل کرده اند و طبق اخباری که به ما رسیده در شرایط فعلی قطعات یدکی خودروهای وارداتی پیدا نمی شود و شرکت های وارد کننده در برخی موارد نتوانستهاند ، خودروها را تعمیر کنند.
وی در پایان تصریح کرد: بهر حال زمانی که از تولیدات داخلی استفاده شود، وابستگی به خارج کمتر میشود و باقی خدمات و قطعات را نیز راحت تر و در زمان کمتری میتوان تامین کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول