آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۳۹۸۸
۱۶:۰۹
۱۳۹۸/۰۲/۲۰
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی :

ما به کسی که بازار خودرو را به هم ریخته، اجازه دادیم که قیمت را هم تعیین کند! /من این توان را در مجلس نمی بینم که اقدامی در خصوص خودرو انجام دهد

پدال نیوز- مجلس و نمایندگان آن به هیچ عنوان درخور مسئولیتشان در زمینه خودرو ورود نکرده اند و بخش تخصصی آن ـ که کمیسیون صنایع است ـ مطلقا به وظیفه وجدانی و انسانی و کاری خود عمل نکرده است. من در وجنات این کمیسیون هم نمی‌بینم که اقدام متناسبی انجام دهد.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چند روزی است، قیمت خودرو در بازار‌ها ترمز کشیده، ولی افزایش قیمت‌ها در ماه‌های گذشته، چنان با شتاب بوده که حالا حالا‌ها باید صبر کرد تا تعادل نسبی در قیمت‌ها ایجاد شود. دلایل مختلفی برای افزایش قیمت خودرو در روز‌های گذشته مطرح شده، ولی عمده‌ترین دلیل، عرضه نکردن خودرو توسط خودروسازی‌ها گفته می‌شود.

 این در حالی است که دایم خبر‌های نگران‌کننده‌ای از پشت پرده بازار خودرو و ساخت‌وپاخت‌های انجام شده به گوش می‌رسد و تقریبا همه نمایندگان مجلس بر این باورند که لابی‌های سنگین خودروسازی‌ها با ارکان قدرت در کشور مانع شده تا نظارت درستی بر این صنعت صورت گیرد.
 
محمدرضا نجفی منش، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی   اظهار داشت: به اعتقاد من، نظام اداره بازار و نظام تولید به غلط به هم پیوند خورده اند. به عبارت دیگر، تولیدکننده ما مسئول تنظیم بازار ما شده و این پیوند نامیمون و خلاف قاعده، باعث تعارض منافع گسترده گشته و از دل این تعارض، منافع حقوق حقه مردم ذبح شده است.
 
این تعرض منافع زمانی ایجاد می‌شود که تولید و تنظیم‌کننده بازار، یک شخص واحد به نام وزارت صنعت معدن و تجارت است و معلوم است شرایط به اینجا کشیده می‌شود. از سوی دیگر، خودروساز‌ها به صورت متراکم و سنواتی با انبوهی از مشکلات روبه رو هستند؛ بنابراین، آسان‌ترین و کوتاه‌ترین راهی که به ذهن این آدم‌ها می‌رسد، این است که پول را از جیب مردم بردارند. آنان به جای آنکه بنشینند و فکر کنند و فرایند‌های مناسب طرح ریزی کنند، تنها به فکر زدن جیب مردم بیچاره هستند.
 
این نماینده مجلس گفت: البته باید به وقت خود این کار‌ها صورت می‌گرفت و فرایند‌های تولید و فروش را ساماندهی و سالم‌سازی می‌کردند؛ اما آقایان فقط با دست کردن در جیب مردم که مصرف کننده هستند، هزینه‌های مازاد و متورم خود را برمی دارند و مردم هم که چاره‌ای ندارند و اعتمادی هم به سیستم ندارند، مجبورند به خرید خود ادامه دهند.
 
این نماینده در پاسخ به این که نقش نهاد‌های نظارتی از جمله مجلس در این راه چه خواهد بود، افزود: به نظر من مجلس و نمایندگان آن به هیچ عنوان درخور مسئولیتشان در زمینه خودرو ورود نکرده اند و بخش تخصصی آن ـ که کمیسیون صنایع است ـ مطلقا به وظیفه وجدانی و انسانی و کاری خود عمل نکرده است. من در وجنات این کمیسیون هم نمی‌بینم که اقدام متناسبی انجام دهد.
 
وی ادامه داد: با این روش‌ها مسائل ریشه‌ای حل نمی‌شود. به نظر من، بازگشت به قواعد اصولی و جدا کردن شأن تصدی‌گری و جدا کردن شأن حاکمیتی در بازار یک ضرورت است تا تعارض منافع از بین برود. از سوی دیگر، باید فرایند‌های تولید، تأمین و فروش و پس از فروش را ساماندهی کنیم؛ هم اکنون در این فرایند، هم فساد است و هم ناکارآمدی.
 
وی در پایان یادآور شد: بخش مهمی از هزینه‌های ما در همین قسمت کم می شد و خلاصه به این روز گرفتار نمی‌شدیم، اگر روی تدارکات و پشتیبانی فرایند‌های تولید و نیز در تأمین موجودی به تناسب فروش فکر می‌کردیم. دلیل ندارد هنوز تحریم‌ها شروع نشده، ما در تأمین قطعات خودرو‌های چند ده سال ساخت خود دچار مشکل باشیم. این وضعیت نشان می‌دهد که ما هنوز قواعد تولید و اداره صنعتی را نفهمیده ایم و باری به هر جهت با موضوعات برخورد کرده ایم. جالب‌تر این که در این شرایط ما به کسی که خود مسئول این وضعیت است، گفته ایم برود و قیمت را هم در بازار تعیین کند؛ خب بهتر از این نمی‌شود.

نتیجه این افزایش قیمت‌ها باز هم به ماندگاری این صنعت کمک نخواهد کرد و باز هم ما فرصتی به این‌ها داده ایم که یک دوره دیگر با شرایط گذشته ادامه دهند.

تابناک
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خصوصی سازی سایپا با زیان انباشته به صلاح نیست مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا برگزیدگان کمپین طراحی فونیکس اف ایکس انتخاب شدند ارسال اولین مرحله دعوتنامه پیکاپ موسو گرند-خان برای خریداران رویشگاه فونیکس با مشارکت مردم احداث شد تحویل KMC Eagle کرمان موتور به مشتریان آغاز شد خودروی جدید، منجی فیات می‌شود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو  فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز می‌شود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابان‌‌ها می‌‌آید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفه‌‌ها صنعت خودرو در سایه خاموشی‌‌ تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یک‌ساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفه‌‌ها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی