کد خبر:
۱۰۴۱۰۳ ۱۴:۲۵
۱۳۹۸/۰۲/۲۲
خرداد پرحادثه در انتظار صنعت خودرو ایران
پدال نیوز- نیمههای بهمنماه بود که ستاد اقتصاد مقاومتی و هیات وزیران تسهیلات ۱۱ هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو و قطعه را به تصویب رساندند و گامهای اجرایی باهدف دریافت این تسهیلات آغاز شد که توانست ظرف دو هفته تا اندازه چشمگیری از تعداد خودروهای غیرتجاری بکاهد و بازار شب عید را آرام کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو ، اما اکنون پس از گذشت دو ماه از آغاز سال جدید 7 هزار میلیارد تومان از تسهیلات پیشبینیشده هنوز وارد فاز اجرایی برای پرداختنشده و این در حالی است که فعالان صنعت خودرو و قطعه معتقدند در صورت عدمحمایت از این صنعت و فراهم نکردن شرایط پرداخت این تسهیلات، از خردادماه شاهد اتفاقهای ناگواری در این صنعت خواهیم بود. خودروسازان نیز معتقدند زیان وارده از عدمحمایت بهمثابه سیل وارده خواهد بود و زیانی بهمراتب بیشتر از آن را به دولت تحمیل خواهد کرد. چراکه اشتغال حدود 800 هزارنفری و معیشت حدود سهمیلیوننفری به این صنعت پیشران اقتصاد وابسته است که هرگونه کوتاهی در حمایت از آن میتواند بحران اجتماعی را به دنبال داشته باشد.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ، با تأکید بر اینکه انجمن قطعه سازان بارها نظر خود را مبنی بر ضرورت حمایت از صنعت خودرو اعلام کرده است، گفت: در این زمینه مکاتباتی با رئیسکل بانک مرکزی انجام و رونوشت آن را برای سایر مسئولان ارسالشده است که بهزودی این نامه رسانهای خواهد شد.
وی افزود: در اظهارات خود بر این موضوع تأکید کردهایم که اگر، مبالغی که قرار بود در قالب تسهیلات به صنعت خودرو و قطعه پرداخت شود را با تسهیلات کشورهای خارجی به صنایع خودرویی در زمان وقوع حادثه یا مشکلی مقایسه کنیم، متوجه خواهیم شد که عدد تعیینشده برای حمایت از صنعت خودرو عدد چندان بزرگی نیست.
این فعال صنعت قطعه با تأکید بر اینکه در صورت عدم پرداخت تسهیلات تعیینشده به قطعه سازان شاهد بیکاری نیروی کار خواهیم بود، تصریح کرد: عدم پرداخت در کنار دولت از طریق قیمتگذاری دستوری و مدیریت بازار منجر به بیکاری 550 هزار نفر در صنعت قطعه و 150 هزار نفر در صنعت خودرو خواهد شد.
بیگلو ادامه داد: بنابراین عدمحمایت از صنعت خودرو بیکاری 700 هزار نفر را به دنبال دارد این در حالی است که از این تعداد کارگر دستکم سه میلیون نفر ارتزاق میکنند که با بیکاری آنها، این تعداد دچار مشکل میشوند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با تأکید بر اینکه در حال حاضر ایدهای در مورد بیکاری و گرسنگی سه میلیون نفر وجود ندارد، اظهار کرد: بیشک اینیک بحران اجتماعی است بر این اساس هزینهای که عدمحمایت از صنعت خودرو به همراه دارد معادل هزینه سیل وارده به ایران است و بنابراین درزمینهٔ ضرورت حمایت از صنعت خودرو با نظر خودروسازان همسو هستیم.
وی افزود: انجمن قطعه سازان چند نکته و درخواست را چه در قالب دولت، بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت مطرح کرده که عدم انجام هریک از آنها از سوی این نهادها، شاهد چالشهایی در صنعت خودرو از خردادماه خواهیم بود که اثرات آن جز کاهش تولید خودرو، بازار آشفته و آغاز بیکاری چیز دیگری نخواهد بود.
این فعال صنعت قطعه یادآور شد: این ادعا زمانی رنگ واقعیت به خود میگیرد که نگاهی به اثرات پرداخت سری نخست تسهیلات داشته باشیم که ظرف مدت 4 هفته تولید و تحویل خودرو به خریداران دو برابر شد.
بیگلو در ادامه با تأکید بر ضرورت حمایت هرچه سریعتر از صنعت خودرو و قطعه گفت: در صورت پرداخت تسهیلات پیشبینیشده در صنعت قطعه ، حذف قیمتگذاری دستوری از سوی دولت و عدم ورود به مدیریت بازار و همچنین فراهم کردن شرایط برای واردات بدون انتقال ارز بدون محدودیت، هیچکدام از تحریمهای آمریکا حتی سختترین آنها نیز مؤثر نخواهد بود و صنعت قطعه و خودرو راه خود را ادامه خواهد داد .
به گفته وی، بهطورقطع حمایت بیشتر از صنعت خودرو مانع از ایجاد بحران اقتصادی خواهد شد.
بر اساس این اظهارات، صنعت خودرو و قطعه بیشتر از هر وقت دیگری به حمایتهای دولتی نیاز دارد. شاید به اعتقاد برخی از کارشناسان این صنعت تاکنون حمایتهای زیادی دریافت کرده باشد اما تجربه سایر کشورها در موقعیتهای مشابه نشان میدهد که دولتها هیچگاه هیچ ابایی از حمایت این صنعت اشتغالزا و حیاتی نداشتهاند که این امر در کشور ما به گونه دیگری است. در چنین شرایطی دولت باید ضمن تسهیلات پیشبینیشده نسبت به فراهم کردن شرایط برای تأمین مواد اولیه و تسهیل آن، گام دیگری در جهت حمایت از تولید بردارد .
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ، با تأکید بر اینکه انجمن قطعه سازان بارها نظر خود را مبنی بر ضرورت حمایت از صنعت خودرو اعلام کرده است، گفت: در این زمینه مکاتباتی با رئیسکل بانک مرکزی انجام و رونوشت آن را برای سایر مسئولان ارسالشده است که بهزودی این نامه رسانهای خواهد شد.
وی افزود: در اظهارات خود بر این موضوع تأکید کردهایم که اگر، مبالغی که قرار بود در قالب تسهیلات به صنعت خودرو و قطعه پرداخت شود را با تسهیلات کشورهای خارجی به صنایع خودرویی در زمان وقوع حادثه یا مشکلی مقایسه کنیم، متوجه خواهیم شد که عدد تعیینشده برای حمایت از صنعت خودرو عدد چندان بزرگی نیست.
این فعال صنعت قطعه با تأکید بر اینکه در صورت عدم پرداخت تسهیلات تعیینشده به قطعه سازان شاهد بیکاری نیروی کار خواهیم بود، تصریح کرد: عدم پرداخت در کنار دولت از طریق قیمتگذاری دستوری و مدیریت بازار منجر به بیکاری 550 هزار نفر در صنعت قطعه و 150 هزار نفر در صنعت خودرو خواهد شد.
بیگلو ادامه داد: بنابراین عدمحمایت از صنعت خودرو بیکاری 700 هزار نفر را به دنبال دارد این در حالی است که از این تعداد کارگر دستکم سه میلیون نفر ارتزاق میکنند که با بیکاری آنها، این تعداد دچار مشکل میشوند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با تأکید بر اینکه در حال حاضر ایدهای در مورد بیکاری و گرسنگی سه میلیون نفر وجود ندارد، اظهار کرد: بیشک اینیک بحران اجتماعی است بر این اساس هزینهای که عدمحمایت از صنعت خودرو به همراه دارد معادل هزینه سیل وارده به ایران است و بنابراین درزمینهٔ ضرورت حمایت از صنعت خودرو با نظر خودروسازان همسو هستیم.
وی افزود: انجمن قطعه سازان چند نکته و درخواست را چه در قالب دولت، بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت مطرح کرده که عدم انجام هریک از آنها از سوی این نهادها، شاهد چالشهایی در صنعت خودرو از خردادماه خواهیم بود که اثرات آن جز کاهش تولید خودرو، بازار آشفته و آغاز بیکاری چیز دیگری نخواهد بود.
این فعال صنعت قطعه یادآور شد: این ادعا زمانی رنگ واقعیت به خود میگیرد که نگاهی به اثرات پرداخت سری نخست تسهیلات داشته باشیم که ظرف مدت 4 هفته تولید و تحویل خودرو به خریداران دو برابر شد.
بیگلو در ادامه با تأکید بر ضرورت حمایت هرچه سریعتر از صنعت خودرو و قطعه گفت: در صورت پرداخت تسهیلات پیشبینیشده در صنعت قطعه ، حذف قیمتگذاری دستوری از سوی دولت و عدم ورود به مدیریت بازار و همچنین فراهم کردن شرایط برای واردات بدون انتقال ارز بدون محدودیت، هیچکدام از تحریمهای آمریکا حتی سختترین آنها نیز مؤثر نخواهد بود و صنعت قطعه و خودرو راه خود را ادامه خواهد داد .
به گفته وی، بهطورقطع حمایت بیشتر از صنعت خودرو مانع از ایجاد بحران اقتصادی خواهد شد.
بر اساس این اظهارات، صنعت خودرو و قطعه بیشتر از هر وقت دیگری به حمایتهای دولتی نیاز دارد. شاید به اعتقاد برخی از کارشناسان این صنعت تاکنون حمایتهای زیادی دریافت کرده باشد اما تجربه سایر کشورها در موقعیتهای مشابه نشان میدهد که دولتها هیچگاه هیچ ابایی از حمایت این صنعت اشتغالزا و حیاتی نداشتهاند که این امر در کشور ما به گونه دیگری است. در چنین شرایطی دولت باید ضمن تسهیلات پیشبینیشده نسبت به فراهم کردن شرایط برای تأمین مواد اولیه و تسهیل آن، گام دیگری در جهت حمایت از تولید بردارد .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!