رئیس مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها اعلام کرد
افزایش مرگ و میر با موتورسیکلت
پدال نیوز- رئیس مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها با بیان اینکه آمار مرگ و میر کشور ما در سوانح ترافیکی نسبت به دنیا رقم بالایی است، گفت: باید با سیاستگذاریهای کلان کشوری به سمت چشم انداز صفر در سوانح ترافیکی حرکت کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، دکتر حمید سوری در مراسم هفته جهانی ایمنی راه که با حضور رئیس اورژانس کشور، مسئولان ارشد پلیس راهور، شهرداری، سازمان هلال احمر و دانشگاهیان در دانشکده سلامت و ایمنی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی برگزار شد، تعامل بین دانشگاه و محیطهای اجرایی با هدف حل مشکلات جامعه به شکل واقع بینانه تر و اصولیتر را از ثمرات برگزاری این همایش عنوان کرد و گفت: شعار امسال هفته جهانی ایمنی راه "سرعت را کم کن" است که باید در این زمینه فرهنگ سازی شود و در کنار آن با تصمیمگیری سیاستگذاران شاهد محیطی ایمن تر در رابطه با حوادث ترافیکی در سطح جامعه باشیم.
وی با بیان اینکه سوانح ترافیکی بار عظیمی را به جامعه تحمیلی میکند، اظهار کرد: حدود 6.5 درصد کل درآمد ناخالص ملی کشور یعنی چیزی حدود 40 میلیارد دلار صرف سوانح ترافیکی میشود. از طرف دیگر بار اجتماعی، عاطفی و روانی آن نیز در سطح جامعه بسیار بالاست به گونهای که گفته میشود حدود 25 درصد افراد تحت پوشش سازمان بهزیستی و کمیته امداد قربانیان سوانح ترافیکی هستند.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها با اشاره به آخرین گزارش سازمان جهانی بهداشت در سال 2018، اظهار کرد: متأسفانه این گزارش نشان دهنده روند رو به افزایش سوانح ترافیکی در دنیاست و آمار آن از یک میلیون و 200 هزار به یک میلیون و 350 هزار نفر رسیده است. این آمار نشان میدهد که تلاشها برای کاهش این آمار در سطح جهان به صورت یکپارچه صورت نگرفته است.
وی ادامه داد: حدود 50 درصد کاربران آسیب پذیر راه که بیشترین مرگ و میرها در سطح آنها رخ میدهد مثل عابرین پیاده، دوچرخه سواران و سیکلت سواران در خیلی مواقع مورد غفلت قرار میگیرند.
سوری با اشاره به پنج عامل خطر جدی اعلام شده از سوی سازمان جهانی بهداشت در رابطه با سوانح ترافیکی، اظهار کرد: سرعت، مصرف الکل حین رانندگی، نبستن کمربند ایمنی، عدم استفاده از کلاه ایمنی و صندلی ایمنی کودک از مهمترین عوامل خطر است که در کشور ما هنوز به سطح مطلوب نرسیدهایم.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها با بیان اینکه طبق آخرین آمار حدود 16 هزار نفر کشته بر اثر سوانح ترافیکی در کشور داریم که عدد بزرگی است، گفت: این آمار در شأن کشور ما نیست به خصوص اینکه گروه سنی آسیب پذیر بین 5 تا 29 سالهها و نیروی جوان و مولد و خلاق جامعه هستند که کشور در این حالت سرمایههای خود را ازدست میدهد.
وی با اشاره به آمار کشور ما طی سالهای 2005 تا 2013، عنوان کرد: جمعیت کشور ما طی این سالها 13.6 درصد افزایش داشته، حدود 75 درصد جمعیت ما شهری شده، تعداد خودروها با افزایش 172 درصدی از 7.6 میلیون به 21.7 میلیون رسیده که این آمار در سرعت رشد خودرو در کمتر کشوری دیده میشود. با این حال آمار مرگ و میر بر اثر سوانح ترافیکی اگرچه هنوز بالاست ولی 42 درصد کاهش داشته است.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها با بیان اینکه باید برای کاهش این آمار اقدام کنیم، گفت: تحقق این مساله تنها با مشارکت جمعی، همکاری بین بخشی و با توجه به آمار و شواهد امکانپذیر است نه اقدام بر اساس تجربیات خام. به عنوان نمونه باید در زمینه افزایش ایمنی خودروها، جادهها و از همه مهمتر تغییر رفتار جامعه در تعامل با ترافیک اقدامات موثرتری صورت بگیرد.
وی با تاکید بر اینکه اگر تمامی ابزارها ناایمن ولی رفتار ما ایمن باشد، شانس بروز سانحه کاهش پیدا میکند، گفت: به عنوان نمونه آمار مرگ و میر در موتورسیکلت از 11 درصد به 25 درصد رسیده و این مساله نشان میدهد میزان خطر در موتور سیکلت افزایش یافته است.
سوری با بیان اینکه نسبت مرگ و میر کشور ما در سوانح ترافیکی نسبت به جهان بالاست، گفت: کشور ما در ریز فاکتور"استفاده از کلاه ایمنی" و "استفاده از صندلی ایمنی کودک" هنوز مشکل دارد ولی در رابطه با صندلی ایمن کودک با همکاری پلیس به زودی قانون آن مصوب خواهد شد.
وی با بیان اینکه سوانح ترافیکی بار عظیمی را به جامعه تحمیلی میکند، اظهار کرد: حدود 6.5 درصد کل درآمد ناخالص ملی کشور یعنی چیزی حدود 40 میلیارد دلار صرف سوانح ترافیکی میشود. از طرف دیگر بار اجتماعی، عاطفی و روانی آن نیز در سطح جامعه بسیار بالاست به گونهای که گفته میشود حدود 25 درصد افراد تحت پوشش سازمان بهزیستی و کمیته امداد قربانیان سوانح ترافیکی هستند.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها با اشاره به آخرین گزارش سازمان جهانی بهداشت در سال 2018، اظهار کرد: متأسفانه این گزارش نشان دهنده روند رو به افزایش سوانح ترافیکی در دنیاست و آمار آن از یک میلیون و 200 هزار به یک میلیون و 350 هزار نفر رسیده است. این آمار نشان میدهد که تلاشها برای کاهش این آمار در سطح جهان به صورت یکپارچه صورت نگرفته است.
وی ادامه داد: حدود 50 درصد کاربران آسیب پذیر راه که بیشترین مرگ و میرها در سطح آنها رخ میدهد مثل عابرین پیاده، دوچرخه سواران و سیکلت سواران در خیلی مواقع مورد غفلت قرار میگیرند.
سوری با اشاره به پنج عامل خطر جدی اعلام شده از سوی سازمان جهانی بهداشت در رابطه با سوانح ترافیکی، اظهار کرد: سرعت، مصرف الکل حین رانندگی، نبستن کمربند ایمنی، عدم استفاده از کلاه ایمنی و صندلی ایمنی کودک از مهمترین عوامل خطر است که در کشور ما هنوز به سطح مطلوب نرسیدهایم.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها با بیان اینکه طبق آخرین آمار حدود 16 هزار نفر کشته بر اثر سوانح ترافیکی در کشور داریم که عدد بزرگی است، گفت: این آمار در شأن کشور ما نیست به خصوص اینکه گروه سنی آسیب پذیر بین 5 تا 29 سالهها و نیروی جوان و مولد و خلاق جامعه هستند که کشور در این حالت سرمایههای خود را ازدست میدهد.
وی با اشاره به آمار کشور ما طی سالهای 2005 تا 2013، عنوان کرد: جمعیت کشور ما طی این سالها 13.6 درصد افزایش داشته، حدود 75 درصد جمعیت ما شهری شده، تعداد خودروها با افزایش 172 درصدی از 7.6 میلیون به 21.7 میلیون رسیده که این آمار در سرعت رشد خودرو در کمتر کشوری دیده میشود. با این حال آمار مرگ و میر بر اثر سوانح ترافیکی اگرچه هنوز بالاست ولی 42 درصد کاهش داشته است.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقای ایمنی و پیشگیری از مصدومیتها با بیان اینکه باید برای کاهش این آمار اقدام کنیم، گفت: تحقق این مساله تنها با مشارکت جمعی، همکاری بین بخشی و با توجه به آمار و شواهد امکانپذیر است نه اقدام بر اساس تجربیات خام. به عنوان نمونه باید در زمینه افزایش ایمنی خودروها، جادهها و از همه مهمتر تغییر رفتار جامعه در تعامل با ترافیک اقدامات موثرتری صورت بگیرد.
وی با تاکید بر اینکه اگر تمامی ابزارها ناایمن ولی رفتار ما ایمن باشد، شانس بروز سانحه کاهش پیدا میکند، گفت: به عنوان نمونه آمار مرگ و میر در موتورسیکلت از 11 درصد به 25 درصد رسیده و این مساله نشان میدهد میزان خطر در موتور سیکلت افزایش یافته است.
سوری با بیان اینکه نسبت مرگ و میر کشور ما در سوانح ترافیکی نسبت به جهان بالاست، گفت: کشور ما در ریز فاکتور"استفاده از کلاه ایمنی" و "استفاده از صندلی ایمنی کودک" هنوز مشکل دارد ولی در رابطه با صندلی ایمن کودک با همکاری پلیس به زودی قانون آن مصوب خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!