کد خبر:
۱۰۴۲۲۸ ۱۴:۰۵
۱۳۹۸/۰۲/۲۴
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران :
تعمیرکاران هم قطعه تقلبی را تشخیص نمیدهند
عصر خودرو-رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران گفت: هیچ راهحلی برای تشخیص قطعات و لوازم یدکی تقلبی در بازار وجود ندارد به نحوی که شناسایی قطعه بی کیفیت و فیک حتی از توان تعمیرکاران نیز خارج شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، علیرضا نیک آئین رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران در خصوص واردات قطعه و لوازم یدکی به کشور گفت: تامین لوازم یدکی و قطعات تنها از طریق ثبت سفارش انجام میشود و اکثر واردکنندگان راضی به این کار نیستند. لازم به ذکر است که یک سری از بارها نیز قبلا آمده که ثبت سفارش نشده و ترخیص در مورد آنها صورت نگرفته است. به طور کلی متاسفانه ترخیص کالا اوضاع خوبی ندارد و لوازم یدکی به سختی وارد میشود.
بستهبندی کاملا مشابه اصل
وی در مورد تشخیص قطعات تقلبی در بازار گفت: میتوان گفت درصد زیادی از کالای تقلبی در بازار وجود دارد و تمام شکایتهایی نیز که میشود مربوط به همین کالاها است. تشخیص کالای تقلبی به شدت سخت شده است و مواردی داشتیم که روغن موتور خریداری شده و موتور بعد از 2 روز استفاده قفل کرده است. دقیقا بستهبندیها مانند نمونههای اصلی ساخته میشود و راهحل خاصی برای تشخیص لوازم تقلبی وجود ندارد. راهحل این است که از بدو ورود نسبت به واردات کالاهای تقلبی جلوگیری شود و اتحادیه نیز در این زمینه کمکهای لازم را انجام خواهد داد.
افزایش اجرت تعمیر
نیک آئین در خصوص افزایش هزینه اجرتها اظهار کرد: امسال افزایش 20 درصدی در زمینه اجرتها داشتهایم که دلیل آن نیز به موارد مختلفی مربوط میشود. از جمله این موارد میتوان به مباحث اضافه شدن پایه حقوق کارگر، گران شدن بیمهها و قطعات یدکی اشاره کرد که نتیجتا منجر به افزایش اجرت تعمیرات شده است. زمانی که تعمیرکار قطعهای را بر روی خودرو نصب میکند هر اشکالی نیز به وجود آید باید فرد تعمیرکار پاسخگو باشد. در خصوص قطعات ساز و کار خدمات پس از فروش و گارانتی در ایران تعریف نشده و تنها تعریف مربوط به تعمیرکار میشود.
تهیه قطعه توسط تعمیرکاران
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران افزود: متاسفانه با شرایطی که در حال حاضر داریم و با گرانی شدید قطعات مواجه هستیم زمانی که صاحبان خودرو به تعمرگاهها مراجعه میکنند اصرار بر روی تعمیر قطعات به جای تعویض دارند. خودروسازان و قطعهسازان نیز قطعات را بهگونهای طراحی میکنند که امکان تعمیرات بر روی آنها وجود ندارد و نیاز به تعویض است. این مورد باعث افزایش اختلافات شده ضمن این که کیفیت کار را نیز تا حد زیادی پایین آورده است. مسلما صاحب خودرو، قطعه با اصالت و کیفیت بالا را نمیتواند تشخیص و حتی تعمیرکاران نیز توان تشخیص صحیح را در شرایط فعلی ندارند. در تمام دنیا تعمیرکار قطعه را تامین و نصب میکند.
سفارش قطعات بیکیفیت و ارزان
وی در پایان به وضعیت قیمت قطعات و واردات به کشور گفت: لوازم یدکی که به کشور وارد میشود عموما از کشورهای چین، هند و ترکیه است و این قطعات نیز عموما فاقد استانداردهای لازم هستند. تمام قطعاتی نیز که به عنوان مثال نام کشور فرانسه بر روی آنها حک میشود همگی فیک هستند. البته لازم به ذکر است که کشورهای چین و هند نیز قطعه با کیفیت میزنند اما تاجران ما قطعات بی کیفیت را میآورند و ارزانترین نمونهها سفارش داده میشود. قطعهسازان داخلی نیز مشکل مواد اولیه را دارند و بازار تولید داخل جوابگو نیست. از سال 97 الی 98 تا حدود 300 درصد افزایش قیمت لوازم یدکی داشتیم و شاهد جهش شدید در سال 98 نیز هستیم.
بستهبندی کاملا مشابه اصل
وی در مورد تشخیص قطعات تقلبی در بازار گفت: میتوان گفت درصد زیادی از کالای تقلبی در بازار وجود دارد و تمام شکایتهایی نیز که میشود مربوط به همین کالاها است. تشخیص کالای تقلبی به شدت سخت شده است و مواردی داشتیم که روغن موتور خریداری شده و موتور بعد از 2 روز استفاده قفل کرده است. دقیقا بستهبندیها مانند نمونههای اصلی ساخته میشود و راهحل خاصی برای تشخیص لوازم تقلبی وجود ندارد. راهحل این است که از بدو ورود نسبت به واردات کالاهای تقلبی جلوگیری شود و اتحادیه نیز در این زمینه کمکهای لازم را انجام خواهد داد.
افزایش اجرت تعمیر
نیک آئین در خصوص افزایش هزینه اجرتها اظهار کرد: امسال افزایش 20 درصدی در زمینه اجرتها داشتهایم که دلیل آن نیز به موارد مختلفی مربوط میشود. از جمله این موارد میتوان به مباحث اضافه شدن پایه حقوق کارگر، گران شدن بیمهها و قطعات یدکی اشاره کرد که نتیجتا منجر به افزایش اجرت تعمیرات شده است. زمانی که تعمیرکار قطعهای را بر روی خودرو نصب میکند هر اشکالی نیز به وجود آید باید فرد تعمیرکار پاسخگو باشد. در خصوص قطعات ساز و کار خدمات پس از فروش و گارانتی در ایران تعریف نشده و تنها تعریف مربوط به تعمیرکار میشود.
تهیه قطعه توسط تعمیرکاران
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران افزود: متاسفانه با شرایطی که در حال حاضر داریم و با گرانی شدید قطعات مواجه هستیم زمانی که صاحبان خودرو به تعمرگاهها مراجعه میکنند اصرار بر روی تعمیر قطعات به جای تعویض دارند. خودروسازان و قطعهسازان نیز قطعات را بهگونهای طراحی میکنند که امکان تعمیرات بر روی آنها وجود ندارد و نیاز به تعویض است. این مورد باعث افزایش اختلافات شده ضمن این که کیفیت کار را نیز تا حد زیادی پایین آورده است. مسلما صاحب خودرو، قطعه با اصالت و کیفیت بالا را نمیتواند تشخیص و حتی تعمیرکاران نیز توان تشخیص صحیح را در شرایط فعلی ندارند. در تمام دنیا تعمیرکار قطعه را تامین و نصب میکند.
سفارش قطعات بیکیفیت و ارزان
وی در پایان به وضعیت قیمت قطعات و واردات به کشور گفت: لوازم یدکی که به کشور وارد میشود عموما از کشورهای چین، هند و ترکیه است و این قطعات نیز عموما فاقد استانداردهای لازم هستند. تمام قطعاتی نیز که به عنوان مثال نام کشور فرانسه بر روی آنها حک میشود همگی فیک هستند. البته لازم به ذکر است که کشورهای چین و هند نیز قطعه با کیفیت میزنند اما تاجران ما قطعات بی کیفیت را میآورند و ارزانترین نمونهها سفارش داده میشود. قطعهسازان داخلی نیز مشکل مواد اولیه را دارند و بازار تولید داخل جوابگو نیست. از سال 97 الی 98 تا حدود 300 درصد افزایش قیمت لوازم یدکی داشتیم و شاهد جهش شدید در سال 98 نیز هستیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!