کد خبر:
۱۰۴۱۴۸ ۱۱:۲۳
۱۳۹۸/۰۲/۲۳
با تامین ۱۸۰۰ میلیارد تومان نقدینگی:
بومی سازی فن آوری تولید قطعات پیشرفته خودرو سرعت می گیرد
پدال نیوز- مدیرعامل ساپکو اعلام کرد: بومی سازی تولید قطعات پیشرفته خودرو و کاهش ۴۰درصدی ارزبری موجود، نیاز به حدود ۱۸۰۰ میلیارد تومان نقدینگی دارد، درصورت تامین این میزان نقدیندگی روند داخلی سازی این قطعات با سرعت بیش تری صورت می گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایکوپرس، منصور منصوری مدیرعامل شرکت ساپکو با بیان این مطلب گفت: به طور میانگین 65 درصد قطعات محصولات ایران خودرو به صورت کامل بومی سازی شده و با همکاری شرکتهای دانش بنیان، جهاد دانشگاهی و سازندگان برتر درصددهستیم تولید قطعات پیشرفته خودرو را داخلی سازی کنیم .
منصوری تاکیدکرد: وقتی امکان و توانایی تولید قطعه در داخل مرزهای کشور وجود دارد باید از آن حمایت شود تا به جای کارآفرینی برای کشورهای خارجی، تولید داخلی کشور رونق پیدا کرده و از ظرفیت های داخلی استفاده شود.
منصوری با اشاره به این که در شرایط جدید پیش رو به فعالیت مضاعف قطعه سازان و همدلی دولت نیاز داریم اظهار داشت: در مواردی که به لحاظ فنآوری با استانداردهای جهانی فاصله داریم از توان شرکتهای دانش بنیان استفاده خواهیم کرد.
وی مهمترین رویکرد ساپکو در سال 98 را افزایش عمق ساخت داخل قطعات پیشرفته خودرو با همکاری شرکت های دانش بنیان و سازندگان برتر، کاهش وابستگی به خارج و کاهش ریسک تامین و خودکفایی مواد و طراحی و ساخت قالب وابزارهای اصلی تولیدعنوان کرد.
مدیرعامل ساپکو گفت: از ابتدای سال گذشته با همکاری شرکتهای دانش بنیان، جهاددانشگاهی و سازندگان برتر، پروژههای مرتبط با کاهش ارزبری و کاهش ریسک تامین ناشی از تک سورس بودن قطعات را در دستور کار قرار دادهایم و درکنار آن نیز برنامهریزی دقیقی برای خودکفایی قطعات و داخلی سازی مواد و قالب صورت گرفته است.
وی افزود: با اتکا به متخصصین داخلی میتوانیم به اهداف کاهش ارزبری و بومی سازی دانش فنی جدید دست یابیم این درحالی است که میزان ارزبری قطعات هیچگاه به صفر نخواهد رسید. منصوری با اشاره به این که ساپکو و ایران خودرو به دنبال توسعه محصول همراه با توسعه خودکفایی است،خاطر نشان کرد: در بخش قطعهسازی نیز رویکرد ما دارا بودن دست کم دو منبع تامین برای هرقطعه است تا از ریسک های تامین تک سورس جلوگیری کنیم.
وی از دیگر رویکردهای این شرکت در سال رونق تولید را فعالیت تخصصی سازندگان عنوان کرد و اظهار داشت: پیش از این سازندگان، توسعه را براساس تنوع قطعات انجام می دادند.اما در رویکرد جدید تصمیم بر آن است که در انجام فعالیتهای مهندسی با اقتباس از روند فعالیت سایر کشورهای دنیا در این زمینه و تعریف مگاماژولهای پنج گانه (سیستم اصلی خودرو)، توسعه فعالیت های سازندگان تخصصیتر و هدفمند شود.
منصوری تصریح کرد:برای رسیدن به این هدف در زنجیره تامین، علاوه بر روش ارزیابی پژو از سیستم هفت گانه ارزیابی جامع سازندگان ساپکو برای ارزیابی استفاده می کنیم.
منصوری تاکیدکرد: وقتی امکان و توانایی تولید قطعه در داخل مرزهای کشور وجود دارد باید از آن حمایت شود تا به جای کارآفرینی برای کشورهای خارجی، تولید داخلی کشور رونق پیدا کرده و از ظرفیت های داخلی استفاده شود.
منصوری با اشاره به این که در شرایط جدید پیش رو به فعالیت مضاعف قطعه سازان و همدلی دولت نیاز داریم اظهار داشت: در مواردی که به لحاظ فنآوری با استانداردهای جهانی فاصله داریم از توان شرکتهای دانش بنیان استفاده خواهیم کرد.
وی مهمترین رویکرد ساپکو در سال 98 را افزایش عمق ساخت داخل قطعات پیشرفته خودرو با همکاری شرکت های دانش بنیان و سازندگان برتر، کاهش وابستگی به خارج و کاهش ریسک تامین و خودکفایی مواد و طراحی و ساخت قالب وابزارهای اصلی تولیدعنوان کرد.
مدیرعامل ساپکو گفت: از ابتدای سال گذشته با همکاری شرکتهای دانش بنیان، جهاددانشگاهی و سازندگان برتر، پروژههای مرتبط با کاهش ارزبری و کاهش ریسک تامین ناشی از تک سورس بودن قطعات را در دستور کار قرار دادهایم و درکنار آن نیز برنامهریزی دقیقی برای خودکفایی قطعات و داخلی سازی مواد و قالب صورت گرفته است.
وی افزود: با اتکا به متخصصین داخلی میتوانیم به اهداف کاهش ارزبری و بومی سازی دانش فنی جدید دست یابیم این درحالی است که میزان ارزبری قطعات هیچگاه به صفر نخواهد رسید. منصوری با اشاره به این که ساپکو و ایران خودرو به دنبال توسعه محصول همراه با توسعه خودکفایی است،خاطر نشان کرد: در بخش قطعهسازی نیز رویکرد ما دارا بودن دست کم دو منبع تامین برای هرقطعه است تا از ریسک های تامین تک سورس جلوگیری کنیم.
وی از دیگر رویکردهای این شرکت در سال رونق تولید را فعالیت تخصصی سازندگان عنوان کرد و اظهار داشت: پیش از این سازندگان، توسعه را براساس تنوع قطعات انجام می دادند.اما در رویکرد جدید تصمیم بر آن است که در انجام فعالیتهای مهندسی با اقتباس از روند فعالیت سایر کشورهای دنیا در این زمینه و تعریف مگاماژولهای پنج گانه (سیستم اصلی خودرو)، توسعه فعالیت های سازندگان تخصصیتر و هدفمند شود.
منصوری تصریح کرد:برای رسیدن به این هدف در زنجیره تامین، علاوه بر روش ارزیابی پژو از سیستم هفت گانه ارزیابی جامع سازندگان ساپکو برای ارزیابی استفاده می کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش