کد خبر:
۱۰۴۱۷۹ ۱۵:۲۸
۱۳۹۸/۰۲/۲۳
رئیس اتحادیه مکانیسینهای خودرو تهران
ابزاری برای برخورد با عرضهکنندگان قطعات غیراستاندارد نداریم
پدال نیوز: رئیس اتحادیه مکانیسینهای خودرو تهران گفت: ناتوانی واردکنندگان و شرکتهای خودروسازی در تأمین قطعات نسل جدید خودروهای خارجی یا تولید مشترک فرانسوی و چینی موجب نابسامانی بازار خدمات پس از فروش و تعمیرات خودرو شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ علیرضا نیک آئین بابیان این مطلب و در گفتوگو با خبرنگار پایگاه خبری «عصرخودرو» افزود: چراکه کمبود قطعات اصلی موجب شده تا برخی قطعات بیکیفیت و تقلبی را با چاپ و بستهبندی دقیق از طریق قاچاق وارد کشور کرده و با عرضه این قطعات کیفیت به بازار، تعمیرات خودرو را به چالش کشند. واقعیت آن است که تحریمها موجب شده تا خودروسازان و واردکنندگان خودروهای خارجی نتوانند قطعه اصلی موردنیاز خودروهای عرضهشده به بازار را تأمین کنند چراکه اینگونه قطعات حتی در کشورهای اطراف هم با تیراژ کمی واردشده و درصورتیکه شرکتهای ایرانی بخواهند این قطعات اصلی را در حجم بالا خریداری کنند، این احتمال وجود دارد تا شرکتهای فرانسوی برای پایبندی به تحریمها حجم اینگونه قطعات مصرفی را رصد کنند.
به گفته او با این شرایط باید در تأمین قطعات یدکی موردنیاز شبکه خدمات پس از فروش کشور به سمت داخلی سازی اینگونه قطعات با ورود ماشینآلات و تکنولوژی روز دنیا حرکت کنیم تا میزان وابستگی بازار داخلی در تأمین این قطعات به سایر کشورها کمتر شده و زنجیره تأمین این قطعات بهبود یابد. اما متأسفانه شرایط کنونی تولید، واردات و تأمین قطعات یدکی خودرو به قطعات مصرفی نیز سرایت کرده و هرروز شاهد افزایش نرخ قطعات یدکی و مصرفی خودرو از قبیل انواع روغن، فیلتر، لنت ترمز و ... هستیم از سوی دیگر بازار تأمین اینگونه قطعات نیز دقیقاً متأثر از افزایش نرخ و مشکلات نقلوانتقال ارز است بهطور مثال «ادیتیو» بهعنوان ماده اصلی تولید انواع روغنموتور وارداتی است اما مشکلات تأمین و نقلوانتقال ارز برای واردات این ماده اولیه موجب شده تا اکنون حتی برای تأمین روغنموتور باکیفیت نیز با مشکل مواجه شویم .
علیرضا نیک آئین همچنین با اشاره به اینکه با این شرایط برخی سودجویان با استفاده از روغنموتورهایی که بهصورت غیراستاندارد تصفیه کردهاند تصریح کرد: این روغنها را در بستهبندی برندهای اصلی ریخته و با پلمپ دقیق آن را بهعنوان روغن اصلی به مشتریان عرضه میکنند که این امر موجب میشود تا موتور بهعنوان اصلیترین بخش یک خودرو با مشکل مواجه شده و هزینههای اضافی برای تعمیرات به مشتریان تحمیل شود. اتحادیه نیز ابزاری برای برخورد با عرضه قطعات اصلی و مصرفی غیراستاندارد در بازار نداشته و تنها برگزاری کلاسهای آموزشی و آگاهی دادن به تعمیرکاران از طریق تبیین علائم و ایرادهای ناشی از بهکارگیری اینگونه قطعات را در دستور کار قرار دادهایم و برخورد با این قطعات غیراستاندارد بر عهده وزارت صمت و اتحادیه مربوطه است. رئیس اتحادیه مکانیسینهای خودرو تهران در انتها نیز اظهار کرد: علاوه بر آن اکنون گرانفروشی قطعات را شاهد هستیم و در برخی موارد فروشندگان قطعات کمیاب اصلی را باقیمتهای چند برابری و بدون هیچ نظارتی به مشتریان میفروشند .اینگونه قطعات که بهصورت محدود و عمدتاً بهصورت مسافری وارد کشور میشود، قیمت مشخصی در بازار عرضه نداشته و فروشندگان نیز با خودداری از عرضه یا فروش آن به قیمتهای بسیار بالا به نابسامانی بازار قطعات یدکی خودرو دامن میزنند.
به گفته او با این شرایط باید در تأمین قطعات یدکی موردنیاز شبکه خدمات پس از فروش کشور به سمت داخلی سازی اینگونه قطعات با ورود ماشینآلات و تکنولوژی روز دنیا حرکت کنیم تا میزان وابستگی بازار داخلی در تأمین این قطعات به سایر کشورها کمتر شده و زنجیره تأمین این قطعات بهبود یابد. اما متأسفانه شرایط کنونی تولید، واردات و تأمین قطعات یدکی خودرو به قطعات مصرفی نیز سرایت کرده و هرروز شاهد افزایش نرخ قطعات یدکی و مصرفی خودرو از قبیل انواع روغن، فیلتر، لنت ترمز و ... هستیم از سوی دیگر بازار تأمین اینگونه قطعات نیز دقیقاً متأثر از افزایش نرخ و مشکلات نقلوانتقال ارز است بهطور مثال «ادیتیو» بهعنوان ماده اصلی تولید انواع روغنموتور وارداتی است اما مشکلات تأمین و نقلوانتقال ارز برای واردات این ماده اولیه موجب شده تا اکنون حتی برای تأمین روغنموتور باکیفیت نیز با مشکل مواجه شویم .
علیرضا نیک آئین همچنین با اشاره به اینکه با این شرایط برخی سودجویان با استفاده از روغنموتورهایی که بهصورت غیراستاندارد تصفیه کردهاند تصریح کرد: این روغنها را در بستهبندی برندهای اصلی ریخته و با پلمپ دقیق آن را بهعنوان روغن اصلی به مشتریان عرضه میکنند که این امر موجب میشود تا موتور بهعنوان اصلیترین بخش یک خودرو با مشکل مواجه شده و هزینههای اضافی برای تعمیرات به مشتریان تحمیل شود. اتحادیه نیز ابزاری برای برخورد با عرضه قطعات اصلی و مصرفی غیراستاندارد در بازار نداشته و تنها برگزاری کلاسهای آموزشی و آگاهی دادن به تعمیرکاران از طریق تبیین علائم و ایرادهای ناشی از بهکارگیری اینگونه قطعات را در دستور کار قرار دادهایم و برخورد با این قطعات غیراستاندارد بر عهده وزارت صمت و اتحادیه مربوطه است. رئیس اتحادیه مکانیسینهای خودرو تهران در انتها نیز اظهار کرد: علاوه بر آن اکنون گرانفروشی قطعات را شاهد هستیم و در برخی موارد فروشندگان قطعات کمیاب اصلی را باقیمتهای چند برابری و بدون هیچ نظارتی به مشتریان میفروشند .اینگونه قطعات که بهصورت محدود و عمدتاً بهصورت مسافری وارد کشور میشود، قیمت مشخصی در بازار عرضه نداشته و فروشندگان نیز با خودداری از عرضه یا فروش آن به قیمتهای بسیار بالا به نابسامانی بازار قطعات یدکی خودرو دامن میزنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان