کد خبر:
۱۰۴۱۴۳ ۱۰:۱۹
۱۳۹۸/۰۲/۲۳
پیرمردهای آلمانی!
خودروهای نوستالژی ب ام و در ایران +تصاویر
پدال نیوز: معمولاً خودروهای کلاسیک عاشقان زیادی در ایران دارند که با علاقه خاصی از آنها نگهداری میکنند. خودروهای بی ام و در این میان جایگاه ویژهای دارند. به دلیل کیفیت ساخت بالای خودروهای آلمانی و البته نگهداری و مراقبت صاحبان ایرانی آنها، تعداد زیادی از این پیرمردهای خسته همچنان قابلیتهای خود را حفظ کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ نوستالژیهای زیادی وجود دارند که ایرانیان را به دهه ۵۰، ۶۰ و ۷۰ شمسی
گرهزدهاند؛ اما برای عاشقان خودرو، آن روزگاران یادآور خودروهای جعبهای
شکل کوچک، با چراغهای دوگانه جذاب و پرسرعت بی ام و است. خودروهایی که
بعضی از آنها علاوه بر ایران در سراسر جهان به عنوان خودروهای افسانهای
شناخته میشوند. خوشبختانه بعضی از این نوستالژیها همچنان با صلابت در
خیابانها دیده میشوند و هنوز هم بعد گذشت دههها نگاهها را به خود جلب
میکنند.
معمولاً خودروهای کلاسیک عاشقان زیادی در
ایران دارند که با علاقه خاصی از آنها نگهداری میکنند. خودروهای بی ام و
در این میان جایگاه ویژهای دارند. به دلیل کیفیت ساخت بالای خودروهای
آلمانی و البته نگهداری و مراقبت صاحبان ایرانی آنها، تعداد زیادی از این
پیرمردهای خسته همچنان قابلیتهای خود را حفظ کردهاند. این موضوع سبب شده
است که خریدوفروش بی ام و کلاسیک امروزه طرفداران زیادی داشته باشد. به
همین بهانه میخواهیم در این مقاله با خودروهای نوستالژی بی ام و در ایران
آشنا شویم.
بی ام و ۲۰۰۲
بی ام و ۲۰۰۲ با ظاهری شبیه به ستارههای
هالیوودی دهه ۵۰ میلادی یکی از آن خودروهایی که است که چیزی فراتر از یک
وسیله برای رانندگی هستند. این ستاره کوچک ۲ در ابتدا در اواخر دهه ۶۰
میلادی درست در زمانی که خودروهای معمول تقریباً دو برابر بزرگتر از بی
ام و ۲۰۰۲ بودند به بازار عرضه شد. شاید در نگاه اول این خودرو چندان
هیجانانگیز نباشد، اما وقتی پشت فرمان آن مینشینید این فلفل کوچک، تند و
تیز بودن خود را به رخ میکشد.

این خودرو در دهه ۵۰ شمسی دل بسیاری از
جوانان ایرانی را به دست آورده بود. حتی حالا نیز با گذشت اینهمه سال هنوز
هم رانندگی با بی ام و ۲۰۰۲ بسیار جذاب است و از راحتی این خودرو کوچک
شگفتزده خواهید شد.
بی ام و ۵۱۸
بی ام و ۵۱۸ یکی از خودروهای همدوره بی
ام و ۲۰۰۲ است. اگر بی ام و ۲۰۰۲ را آن پسر کوچک شر خانواده بدانیم، بی ام و
۵۱۸ نیز آن پسر بزرگ، جا افتاده و با کلاس است که اعتبار بالایی نیز نزد
همگان دارد. سری ۵ها همواره دسته لوکس بی ام و محسوب میشدهاند و این
سدان زیبا نیز از این قاعده مستثنا نیست. چهره جذاب و گیرای ۵۱۸ به همراه
لیستی از امکانات سطح بالا در زمان عرضه باعث شده بود قشر متوسط و بالایی
جامعه به خرید این خودرو علاقه زیادی نشان بدهند.

البته زیبایی و لوکس بودن تنها ویژگیهای
مثبت این خودرو نیست، موتور نهچندان بزرگ بی ام و ۵۱۸ عملکرد بسیار خوبی
داشت که حتی با خودروهای امروزی تولید امروز با ۴۰ سال فاصله سنی نیز
قابلمقایسه است. رانندگی پشت فرمان این خودرو بسیار لذتبخش است و دید
زیادی نسبت به جاده نیز وجود دارد. البته تر و فرز بودن بی ام و ۲۰۰۲ در
این مدل دیده نمیشود. خوشبختانه تعدادی از بی ام و ۵۱۸های کلاسیک هنوز هم
شرایط خوبی دارند و گهگاه آگهی فروش بی ام و ۵۱۸ دیده می شود.
بی ام و e۳۰ m۳
بعد از انقلاب اسلامی و در دوران دفاع
مقدس برای مدتی ستارههای آلمانی جایی در بازار ایران نداشتند تا نوبت به
ورود به یکی از افسانهایترین خودروهای جهان رسید که راهش را به ایران
پیدا کند. ستارهای که جادهها را به آتش میکشید و درون پیست مسابقات
خدایی میکرد. بی ام و m۳ نسل اول با طراحی تکرار نشدنی و موتوری که یک
شاهکار مهندسی در زمان خود محسوب میشد یک خودرو رؤیایی برای بسیاری از
مردم جهان بود. فروش بی ام و m۳ خیلی محدود انجام شد و در حال حاضر تعداد
بسیار کمی از آن در سراسر جهان موجود است. خوشبختانه تعدادی از آنها وارده
ایران شدهاند و هر از گاهی خیابانها را به حضور خود مفتخر میکنند.

این خودروهای کلاسیک از ارزش بالایی
برخوردار هستند و طرفداران خودروهای اسپرت کلاسیک در ایران رؤیای داشتن
همچین خودرویی را در سر میپرورانند. به همین دلیل قیمت بی ام و m۳ نسبت به
سایر بی ام وهای کلاسیک بیشتر است. اگر قصد خرید یکی از اسطورههای
خودروهای اسپرت را دارید، میتوانید با جستجو در بین آگهیهای خرید و فروش
بی ام و m۳ خاصترین بی ام وهای کلاسیک ایران را خریداری کنید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو