کد خبر:
۱۰۴۰۵۷ ۰۸:۵۹
۱۳۹۸/۰۲/۲۲
نکته فنی 21 اردیبهشت ماه ؛
تفاوت میان پیشرانههای OHV و DOHC چیست؟
پدال نیوز: پیشرانههای بسیار متنوعی تا کنون ساخته شدهاند که از نظر آرایش دارای دو نوع رایج OHV و DOHC هستند که تفاوتهای اساسی با یکدیگر دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ پیشرانه خودرو مانند قلب تپنده آن است که از اجزای بسیار زیادی تشکیل شده
است که در کنار یکدیگر کار میکنند. پیشرانهها از نظر طراحی و آرایش به
چهار دسته تقسیم میشوند: OHV، OHC، SOHC و DOHC.
در میان این چهار نوع، OHV در خودروهای قدیمی و امروزه نیز DOHC در میان خودروهای مدرن بسیار محبوب هستند.
OHV
OHV مخفف کلمه Over Head Valve است که یعنی در این پیشرانه، پیستونها در بالای سیلندر قرار دارند و میل سوپاپها در درون بلوک سیلندر قرار دارند. به این پیشرانهها "پوشراد" هم گفته میشود که بیشتر در میان خودروهای آمریکایی محبوب هستند.
بزرگ ترین ایراد این پیشرانهها دشواری کنترل زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها در این خودروها است. همچنین در این پیشرانهها نمیتوان در هر سیلندر بیش از دو سوپاپ نصب کرد و دارای یک میل سوپاپ هستند.
از مزایای آن میتوان به هزینه کم ساخت، عمر زیاد و همچنین ابعاد کوچکتر این پیشرانهها اشاره کرد.
DOHC
DOHC معادل کلمه Dual Over Head Cam است که به آن ها Twin Cam هم گفته میشود. اکثر خودروهای جدید از این سیستم آرایش پیشرانه بهره میبرند.
این پیشرانهها، به ازای هر سیلندر دارای 4 سوپاپ و میل سوپاپ هستند.
یکی از مزیتهای این آرایش پیشرانه بزرگ تر بودن اندازه سوپاپ ها نسبت به OHV است و همین امر باعث میشود تا اکسیژن به میزان بیشتری وارد بشود و به اصطلاح دارای تنفس بهتری باشند. تنفس بهتر به معنای اسب بخار بیشتر است.
همچنین سیستمهایی مانند VVT، VVL و پاشش مستقیم سوخت هم بر روی این پیشرانهها استفاده میشوند.
شما از ما بپرسید!
در میان این چهار نوع، OHV در خودروهای قدیمی و امروزه نیز DOHC در میان خودروهای مدرن بسیار محبوب هستند.
OHV
OHV مخفف کلمه Over Head Valve است که یعنی در این پیشرانه، پیستونها در بالای سیلندر قرار دارند و میل سوپاپها در درون بلوک سیلندر قرار دارند. به این پیشرانهها "پوشراد" هم گفته میشود که بیشتر در میان خودروهای آمریکایی محبوب هستند.
بزرگ ترین ایراد این پیشرانهها دشواری کنترل زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها در این خودروها است. همچنین در این پیشرانهها نمیتوان در هر سیلندر بیش از دو سوپاپ نصب کرد و دارای یک میل سوپاپ هستند.
از مزایای آن میتوان به هزینه کم ساخت، عمر زیاد و همچنین ابعاد کوچکتر این پیشرانهها اشاره کرد.
DOHC
DOHC معادل کلمه Dual Over Head Cam است که به آن ها Twin Cam هم گفته میشود. اکثر خودروهای جدید از این سیستم آرایش پیشرانه بهره میبرند.
این پیشرانهها، به ازای هر سیلندر دارای 4 سوپاپ و میل سوپاپ هستند.
یکی از مزیتهای این آرایش پیشرانه بزرگ تر بودن اندازه سوپاپ ها نسبت به OHV است و همین امر باعث میشود تا اکسیژن به میزان بیشتری وارد بشود و به اصطلاح دارای تنفس بهتری باشند. تنفس بهتر به معنای اسب بخار بیشتر است.
همچنین سیستمهایی مانند VVT، VVL و پاشش مستقیم سوخت هم بر روی این پیشرانهها استفاده میشوند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز میتوانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دو شرط وزات صمت برای فروش خودرو وارداتی رانت زدایی از صنعت خودرو روایت سازمان حمایت از سازوکار قیمت گذاری خودرو آغاز فرایند عرضه خودروهای وارداتی با افتتاح حساب وکالتی عوارض تبدیل به پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد مشخص شد کیا سورنتو ۲۰۲۶ و کیا K4، ۲۰۲۶ معرفی شد +تصاویر خودرو از دلار جا ماند افزایش قیمت ایران خودرو با تایید مراجع ذیصلاح تعیین تکلیف ۶۰ شرکت تابعه سایپا پایان ارزپاشی برای مونتاژکاران؟ دلایل حمله به خصوصی سازی خودرو ضربه چین و جنگ به BMW استقبال انجمن خودروسازان آلمان از توافق تجاری اروپا و آمریکا جبههگیری سوئد در مقابل فناوری خودران تسلا دور باطل قیمت گذاری خودرو رشد تولید خودروهای تجاری اجرای فاز نخست استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو ترخیص ۱۵ هزار خودرو تا پایان خرداد ۳۳ هزار خودروی فرسوده از رده خارج میشوند تحویل خودروهای ناقص سایپا طی ۲ ماه بازوی اختصاصی خدمات پس از فروش کرمان موتور در بله فروش اقساطی BMW 225L M Sport مدل 2025 جنسیس GV70 وارداتی هرمس خودرو معرفی شد +تصاویر مرکز تست تصادف ایران به مرجع ایمنی خودرو تبدیل میشود بازدید معاون وزارت علوم از کرمان موتور و کی ام سی شدو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها